rewers22

хорошая всеж машина cts раз.Ее можно чинить бесконечно .И все время одно и тож...

0446 мешает машине заводиться после заправки .Это клапан продувки канистры сдох в открытом состоянии 0430 - катализаторы утеряли эффективность.Не вырезать.Прописать нормально на безкат 0341-проверить и скорее всего заменить датчик положения впускного распредвала- похоже подох. 0700- считать нормальным сканером кто вмер в акпп.

Цель удаления катов? Обычно это: 1) наличие ошибок 0420 и 0430 растолкованных как " каты забились" 2) удаление по причине того что " каты мешают работе двс"- при удалении тачка "задышит полной грудью и раскроет потенциал" 3) физическое повреждение пункты 1 и 2 - результат работ как раз " задышал" - бестолковых неумех пункт 3- вынужденная мера Обманки естессно не помогут - это вам не тупенький продукт японгского происхождения который скрепкой обмануть можно.

да замените уже датчик.Батарейка села вот он то есть то нет..

..мля Ну катушку то все равно на 100 % менять.Ну так и махни А потом местный корифей дигностики пусть про заслонку ( скорее всего) почитает .

чот не тянет на ОТС. Или каты удалили "задышалы"? С ошибками по катам и задним лямбдам будет жрать на 10-20% больше. С хорошей прошивкой от адакт еще прибавится процентов 10-15 %))

Tech2 ,MDI https://www.gme-infotech.com/

03542310

питание регистратора обычно прикручивают к питанию внутрисалонного зеркала.

эта потому что отвалился +5 вольт идущий с 26 ноги есм.Или скончался есм.

около 10000 руб меняется откручиванием 1 болтика

15908070

Производитель же искренне не понимает зачем вы в прикуриватель суёте что либо отличное от прикуривателя. Если посмотреть все видео - там вообщем то все объясняется.Прикуриватель это МОЩНЫЙ потребитель с ограниченным сроком действия.Гнездо прикуривателя имеет защиту от повторного включения.Так что производитель позаботился и о защите цепи и о том чтоб на прикуриватель не нужно было тянуть толстый провод . Потребителю же изначально предложили другие приборы питающиеся от этого гнезда.Но если почитать инструкцию то можно с удивлением обнаружить то что производитель ЗАПРЕЩАЕТ использовать гнездо прикуривателя в иных целях.Для включения потребителей делают отдельные гнезда - они похожи на прикуривательные - но не такие.Во первых они обозначены как аутлеты , во вторых там указана мощность доступная для потребления( обычно 100 ватт) , прикуриватель если его туда присунуть от них не работает .И провода к ним идут толще.Но все равно компрессор например туда сувать не стоит .

ГМ считает что у если не можете починить чек то автозапуска не достойны.

можно не обращать внимание на вбрасывающий элемент - он слишком малообразован. Он застрял в эпохе" чиповки" и в силу слабости умом не может понять что в многих случаях программирование не ведет ни к увеличению НР , ни увеличению момента Можно бесконечно спорить о вреде прошивок , достаточно просто посмотреть в косяки программного обеспечения srx2- для понимания того факта что писали его пьяные индусы за пару дней до сдачи машины на конвеер.

нет там ничего

эт не важно даже. Они все единственное что делают - это выключение сигнализации об ошибке. То что там продолжается работа по лямбда регулированию по задним кислородникам и комплекс работ по обслуживанию и спасению катов- никого не волнует -ибо сделать они все равно ничего не могут

vin свой давай

Если уже все приколхожено и чистенько- мож просто забить? п.с. - посмотрите в словаре слово дилемма.Оно явно вам нравится, но вы его используетет не по назначению

ок. купи mdi- а я поулыбаюсь .

Я хоть обычно не отвечаю конкретно тебе - но всеж Тесн2 и MDI - по сути абсолютно одинаковы.Или предлагаю мне объяснить в чем конкрЭтно они так различны? От себя добавлю что функционально они делают одно и тоже на всех машинах ГМ .

1) перестаньте делать не верные выводы- выше выложил траблшутер по ошибке 0523.Там нет никакой связи с напряжением СЕТИ. 2) замените уже датчик и отстаньте от зарядки напряжение в современном ГМе постоянно изменяется от 11.8 до 16.5 вольт-0 это НОРМАЛЬНО. Ибо для правильного заряда они используют не измерение напряжения, а точнее не только его - они используют датчики температуры, амперметр и получают информацию о нагрузке на сеть . Что тоже выложено в дисрипции по чарджингу.

А с чего должен перестать гореть чек? А почему не должно плавать напряжение? Ну то что на борту 2 аккума - уже на сто процентов говорит о том что система зарядки будет работать не правильно . Приглядись к минусовому проводу - на нем странная хрень с разъемом.Увидел ? так вот это амперметр .Вторая же баттарея вангую что подключена просто в параллель.

если имеется ввиду передний редуктор моста- то его менсять тупо на б\у . Ибо насколько я помню на передний мост нет запчастей отдельно. Что вообще м то прально - ломаются они редко . Но я думаю что если это не ступицы( что скорее всего вряд ли) - то это как обычно завывающая раздатка.

Более многословно хотя б ясно что нужно. К сути: Машина после заправки не заводится скорее всего из-за того что при заправке в впускной коллектор вытесняются пары бензина из бака - происходит это из-за поломки клапана продувки системы эвап.Скорее всего он навсегда остался в открытом положении .Его нормальное состояние - закрытое. Проблема ошибки скорее всего с вышеописанным багом тож связана- потому как ошибка означает что на ХХ топливовоздушная смесь не смогла быть отрегулированна доступными средствами и осталась слишком бедной. Происходить это может из-за того что опять же клапан продувки системы вентиляции бака остался в открытом положении и через него сначала поступают пары бензина, а потом просто воздух не учтенный мафом .От того и невозможность отрегулить смесь . п.с - БЛС чинить надо в саабовском сервисе - так как по факту эта машина не является кадиллаком и лишь носит его название.