Escalade III установка второго АКБ .

[serega475]

По моему вот такой http://akbmag.ru/catalog/akkumulator-delkor-78dt850-95l-850a-261x175x200.html только я на кунцевском брал.

 

у этого полярность прямая, а у нас обратная.

[serega475]

http://akbmag.ru/catalog/akkumulator-MOLL-M3plus-85R.html

надо ехать и мерить залезит ли 315 мм нам надо 280 мм  разница 3,5 см

[dizzel]

Вроде до 308ми мм влазят. 315 хз

[boroda7771]

http://akbmag.ru/catalog/akkumulator-MOLL-M3plus-85R.html

надо ехать и мерить залезит ли 315 мм нам надо 280 мм  разница 3,5 см

315 не лезет я пробовал.

ну значит такой же только с обратной полярностью.

если хочешь завтра посмотрю где то их координаты в машине есть.

[serega475]

http://akbmag.ru/catalog/akkumulator-MOLL-M3plus-85R.html

надо ехать и мерить залезит ли 315 мм нам надо 280 мм  разница 3,5 см

315 не лезет я пробовал.

ну значит такой же только с обратной полярностью.

если хочешь завтра посмотрю где то их координаты в машине есть.

спасибо, жду

[serega475]

А я вот такой поставил вроде нормуль америкос

 

у твоего тоже есть боковые клеммы, не где не коротнет?

с креплением проблем не было?

[boroda7771]

А я вот такой поставил вроде нормуль америкос

 

у твоего тоже есть боковые клеммы, не где не коротнет?

с креплением проблем не было?

да клеммы американские есть.

а что там должно коротнуть?

нет с креплением все нормально.

[serega475]

А я вот такой поставил вроде нормуль америкос

 

у твоего тоже есть боковые клеммы, не где не коротнет?

с креплением проблем не было?

да клеммы американские есть.

а что там должно коротнуть?

нет с креплением все нормально.

боковые клем стоят в сторону крыла или в сторону мотора, заглушки боковых клем в комплекте?

[boroda7771]

в сторону мотора, заглушек нет 

[serega475]

в сторону мотора, заглушек нет 

без заглушек боязно

[boroda7771]

блин купи отдельно во проблема ;D

[boroda7771]

в сторону мотора, заглушек нет 

без заглушек боязно

я не понимаю у тебя под капотом живет какая то фигня которая может засунуть провода в плюс и минус и закоротить?

[boroda7771]

http://www.zapad-akb.ru/?page=3&sid=31 вот сайт вот магазин

[boroda7771]

Вот модель

[Andrey Popov]

Я использую CENE 115D31 (100 Ач). Они есть и с прямой, и с обратной полярностью.

[serega475]

http://www.zapad-akb.ru/?page=3&sid=31 вот сайт вот магазин

был у них вчера беседовал с ними.

есть аккамулятор deka 100 он пузатый а низ площадки подходит только у него прямые клем,  они сказали что можно попробывать перекинуть провода они так делали на хамере всего лишь сняв крепление этих проводов к кузову и закрепив их по другому.

единственное что останавливает что до плюса будет оч сложно долесть и откручивая или прикручивая клему можно коротнуть об усилитель крыла

[serega475]

Я использую CENE 115D31 (100 Ач). Они есть и с прямой, и с обратной полярностью.

 

Суперский аккум жаль таких нет в Москве они только в Новосибе и Красноярске

[boroda7771]

Лучше семь раз спросить и один отрезать.

Ребят, я правильно понял что можно второй акб тупо запараллелить?

[Rulezoff]

Лучше семь раз спросить и один отрезать.

Ребят, я правильно понял что можно второй акб тупо запараллелить?

Не жлобствуй!

Купи штатную проводку!!

[demon]

Лучше семь раз спросить и один отрезать.

Ребят, я правильно понял что можно второй акб тупо запараллелить?

Можно, но это именно и будет ТУПО. Лучше не надо.

[boroda7771]

Можно, но это именно и будет ТУПО. Лучше не надо.

а чем грозит?

[TuneStation]

Лучше семь раз спросить и один отрезать.

Ребят, я правильно понял что можно второй акб тупо запараллелить?

Вопрос только ЗАЧЕМ вообще второй? В условиях коротких городских поездок, да еще и при низкой стартовой температуре мотора проблем будет больше чем пользы. Нужен или иной генератор (изучите номера применяемых генераторов на Esc для разных регионов), или выжимание из имеющегося всех соков. И все это тоже не гарантирует на сто процентов, что эти два аккума не будут в состоянии полуразрядки постоянно.

Лучше ОДИН на 90-100, чем ДВА на 60-70.

[Andrey Popov]

Верно, нужен другой генератор. И они есть.

 

Состояние заряда -- вопрос правильной схемы подключения и использования.

[Rulezoff]

Вопрос только ЗАЧЕМ вообще второй? В условиях коротких городских поездок, да еще и при низкой стартовой температуре мотора проблем будет больше чем пользы. Нужен или иной генератор (изучите номера применяемых генераторов на Esc для разных регионов), или выжимание из имеющегося всех соков. И все это тоже не гарантирует на сто процентов, что эти два аккума не будут в состоянии полуразрядки постоянно.

Лучше ОДИН на 90-100, чем ДВА на 60-70.

Пусть ставят.

Не поменяв уповень заряда, очень быстро получат новые вопросы.

[Rulezoff]

Верно, нужен другой генератор. И они есть.

 

Состояние заряда -- вопрос правильной схемы подключения и использования.

Ага..