Руководство по эксплуатации и мультимедийной системе на SRX 2010

[Роман3411]

На 20.000 км сгорел катализатор, поменяли по гарантии. Через 1000 км сгорел опять, просят оплатить, причина, типо не корректно была установлена сигнализация ... В добавок нашли падение компрессии в одном цилиндре. Как такое может быть ? В голове не укладываеся. Были ли такие проблемы у кого с катализаторами Нужен совет, авто стоит в сервисе.

[DUC]

Не вижу связи между сигналкой и каталиком,как обосновали?

Нет компресси пофиг мина гарантийная и если в первый раз не смогли сразу найти причину и устранили тока последствия это их проблема. Бумагу от сервиса с печатими по результату диагностики. Независимая экпертиза и суд. Тока непойму машина на гарантии пущай чинят.

[Роман3411]

Обоснований по сигналке понятных так и нет,говорят была привязана как то не так к датчику коленвала... но связь какая ? Таких  ездит тьма и ничего. 

[lvon]

Ставьте Пламягасители )

[amiro]

На 20.000 км сгорел катализатор, поменяли по гарантии. Через 1000 км сгорел опять, просят оплатить, причина, типо не корректно была установлена сигнализация ... В добавок нашли падение компрессии в одном цилиндре. Как такое может быть ? В голове не укладываеся. Были ли такие проблемы у кого с катализаторами Нужен совет, авто стоит в сервисе.

такие поломки массово были года три или четыре назад на Эскалейдах.Уточняю-массово это для нас -"приняли" 8 или 9 машин с прогоревшими поршнями 7 и 8 цилиндров.Знаю точно что у дилеров были такие же машинки в ремонте такими же поломками.Недавно у  нас в клубе (не в Москве)была машинка  такой же проблемой(мы отсылали к ним запчасти).Причиной поломки на этих машинах был разрушенный катализатор,осколки и пыль которого попали в камеру сгорания(ближе всего как раз 7 и 8 цилиндры).Вызвана или некачественным бензином(низкооктановым в этом случае)либо,что мало вероятно,некачественными катализаторами(первое более логично).

[Роман3411]

Авто делали по гарантии ?

 

[amiro]

Вообще то это гарантийный случай(если пробег не выше 100000км).Сигнализация аболютно не причем(если ее не воткнули в зону управления горючей смесью-вряд ли наверно)

Раз машина попала к нам,значит она была после гарантий....

[Pavel1543281237]

Я бы на твоем месте еще раз обратил внимание на коммент. DUC.  Может письмо в GM накатать.

[Роман3411]

В GM звонил но че то не понятно, как они работают. В сервисе сначала зашевелились но теперь опять деньги просят.

[amiro]

езжайте в любой другой дилерский центр..

[КОТ ЮРИСТ]

Советую экспертизу и смело судиться, если что - обращайтесь

[amiro]

..и что интересно,по гарантии дилер менял-внимание!-только этот поршень с кольцами ,по этому-раз мотор будет частично разобран,лучше уж поменять хотя бы все кольца на поршнях,поменять маслосъемные,сделать ревизию на шатунах,распредвала с толкателями и втулок к нему,поменять цепь,установить масленный насос повышенной производительности...

[Роман3411]

Звонил  в другие автосервисы, в том числе спецам по допоборудованию все как один говорят , что сигналка не может влиять на работу катализаторов... Получается развод 

[technick]

Звонил  в другие автосервисы, в том числе спецам по допоборудованию все как один говорят , что сигналка не может влиять на работу катализаторов... Получается развод 

Значит, это неправильные спецы...сгореть из-за сигнализации катализатор, вопрос в том,что подразумевается под некорректной установкой...

[technick]

МОГ сгореть...

[Роман3411]

МОГ сгореть...

Как ? Ведь сигналка подключена только к датчику коленвала и только считывает инфу, как она может повлиять на катализаторы ?

[zverradze]

а что за сига, которая в 21-м веке берет инфу о заведенном моторе не с шины, а с датчика коленвала?

[Роман3411]

а что за сига, которая в 21-м веке берет инфу о заведенном моторе не с шины, а с датчика коленвала?

Вопрос не в том откуда  читает (скорее с шины) , а в том может ли влиять на катализаторы ?

[zverradze]

Вопрос не в том откуда  читает (скорее с шины) , а в том может ли влиять на катализаторы ?

На катализаторы влияет чрезмерное их нагревание и последующее расплавление активной массы.

 

Нагревание катализатора - процесс обратный его охлаждению, которое в свою очередь осуществляется проходящим через него несгоревшим топливом.

 

Количество остатков топлива в выпускных газах целиком определяется программой управления мотором, основанной на измеренных значениях воздуха (положение дросселя), запроса момента от водителя (положение педали газа) и показаниях "обратной" связи датчиков кислорода (определение бедная/богатая смесь передними датчиками, определение эффективности работы катализатора - задние датчики кислорода).

