Перейти к публикации

Написал тут пост- обсуждение на драйве про катализаторы


Рекомендованные сообщения

https://www.drive2.ru/b/585397309009840576/?m=585409678515634973&page=0#a585409678515634973
На  дворе  21  год  21  века..
А  человеки  все  еще  пребывают  в своих  местечковых  заблуждениях.

Заблуждение первое- катализатор сильно  мешает  выпуску  выхлопных  газов

<img src="2" title="">

...ммм.Я  таких  называю   "задышалами" .Мне  всегда  хочется  узнать  сколько сил  придало  удаление  катализатора?  каким способом  измерялось?  великим  жопомером?
Нет!  я  таки не  хочу  сказать что  катализатор ,  который  естессно  является   препятствием на  пути  выхлопных  газов - вовсе не  снижает  мощности с  колес. Я  всего лишь  хочу  узнать сколь  велик  "приход"  от  его удаления? Сколько "задышал"   измерили на  стенде   мощность до и после?  И как? 1-3 %  прихода? 
А давайте  поразмышляем  - что дают  эти  1-3  процента   прихода?   насколько  изменились  динамические  характеристики?  думаю  что  статистика  этого  изменения  даже не  сможет  зафиксировать средствами  объективного контроля...
А  может  аппетит  значительно измениться  в  сторону  уменьшения? ...опять же  за  счет  чего? и  на  сколько?

Заблуждение  второе- катализатор рассыпается и противоходом  засасывается  в виде  мелкой  пыли  обратно в  мотор  и  повреждает  его .

<img src="4" title="">

Думаю  что  это  в  какой  то степени  касается  только  катоколлекторов. И то надо  сказать что люди  делают  неверный  инверсионный  вывод.А  именно  они считают  что  кат  рассыпавшись  повреждает  мотор  и начинается  масложор. Я  считаю  что тут  как раз  все  наооброт - кат рассыпается  из-за  того что  его заливают  маслом - он перегревается   и мы  видим  уже  следствие.

Заблуждение  третье-  нормально  настроенный  мотор  даже  без ката  не  воняет .
Это сложно каментить   просто потому   что  даже  самый  хорошо настроенный  мотор  все равно  имеет  достаточное  количество  выбросов СО, СН и  No(X).Я  не из  партии зеленых - но мне не  ясно зачем  усугублять энтропию? При не очевидных  плюсах   люди  преврашают  свой  авто  в вонючий  и  опасный  механизм.

НУ  и  есть  еще  поразительные люди  которые  вырезают  кат   просто потому  что его можно  продать..

<img src="3" title=".">

<img src="1" title="">

мдя.Фу таким  быть! Да  и надеюсь  что с  приходом  нормального ТО  эти же  люди  побегут  конвертировать  свою  выгоду обратно в  катализатор.Ведь  именно  из-за  эмишен  тестов  и  тестов на  силу  звука  выхлопа    весь этот  кипеш  затеян. 

Придется  видимо снимать  кино про то как это работает. Как диагностируется -  ведь  90%   катов  удалено  просто из-за  возникновения  ошибок  по недостаточной  эффективности.Что вообщем  то  никогда не говорит   что  кат забит,  а гворит лишь о том  что он  перестал  очищать  выхлопные  газы  от  вредных  веществ   в  достаточно задуманном  объеме.И  выхлоп  перестал  удвлетворять  неким  нормам.При этом  он  скорее  всего  цел  физически и  продолжает  работать , но  с  меншей  эфективностью ...

Предлагаю  обсудить . Если  есть пожелания  о  чем по этой  теме  нужно рассказать, на  чем  сделать  бОльший  акцент в  этой  узкой  теме-  вэлком  в  каменты!
Перепосты и  упоминания  приветствуются!

