qxyz

Гадал бы, если не знал, что первый CTS оснащался 5L40, а второй - 6L45/50, третий - 6L45/50, 8L45 или TL-80SN, но никак не 6T70, как у SRX2 2012 года. Повторю, в этой ветке речь идет о 6T70 (которая, если говорить откровенно, сделана "из говна и палок"). Вот теперь представьте, насколько ваш сомнительный опыт затянутых замен на 6L45/50 уместен и адекватен для владельца SRX2?

Хорошо сэкономили за это срок... тыс. 5000-6000 руб., наверное. У вас 6Т70, у которого нет магнита никакого и фильтр не меняется (мы здесь обсуждаем эту коробку)? Какой привод у вашего а/м (мы здесь обсуждаем тяжелый полноприводник, в который воткнут автомат, предназначенный для переднеприводных автомобилей)? Если в дальнейшем захотите контролировать другие параметры, кроме цвета жидкости, могу дать ссылку на электронный магазин стандартов. Например, стандарт Dexron VI состоит из 74 печатных листов.

встать эта ХРЕНЬ видимо может, но т.к. это ротор составного диска надо прибавить стоимость центров под штатные размеры, а также креплений. Ну а потом, наверное, фиг их отбалансируешь. Вообще, у SRX размер 345х30mm, а у этого Г... 345х28mm.

Чтобы ATF всегда имела надлежащую вязкость и сохраняла кучу других должных рабочих свойств, а также для того чтобы гидроблок не зарастал продуктами износа

Нужно прогреть АКПП хорошенько и выставлять уровень при заведенном двигателе. Потом делайте замену через каждые 30 тыс.км

Это необходимо, для того чтобы корректно заполнить муфту жидкостью, т.к. заполнить её сразу не получится. Нужно проехать 10 км или крутить колеса на подъемнике, а затем долить жидкость. Все-таки менять жидкость в Халдексе надо умеючи. Например, на инсигния-клубе описан случай, когда горе-мастера "посадили" прокладку на герметик, видимо, промазали везде и всюду, в т.ч. внутренние, ребра прилегания, и в итоге получили неработающую муфту. Причем жидкость не вытекала из муфты, но и рабочего давления не создавала.

общее представление демонтажа крышки на видео

На второй картинке поди не халдексные пробки отмечены

Ниже, поэтому чтобы вас правильно понимали, расставляйте знаки препинания.

Написано ниже 600. Ну у вас профессиональная деформация (летная, если не ошибаюсь), вот вы не чувствуете дрожь на низких оборотах.

Так вы посидите в машине минут 10-15 на ХХ, когда обороты упадут ниже 600. Тогда и скажите. Масло и бенз тут ни при чем, а все ради выполнения экологических норм. Конечно, не мудрствуя лукаво можно поднять минимальные обороты ХХ (возрастет расход топлива), но, насколько мне известно, тов. TuneStation такими, слишком простыми, решениями не грешит.

Да, все верно. Но в Халдекс процесс замены помуторнее. Если есть рядом квалифицированный Опелевский сервис, то они знают как это делать, в т.ч. Халдексе, АКПП, раздатке и заднем мосте

С этой "трудной" задачей справится любой квалифицированный сервис. Стоит показать лишь технологические отверстия АКПП. 63 - пробка контрольного отверстия; 62 - пробка сливного отверстия Задний мост. 13 - пробка заливного отверстия; 15 - пробка сливного отверстия Раздатка. 38 - пробка сливного отверстия; 17 - пробка заливного отверстия

надо

Его ветка https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=17572.0

нет, не нужно

Кто пишет? Для того чтобы поменять фильтр нужно разобрать АКПП, поэтому его меняют лишь при капремонте коробки. При обычной замене масла вы не сможете поменять фильтр или разбирайте коробку для этого. Также при обычной замене масла поддон снимать незачем. Что тут непонятного?

ACDelco 101-6MF или Deka 6101MF, например https://bigteh.ru/?ukey=simprod_search&productID=1376 и др.повыше по высоте http://top-akb.ru/podbor/cadillac/cts/i_2002--2007/3_2_223_l_s/ Мне кажется беспокоится о том, что такие как American 78770 (аналог Atlas BX MF78-750) не встанут не нужно https://www.drive2.ru/l/497774203735376389/

Фильтр меняется только при капремонте АКПП. Только так и никак по-другому. Зачем тогда, спрашивается, снимать поддон?

Полтора-два часа назад ссылка была еще «живой»

Моему автомобилю идет пятый год эксплуатации. Из салона стояла пластиковая рамка. Чтобы датчики не работали ложно, где-то через тысячу километров пробега, закрепил рамку вышеуказанным способом. В прошлом году дилерскую рамку сменил на клубную (пластиковую). После правильного закрепления рамки на площадке ложных срабатываний датчиков не было. Ни тогда, ни сейчас.

Вот такого рода саморезики будут достаточны Еще один совет: площадка полая и из тонкой пластмассы, поэтому прикручивать нужно без усилия. В противном случае, саморез просто провалится без нарезания резьбы и крепление будет непрочным.

Если срабатывают спереди, то вам нужно правильно установить (закрепить) рамки номерного знака. Рамка должна плотно прилегать к пластмассовой площадке на бампере, а не оттопыриваться по краям. Иначе радары "видят" торчащие части рамки и подают сигналы о препятствии спереди. Четыре небольших самореза вам помогут плотно прикрепить рамку к площадке, примерно вот так: места для крепления рамки к площадке саморезами обозначены красненькими кружочками :-))

У БМВ корейщины будет поболее https://ibb.co/eKMb9p https://ibb.co/nO8Opp

Если действительно есть переток жидкости, то вам нужно обратиться к спецам для выполнения бюллетеня по ссылке http://www.revbase.com/BBBMotor/TSb/DownloadPdf?id=178439