rewers22

Tech2 ,MDI https://www.gme-infotech.com/

03542310

питание регистратора обычно прикручивают к питанию внутрисалонного зеркала.

эта потому что отвалился +5 вольт идущий с 26 ноги есм.Или скончался есм.

около 10000 руб меняется откручиванием 1 болтика

15908070

Производитель же искренне не понимает зачем вы в прикуриватель суёте что либо отличное от прикуривателя. Если посмотреть все видео - там вообщем то все объясняется.Прикуриватель это МОЩНЫЙ потребитель с ограниченным сроком действия.Гнездо прикуривателя имеет защиту от повторного включения.Так что производитель позаботился и о защите цепи и о том чтоб на прикуриватель не нужно было тянуть толстый провод . Потребителю же изначально предложили другие приборы питающиеся от этого гнезда.Но если почитать инструкцию то можно с удивлением обнаружить то что производитель ЗАПРЕЩАЕТ использовать гнездо прикуривателя в иных целях.Для включения потребителей делают отдельные гнезда - они похожи на прикуривательные - но не такие.Во первых они обозначены как аутлеты , во вторых там указана мощность доступная для потребления( обычно 100 ватт) , прикуриватель если его туда присунуть от них не работает .И провода к ним идут толще.Но все равно компрессор например туда сувать не стоит .

ГМ считает что у если не можете починить чек то автозапуска не достойны.

можно не обращать внимание на вбрасывающий элемент - он слишком малообразован. Он застрял в эпохе" чиповки" и в силу слабости умом не может понять что в многих случаях программирование не ведет ни к увеличению НР , ни увеличению момента Можно бесконечно спорить о вреде прошивок , достаточно просто посмотреть в косяки программного обеспечения srx2- для понимания того факта что писали его пьяные индусы за пару дней до сдачи машины на конвеер.

нет там ничего

эт не важно даже. Они все единственное что делают - это выключение сигнализации об ошибке. То что там продолжается работа по лямбда регулированию по задним кислородникам и комплекс работ по обслуживанию и спасению катов- никого не волнует -ибо сделать они все равно ничего не могут

vin свой давай

Если уже все приколхожено и чистенько- мож просто забить? п.с. - посмотрите в словаре слово дилемма.Оно явно вам нравится, но вы его используетет не по назначению

ок. купи mdi- а я поулыбаюсь .

Я хоть обычно не отвечаю конкретно тебе - но всеж Тесн2 и MDI - по сути абсолютно одинаковы.Или предлагаю мне объяснить в чем конкрЭтно они так различны? От себя добавлю что функционально они делают одно и тоже на всех машинах ГМ .

1) перестаньте делать не верные выводы- выше выложил траблшутер по ошибке 0523.Там нет никакой связи с напряжением СЕТИ. 2) замените уже датчик и отстаньте от зарядки напряжение в современном ГМе постоянно изменяется от 11.8 до 16.5 вольт-0 это НОРМАЛЬНО. Ибо для правильного заряда они используют не измерение напряжения, а точнее не только его - они используют датчики температуры, амперметр и получают информацию о нагрузке на сеть . Что тоже выложено в дисрипции по чарджингу.

А с чего должен перестать гореть чек? А почему не должно плавать напряжение? Ну то что на борту 2 аккума - уже на сто процентов говорит о том что система зарядки будет работать не правильно . Приглядись к минусовому проводу - на нем странная хрень с разъемом.Увидел ? так вот это амперметр .Вторая же баттарея вангую что подключена просто в параллель.

если имеется ввиду передний редуктор моста- то его менсять тупо на б\у . Ибо насколько я помню на передний мост нет запчастей отдельно. Что вообще м то прально - ломаются они редко . Но я думаю что если это не ступицы( что скорее всего вряд ли) - то это как обычно завывающая раздатка.

Более многословно хотя б ясно что нужно. К сути: Машина после заправки не заводится скорее всего из-за того что при заправке в впускной коллектор вытесняются пары бензина из бака - происходит это из-за поломки клапана продувки системы эвап.Скорее всего он навсегда остался в открытом положении .Его нормальное состояние - закрытое. Проблема ошибки скорее всего с вышеописанным багом тож связана- потому как ошибка означает что на ХХ топливовоздушная смесь не смогла быть отрегулированна доступными средствами и осталась слишком бедной. Происходить это может из-за того что опять же клапан продувки системы вентиляции бака остался в открытом положении и через него сначала поступают пары бензина, а потом просто воздух не учтенный мафом .От того и невозможность отрегулить смесь . п.с - БЛС чинить надо в саабовском сервисе - так как по факту эта машина не является кадиллаком и лишь носит его название.

https://www.ebay.com/itm/USB-BlueTooth-Aux-Adapter-for-select-07-13-Chevrolet-Avalanche-Cadillac-Escalade/122240715303?hash=item1c761d4a27:g:U-IAAOSwgQ9VqeBy&vxp=mtr например гавно конечно. но что есть

напомнило: командир :-Штурман ! приборы? штурман :-215 командир:- что за 215? штурман: -а что приборы? ... Вот вбегает человек и задает вопрос.Он хоть на секунду бы подумал сам - что он спрашивает? ведь реально не ясно

не занимайтесь ерундой.Просто почините машину. п.с.- в 90 % случаев когда на эске говорят что течет задний сальник- это течет прокладка поддона

ну если только так..

Интересно в каком конкрЭтно месте в убедились в собственной правоте?

Вот чес слово.. Я у себя с сайта всю эту онлайн хрень убрал - только потому что туда как обычно пишет чел которому позвонить лень . Ссори за оф топ.Но рекомендую телефонное общение.