rewers22

цена там такая ж как в экзисте. я думал мож где волшебство..А тут как обычно - я видел дешевле и нефть по 50 баксов.

На запчасти GM.оригинал предлогают за 11 тр. Можно раскрыть тайну- где оригинальный задний ступиц предлагают за 11 тыщ? а то мне нада 2 .

Думаю что все ограничится регулировочной тягой- не помню как на sts , а на srx их при таких ударах часто гнет.

Нет абсолютно никакой связи между возможностью оборудования и возможностями пользующихся этим оборудованием ))) Владимир! эт не камень в ваш огород, это всего лишь объяснение почему вдруг куча народу стала уметь делать некоторые машины

Бгыг. Просто Хртунеры в сентябре расширили список доступных для правки машин и теперь стс2 многие умеют делать )))

Там подшипник это часть ступицы - там нет наружней обоймы- ее заменяет корпус ступицы.

пятнадцать

Спасибо за транслит - я чесно говоря не догадался на аглицком написать

Но замки то сигналка контролирует .И если видит что замок открыт - то эта зона " не охраняется". Думаю что дело в каком либо из замков.А на дисплее не пишет что какая нить дверь открыта?

передние удалять не имеет смысла- их надо чинить( менять) задние и ошибки по катализаторам - я могу отрезать

как массовое явление не наблюдается.Точнее вообще не помню такой неисправности у стс 2

в 07 году зачем то один ставили вперед , а один слева.Тот что спереди дохнет первым.Звук становится писклявым. В данном случае видимо сдох что под крылом.

Ну никто не может - эт не верно.Мы например можем Объяснять почему не буду

Предлагаешь намыть? и после этого наверное восстановится кореляция датчиков дросселя? ню-ню.. Спрашиваю, потому что у меня та же херь с стабилитраком и редьюсом, раньше датчик абс моросил, ща выскакивает ошибка дросселя. Думаю че делать, машина еще на гарантии. И думать ничего не надо - к дилеру- пусть меняют.Они сначала будут мозк иметь- типа мыть.Ты будь настойчивее.Обычно к тыщам ста его все равно поменять придется- а он ща у всех что то не дешовый стал...

Предлагаешь намыть? и после этого наверное восстановится кореляция датчиков дросселя? ню-ню..

Что то мне подсказывает что 05 год - не сможет ...

таки я не понял машина sts или cts?

Замена датчика 0341 их 4... все менять? Было б нефигово указать что за ведро обсуждается. Тогда б стало понятно что 0341 для 3.2 и 0341 для 3.6 - сильно разные вещи. В твоем случае 0341 видимо для 3.6 05 года - эт датчик положения распреда впуска банка 1 ( нечетные цилиндры) 04430- обрыв соленоида продувки канистры улавливания паров

Дроссель на современном ГМе - очень часто выходит из строя.Слава богу стоит не космических денег.

ну-ну! - удачи с мойкой !

ЭТо и есть ошибка кореляции датчиков. Датчиков 2 . Мозг непрерывно смотрит на них и если появляются различия в их показаниях - он для начала пытается переобучиться . Естессно это не выходит так как один из датчиков все время меняет свои параметры в определенных контрольных точках. The engine control module (ECM) controls the throttle valve by applying a varying voltage to the throttle actuator control (TAC) motor. The ECM monitors the actual throttle valve position using throttle position (TP) sensor 1 and 2. If the ECM detects that TP sensor 1 and 2 voltages are not within a specified range during the throttle learn procedure or the throttle learn procedure is not learned after an ECM replacement, this DTC sets. DTC DESCRIPTOR This diagnostic procedure supports the following DTC: DTC P2176 Minimum Throttle Position Not Learned CONDITIONS FOR RUNNING THE DTC The engine speed is less than 40 RPM . The vehicle speed is 0 km/h (0 mph) . The engine coolant temperature (ECT) is between 5-85°C (41-185°F) . The intake air temperature (IAT) is more than 5-60°C (41-140°F) . The accelerator pedal position (APP) sensor angle is less than 14.9 percent . The ignition 1 voltage is more than 10 volts . DTC P2176 run continuously once the above conditions are met for more than 1 second . CONDITIONS FOR SETTING THE DTC The ECM detects that the TP sensor 1 voltage is not between 0.2-0.9 volts during the throttle learn procedure.OR The ECM detects that the TP sensor 2 voltage is not between 4.2-4.8 volts during the throttle learn procedure.OR The minimum throttle position is not learned after an ECM replacement. Any of the above conditions exist for more than 4 seconds . ACTION TAKEN WHEN THE DTC SETS The control module illuminates the malfunction indicator lamp (MIL) when the diagnostic runs and fails. The control module records the operating conditions at the time the diagnostic fails. The control module stores this information in the Freeze Frame/Failure Records. CONDITIONS FOR CLEARING THE MIL/DTC A current DTC, Last Test Failed, clears when the diagnostic runs and passes. Clear the MIL and the DTC with a scan tool. DIAGNOSTIC AIDS Use the J 35616 Connector Test Adapter Kit for any test that requires probing the ECM harness connector or a component harness connector. The lower connector of the ECM is connector C1 and the upper connector of the ECM is connector C2. Refer to Computers and Control Systems Component Views. Inspect for a condition in which the throttle valve may have been held open. For example, ice may have formed in the throttle bore. The throttle valve is spring loaded to a slightly open position. The throttle valve should be open approximately 2-5 percent . This is referred to as the rest position. The throttle valve should not be completely closed, nor should the throttle valve be open any more than the specified amount. The throttle valve should move open and to the closed position without binding under normal spring pressure. The throttle should NOT be free to move open or closed WITHOUT spring pressure. Replace the throttle body if any of these conditions are found. If the conditions for running the DTC are out of range, this DTC will not be able to be cleared until the ECM learns the throttle position. For an intermittent condition, refer to Intermittent Conditions. See: Initial Inspection and Diagnostic Overview\Diagnostic Strategies\Intermittent Conditions

с ДМРВ надо не сопротивление мерить а частотную характеристику.. но думаю там либо сенсор граунд отвалился , либо опорные 5 вольт..

я п не стал . надо понимать что машина с непосредственным впрыском топлива- вы как его отключать планируете? подскажу там ТНВД электромеханический- охлаждение топливом..

С 2007 года и на 2004-06 это совсем разные вещи . Думаю что всеж надо узнать можете ли вы делать 04-06. Если не можете- то пишите в личку- мы умеем. То ТС 0420 не лечится заменой лямбды- это ошибка вычисляется каталитик монитором анализируя показания передней и задней лямбды. Заслонку тож не имеет смысл чистить- в лучшем случае это принесет временный эффект.ЕЕ надо просто поменять - хватает ее надолго.

..крышку снаружи я не мою.. я обрабатываю контакты разъема.. вот.. а какого черта я шевелю чуть в стороны жгут около разъема, заслонка начинает издавать звуки и появляются ошибки?!? Ну явно из-за грязи .дааа. Еще раз - ошибки то какие? есть ошибки по обрывам цепей, а есть по кореляции датчиков. Какие? и з ачем мыть? я так думаю что просто шевеля блок заслонок нарушается шаткое равновесие полуумершего дроссельного узла.