qxyz

Минусы колодок Power Stop Z23: Стоит обратить внимание на то, что несмотря на надпись "Evolution Sport" на упаковке колодок Z23, колодки для гражданских автомобилей по сравнению с колодками той же серии Z23 для спортивных автомобилей (напр. CTS-V, ATS-V, Corvette и т.д.) имеют более низкий коэффициент трения: скорее всего на гражданских колодках нанесена надпись "FF", как и у OEM-колодок, а вот колодки для суппортов Brembo GT-6 я изучил внимательно и увидел надпись на торцах "GG" (т.е. почему то в колодках одной серии отличаются фрикционные составы) и это необходимо учитывать при энергичной езде на гражданском автомобиле. Иными словами, не ждите ураганного торможения от колодок Z23, поэтому будьте аккуратней. Заказывал себе такие по отзывам на форуме владельцев Corvette в США (там сплошные восторженные визги), но они не устроили меня на SRX II по останавливающей способности. Оказалось, что колодки Z23 для гражданских автомобилей и спортавтомобилей это совсем разные колодки. Вот это чудеса маркетинга. Плюсы колодок Power Stop Z23: Пыли от тормозных колодок на колесных дисках "0". Они не пылят, вообще. P.S. Если кому-то будет интересно (например, для владельцев авто с тормозными системами SS-Drive, где используются реплики суппортов Brembo GT-8, GT-6 и GT-4), то колодки для суппортов Brembo GT-6 от Power Stop имеют артикул Z23-1819 (сразу оговорюсь, колодки для CTS-V, ATS-V, Corvette имеют другой артикул, т.к. в этих автомобилях используется другой передний суппорт Brembo), а колодок Z-26 для Brembo GT-6 нет, как и нет колодок Z23 и Z26 для суппортов Brembo GT-4 для задних осей (сразу оговорюсь, колодки для CTS-V, ATS-V, Corvette меют другой артикул, т.к. в этих автомобилях используется другой задний суппорт Brembo). Об артикуле колодок для суппортов Brembo GT-6 написал, т.к. просто так его не найти, поскольку в каталоге Power Stop нет фильтра для поиска колодок по суппортам.

Если дают гарантию, что все функции будут работать, то, конечно, лучше взять там. Я покупал за дорого в китайской конторе, которая специализируется на всех этих комплектующих для головных устройств автомобилей, но оказалось, что не работает датчик приближения.

Все они кустарного производства и их качество серьезно гуляет, поэтому покупать стоит лишь проверенных продавцов. Попросите ККК продать вам из своих запасов.

Отдельно GM не выпускает манжету и пыльник для ремонта заднего суппорта. Ниже артикулы ремкомплектов (манжета и пыльник) для заднего суппорта от ведущих афтемаркетных производителей: BBP 41512K Carlson 41268 Centric 143.62049 Dorman D670163 Прошу прощения за то, что выше навёл поклеп на GM. 25814677 - это артикул оригинального ремкомплекта (манжета, пыльник и смазка) для заднего суппорта.

Для меня это хорошая новость, т.к. все старые нижние рычаги передней и задней подвески (для которых доступны только отстойные сайлентблоки Febest и Х5 Resource) у меня сохранены. Потом надо будет заказать для них в Питере прецизионные сайлентблоки.