 

Напрямую вмешательство в цепи датчика коленвала сторонними подключениями не влияет ни на один из этих параметров, а значит причинно-следственная связь между нештатным подключением к ДКв и расплавлением катализатора не доказана.

 

Без сигнала ДКв мотор просто остановится.

 

Но!! Мои рассуждения пахнут ИМХОй и касаются только случая расплавления катализатора.

 

У Вас, судя по диагнозу Amiro, скорее всего действительно имело место детонационное сгорание топлива, которое разорвало соты катализатора и пыль от них попала в ближайшие к ним горшки.

 

Мяч на Вашей стороне поля, теперь ВАМ (а не дилеру) надо доказывать, что вмешательство в цепи управления первичных датчиков мотора ни коим образом не влияет на детонацию.

[Роман3411]

Вопрос не в том откуда  читает (скорее с шины) , а в том может ли влиять на катализаторы ?

На катализаторы влияет чрезмерное их нагревание и последующее расплавление активной массы.

 

Нагревание катализатора - процесс обратный его охлаждению, которое в свою очередь осуществляется проходящим через него несгоревшим топливом.

 

Количество остатков топлива в выпускных газах целиком определяется программой управления мотором, основанной на измеренных значениях воздуха (положение дросселя), запроса момента от водителя (положение педали газа) и показаниях "обратной" связи датчиков кислорода (определение бедная/богатая смесь передними датчиками, определение эффективности работы катализатора - задние датчики кислорода).

 

Напрямую вмешательство в цепи датчика коленвала сторонними подключениями не влияет ни на один из этих параметров, а значит причинно-следственная связь между нештатным подключением к ДКв и расплавлением катализатора не доказана.

 

Без сигнала ДКв мотор просто остановится.

 

Но!! Мои рассуждения пахнут ИМХОй и касаются только случая расплавления катализатора.

 

У Вас, судя по диагнозу Amiro, скорее всего действительно имело место детонационное сгорание топлива, которое разорвало соты катализатора и пыль от них попала в ближайшие к ним горшки.

 

Мяч на Вашей стороне поля, теперь ВАМ (а не дилеру) надо доказывать, что вмешательство в цепи управления первичных датчиков мотора ни коим образом не влияет на детонацию.

 

Спасибо, за грамотный ответ !

[dizzel]

..установить масленный насос повышенной производительности...

Если не сложно, можно обозначить, что это за девайс?)

[zverradze]

..установить масленный насос повышенной производительности...

Если не сложно, можно обозначить, что это за девайс?)

Денис, так вроде Рулез писал, что у него сей агрегат установлен...

[amiro]

..установить масленный насос повышенной производительности...

Если не сложно, можно обозначить, что это за девайс?)

зайдите в гости к  MELLING-там этого добра хватает...

[Rulezoff]

..установить масленный насос повышенной производительности...

Если не сложно, можно обозначить, что это за девайс?)

Черная штука, из которой вал торчит.

Оно Вам надо?)

[rewers22]

Вопрос не в том откуда  читает (скорее с шины) , а в том может ли влиять на катализаторы ?

На катализаторы влияет чрезмерное их нагревание и последующее расплавление активной массы.

 

Нагревание катализатора - процесс обратный его охлаждению, которое в свою очередь осуществляется проходящим через него несгоревшим топливом.

 

Количество остатков топлива в выпускных газах целиком определяется программой управления мотором, основанной на измеренных значениях воздуха (положение дросселя), запроса момента от водителя (положение педали газа) и показаниях "обратной" связи датчиков кислорода (определение бедная/богатая смесь передними датчиками, определение эффективности работы катализатора - задние датчики кислорода).

 

Напрямую вмешательство в цепи датчика коленвала сторонними подключениями не влияет ни на один из этих параметров, а значит причинно-следственная связь между нештатным подключением к ДКв и расплавлением катализатора не доказана.

 

Без сигнала ДКв мотор просто остановится.

 

Но!! Мои рассуждения пахнут ИМХОй и касаются только случая расплавления катализатора.

 

У Вас, судя по диагнозу Amiro, скорее всего действительно имело место детонационное сгорание топлива, которое разорвало соты катализатора и пыль от них попала в ближайшие к ним горшки.

 

Мяч на Вашей стороне поля, теперь ВАМ (а не дилеру) надо доказывать, что вмешательство в цепи управления первичных датчиков мотора ни коим образом не влияет на детонацию.

эммм..

при перегреве катов знаешь что мозг делает? подсказываю - начинает сильно богатить.Каталитическое горение заканчивается- температура падает .

 

Ну и дпкв может впрямую влиять на смесеобразование и искрообразование.И как следствие быть источником детонации например .

 

всё имха.