Предлагаю  обсудить

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Серёг; по ссылке не ходил, но спрошу тут - ты в своём материале или в коментах режима охлаждения катализаторов касался? 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

нет 
я  вообще  не  давал  никакого теханализа.
ДА  охлаждение  катов  это  мера  спасения  ката .Есть дЭбилы  которые  ее  по  ошибке  выключают - но обычно  это приводит  больше к  детонации  чем  к  потере ката

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

и что значит "его заливают маслом"?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тебя покусала Гретта Тумберг? Или это последствия короновируса? Блин посмотрел на драйве, ты купил желтый фиат?😂0.6L 23 л.с.

Если по теме, то была ауди А4 первой генерации, продана с пробегом 380 тыс . Масло к концу владения  жрала 1 литр на 1000 км. Незадолго до продажи менялась гофра, вид катализатора был абсолютно без повреждений, что сильно удивило, как и вообще его наличие. Никаких чеков естественно не было. Так что проблема больше надумана.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как правило, вместо ремонта двигателя, жрущего масло, по совету гаражистов его бездумно начинают "лечить" дешевым маслом высокой вязкости. В составе большинства масел, соответствующих очень древним стандартам и спецификациям, содержится дикое количество фосфора. Вот этот элемент и убивает катализаторы.

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

масложора не было, примерно на 80 тыщах было ТО естественно с заменой масла (проходил около 5 лет подряд в известном сервисе). дальше краткая история: еще тысяч через пять меняли помпу, после замены помпы (совпало?) появился "рык" у выхлопа, выхлопной тракт целый. на 90 тыщах вылезла ошибка по катализаторам, замена на пламегасители, пропал "рык", началась вонь (естественно), затем продажа автомобиля. так и что там по поводу "его заливают маслом"? да и в заменах мала никаких дешевых масел естественно и езда на 98-м бензине

Изменено пользователем san
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, san сказал:

масложора не было, примерно на 80 тыщах было ТО естественно с заменой масла (проходил около 5 лет подряд в известном сервисе). дальше краткая история: еще тысяч через пять меняли помпу, после замены помпы (совпало?) появился "рык" у выхлопа, выхлопной тракт целый. на 90 тыщах вылезла ошибка по катализаторам, замена на пламегасители, пропал "рык", началась вонь (естественно), затем продажа автомобиля. так и что там по поводу "его заливают маслом"? да и в заменах мала никаких дешевых масел естественно и езда на 98-м бензине

Знаете ли, все это относительно. К примеру, можно ли назвать Mobil Delvac 1 5W-40 дешевым масло. Между тем, содержание фосфора в нем свыше 1300 ppm, а стандарт dexos1 ограничивает содержание фосфора 850 ppm, dexos2 – 900 ppm. Но не в жрущем масло двигателе содержание фосфора, чуть больше положенного не столь и опасно. Значит,  у вас была другая причина для выхода из строя катализаторов. Например, вас настигла карма за установку на SRX 18” неоригинальных китайских дисков. Иными словами, мне слабо верится в рассказы о 98-м и недешевых ГСМ при эксплуатации данного а/м.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
02.04.2021 в 09:44, rogi3111 сказал:

Тебя покусала Гретта Тумберг? Или это последствия короновируса? Блин посмотрел на драйве, ты купил желтый фиат?😂0.6L 23 л.с.

Если по теме, то была ауди А4 первой генерации, продана с пробегом 380 тыс . Масло к концу владения  жрала 1 литр на 1000 км. Незадолго до продажи менялась гофра, вид катализатора был абсолютно без повреждений, что сильно удивило, как и вообще его наличие. Никаких чеков естественно не было. Так что проблема больше надумана.

:)))
никто не  кусал -  просто никогда  не  понимал зачем  люди  удаляют  этот  предмет.
Фиат  я  купил  лет  5  назад  -  это для  кино.
Жор  масла  не  аксиома  приводяшяя к  быстрой  смерти-  она неизбежна  , но  все  зависит  от условий  издевательств 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

qxyz:

24.08.2012 в 12:58, san сказал:

...залил в бак 98-й... - не перестает отпускать чувство прекрасного. почему я так долго сомневался? машина ведь поехала...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...