В связи с покупкой Big Brake Kit продаю новые комплекты тормозных колодок для Cadillac SRX II: EBC Brakes DP41859R Yellowstuff Street and Track Brake Pad EBC Brakes DP41829R Yellowstuff Street and Track Brake Pad Цена: 20 000 руб. EBC Brakes DP31859C Redstuff Ceramic Low Dust Brake Pad EBC Brakes DP31829C Redstuff Ceramic Low Dust Brake Pad Цена: 20 000 руб. Brembo NAO Brake Pad Set P09010N Brembo NAO Disc Brake Pad Set P09014N Цена: 20 000 руб. Все комплекты в фирменных упаковках и были в свое время куплены в СШП. Из-за того, что все упомянутые тормозные колодки откосятся к комплектам тюнинга, то прижимные пластины и пыльники направляющих к ним необходимо приобретать отдельно (противоскрипные пластины имеются), поэтому к каждому комплекту приложу в подарок соответствующие прижимные пластины и пыльники направляющих Centric (StopTech), Raybestos и Carlson. К тому же, к комплекту Yellowstuff приложу два пакетика по 3 гр. противоскрипной силиконовый смазки для тормозных колодок Dupont Molykote 111 Compound и один 5 гр. пакетик полиалкиленгликолевой смазки для направляющих Dupont Molykote G-3407 Caliper Pin Grease в фирменных упаковках General Motors и рекомендованные данным производителем для тормозных систем Mando, установленных на SRX II (вместо смазки Dupont Molykote 111 Compound могу закинуть такое же по объёму количество противоскрипной пасты Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste или смазки Permatex Disk Brake Quiet, но для меня такое пожелание покупателя о замене покажется по меньшей мере странным). У комплектов Redstuff и Brembo противоскрипные смазки для тормозных колодок лежат в коробках, но могу бесплатно добавить к ним смазку для направляющих Dupont Molykote G-3407 Caliper Pin Grease. Располовинить и продать тормозные колодки для отдельных осей пока не планировал … потом посмотрим. Способ связи через личку. P.S. Текущие цены, например, на тормозные колодки Yellowstuff: https://racestage.ru/kolodki-tormoznye-ebc-brake-disc-ebc-brake-disc-dp41859r https://racestage.ru/kolodki-tormoznye-ebc-brake-disc-ebc-brake-disc-dp41829r

Вот еще один вариант подороже и, возможно, более производительнее https://brannor.ru/cadillac/xt-5/cadillac-xt-5-2020/ p.s. На тормозных дисках сделано несквозное слотирование (не перфорация) для отвода газов.

Тормозные диски (роторы) без сквозной перфорации считаются более надёжными и долговечными. Например, с перфорированными может случиться такое:

Стоит взять диски без перфорации Передние: Power Stop AR84102EVC Evolution Geomet Coated Задние: Power Stop AR82193EVC Evolution Geomet Coated https://www.powerstop.com/product-type/brake-rotors/#y=2020&mk=CADILLAC&mo=XT5 А колодки брать желательно Z23 Series (Carbon Fiber-Ceramic), а не Z17-Series (Evolution Ceramic) или Z16-Series(Evolution Ceramic) https://www.powerstop.com/product-type/brake-pads/#y=2020&mk=CADILLAC&mo=XT5 Передние колодки: Power Stop Z23-1896 Evolution Sport Carbon Fiber-Ceramic Задние Power: Stop Z23-1914 Evolution Sport Carbon Fiber-Ceramic По той ссылке, что вы кинули сюда, насколько я помню, за дорого продают то, чего брать не стоит – диски с перфорацией и колодки Z16, Z17.

С оригинальными з/ч дело обстоит так себе. С достойными внимания неоригинальными з/ч так же. Палёнки же, как г… за баней ...и то представлена не вся номенклатура.

Вам стоит внимательно посмотреть на цифры и надписи прямо под сине-белым логотипом ACDelco на первых листах вложенных документов. Обе жидкости относятся к жидкостям для раздаточных коробок - Transfer Case Fluid, поэтому результаты поисковых выдач гугла по данной тематике можно сравнить с тем, что написано на заборах, а за забором совсем другое.

По-моему, не раз говорилось о том, что: ACDelco 10-4044 / GM Genuine 88861950 – это Mobilfluid LT ACDelco 10-4017 / GM Genuine 88900402 – это Auto-Trak II Fluid 10-4044 SDS.pdf 10-4017 SDS.pdf

Mahle Knecht LAK 1123 или тот же самый антибактериальный LAO 1123 (фильтрующий элемент синего цвета) Mann CUK 24 003 или тот же самый антибактериальный FP 24 003 (фильтрующий элемент желтого цвета)

https://vk.com/dominoavtoservice Правда не знаю жива ли эта автомастерская на сегодня или нет, но раньше там работали перфекционисты и для изготовления сайлентблоков просили предоставить узел целиком (в данном случае, правый поворотный кулак).

