rewers22

До Алекса как я помню Владимира прошивка?

Будем бороЦЦа методом обращения к модераторам по поводу адекватности . Персонаж пишет глупости и еще и клевещет .

в одном сообщении и столько заблуждений... 1)Подтеки говорят о потере герметичности и соответственно означают что из аморта уже вышел газ который создает давление для того чтоб жидкость не закипала.Значит делаем вывод что замена неизбежна 2)Мессенджей на приборке не появится до тех пор пока оно не сдохнет электрически.И ошибок естессно не будет . 3)Отшивать никто не умеет? откуда такая уверенность?

образно - так же.

обратить внимание на крайне низкую ликвидность авто обратить внимание на тот факт что авто разово может сломаться на полстоимости авто.И случай может быть не разовым обратить внимание на тот факт что большинство деталей придется ставить ориджинал ГМ и на то что б\у вы почти ничего не найдете обратить внимание на тот факт что стоимость обслуживания и ремонта srx1 в полтора , а то два раза дороже чем обслуживание эскалейда.

Вот там где он свободно вращается - это и есть полуразъемное соединение называется квик коннектор. Изначально гайка которой заканчивается эта конструкция отдельна от самой трубки- шланга.На заводе при сборке трубку просто вщелкивают в эту гайку.А вот снять ее не получится. на фото справа штуцер отдельно от трубы в насос вкручен

ну мне проще купить за доллар штуцер чем с ним трахаться- на месте то его один хрен сначала от компрессора откручивать нужно .

в моем сообщении нет слова переходники.Или крокопереходники.

забудьте про холодный уровень - важен только горячий

когда забит радиатор - то не греет водительскую сторону. Пассажир обычно пи этом греет норм.

а чего собственно не устраивает? у меня ночью в режиме "еду 100 на круизе " 50-60 гардусов держит.

скорее всего перезаправили систему.Нужно посмотреть высокое давление на повышенных оборотах. А то сдохнет ж

Он НИКАК не отсоединяется от трубки .Если нужо сберечь шланг то его СРЕЗАЮТ и ставят новый который дается в комплекте к новому насосу.Шланг просто вщелкивается в этот штуцер. Повторюсь инструментов для его демонтажа не сушествует

хорошая вещь! не дает на складах компрессорам залеживаться.

Все зависит от целей. Если цель накачать колесо- то от акб крокодилами Если цель посмотреть на огонь и дым- то можно в прикуриватель.

ну из интернетов не видно что у вас там с суппортом.Возможно что вообще ничего - просто стали больше уделять ему внимания, а он подлец этим пользуется. А в прикуриватель НИЧЕГО кроме прикуривателя сувать нельзя.Нигде.Это написанно в ЛЮБОМ руководстве для юзверей ( но кто ж его читает)

к сожалению в этом году я не еду..

ну вонять может и материалы колодок и смазка попавшая на диск-- тут в любом случае смотреть глазуально А прикуриватель..ну не надо туда ничего совать кроме прикуривателя. Ибо сгорит не только предохранитель.Там на них проводка с волосок , а пред на 20 ампер. В аутлеты можно совать нагрузку до 100 ват. Это мелкие зарядки телефонов в количестве не более 2 на один вход . Остальное так же будет сжигать все что можно.

предположу что как обычно колеса не на своих местах.

обычно ломается кнопка внутри замка которая отвечает за сигнал об открытой двери

Экзист тут простой тупой агрегатор. А ухарей поставляющих экзисту под видом оригинала всякую хню - полно . Деливери кар, наши любимые гмпартс раша. Эти злодонные пидорги поступают так- они берут например асделко адвантаж и лепят на него наклейку с номером от оридинал эквипмент . Экзист агрегатирует это по номеру наклейки и продает как этот номер .Но в коробке то фуфел адвантажный .95% народонаселения видит асделко- типа почти или вааще оригинал, номер совпадает - деталь полностью по размерам и весу совпадает с оригиналом( определение адвантажа на асделко.сом) - и применяет .А потом удивляется тому что деталь ходит мало. Случай не выдуманный- происходил со мной не далее как весной.

ага..и сервис каждый раз будет блоки прописывать ? Эт конечно хорошо - но увеличит стоимость.

обычное такое гагно..такое бывает уже к 40 тыщам

толсто.

на 99 % что не исправен маф.