Если я правильно понял, то вы решили заказать кастомные сайлентблоки. По поводу замены вам беспокоится нечего, работа по замене сайленблоков не требует высшей квалификации, поэтому все сделают в рядовой автомастерской лишь бы были достойные сайлентблоки.

На самом деле искать запчасти на Cadillac необходимо на американском сайте MOOG https://www.moogparts.com/find-my-part.html К сожалениию, сайлентблоков на ваш а/м у MOOG нет, как и нет у других известных североамериканских брендов, предлагающих запчасти для подвески и рулевого управления (Mevotech, Dorman, etc.). Я посмотрел даже универсальный американский электронный каталог автозапчастей showmetheparts и там нет предложений ни от одного бренда.

Сделайте диагностику с помощью Сar Scanner (найдете в Google Play или AppStore или по ссылке: https://www.carscanner.info/ru), а не Torque. Эта программа более адекватнее.

Рано или поздно придется поменять и второй. Есть же правило: элементы, где имеются сайлентблоки не меняют по одному, а только парами, даже если второй элемент не имеет признаков неисправностей. Рекомендую сначала спросить продавца о реальном наличии правого кулака, а то сейчас много объявлений о продаже запчастей под заказ. Хотя, постойте-ка, у них он реально есть в наличии: https://www.avto-olimp.ru/search.html?article=22739652&smart_search=1&brand=&st=groups&chk_smode=on&smode=A1&sort___search_results_by=final_price&term=0&g=2

Вам же zverradze скинул ссылку на кулак с левой стороны: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/kulak_zadniy_levyy_2606183099?slocation=621540 Правый у них тоже есть: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/kulak_zadniy_pravyy_2573974531 Обычно их заменяют парами. Продавец Авто-Олимп – крупный поставщик запчастей из СШП. Да, и Авито-доставка есть.

Нет, не пробовал. Вы знаете, эксперимента с Febest продолжительностью чуть более месяца мне было достаточно. За это время страшный резиновый скрип стоял не только на улице, но и в звукоизолированном салоне а/м.

Из-за таких несчастных сайлентблоков мне пришлось купить вот такие элементы на каждую сторону: https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=10372436&cc=2002835&pt=10401 https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=10372440&cc=2002835&pt=10401&jsn=895 А масса металла в них почти 10 кг в каждом и обошлось это мне все (со стоимостью доставки) более 70 тыс. руб.

Да, ж ... На схеме вверху от zverradze с артикулами деталей видна поз. 5 (это и есть сайлентблоки) и в скобках надпись PART OF 8, что означает, что они поставляются только в составе поворотного кулака в сборе. Сделано это намеренно, чтобы покупали дорогой узел в сборе, а не какие-то дешевые резинометаллические изделия. Подобрать сайлентблоки можно по размерам, например, по каталогу Lemförder (но вряд ли).

Добавлю, что в прошлом году у меня был эксперемент с сайлентблоками Febest для задних нижних рычагов и простояли они до тех пор пока из СШП не приехали узлы в сборе (а нижние рычаги намного больше и дороже, чем поворотные кулаки). Не думаю, что резинометаллические изделия для других элементов бренда Febest будут лучше.

Под этот VIN 22739651 – задний поворотный кулак с левой стороны (Driver Side); 22739652 – задний поворотный кулак с правой стороны (Passenger Side). Сайлентблоки к ним могут быть (а могут не быть) в ассортименте брендов Febest (издают страшный резиновый скрип) и полиуретановые X5 Resource (очень-очень низкая долговечность).

Похоже пришла пора заменить сайлентблоки в элементах подвески. Но проблема в том, что афтермаркетных сайлентблоков от нормальных брендов (Lemförder, например) для Cadillac нет, поэтому приходится менять узлы в сборе. Вам необходимо сделать диагностику (вручную монтажкой или на специальном вибростенде) и определить элементы, в которых вышли из строя сайлентблоки.