qxyz

А в этом улучшен низкотемпературный предел применения. Здесь - 40°С, а в тех (Dexcool, Havoline) - 36°С ÷ - 37°С

Абсолютно то же самое содержится внутри упаковок

Знаете ли, все это относительно. К примеру, можно ли назвать Mobil Delvac 1 5W-40 дешевым масло. Между тем, содержание фосфора в нем свыше 1300 ppm, а стандарт dexos1 ограничивает содержание фосфора 850 ppm, dexos2 – 900 ppm. Но не в жрущем масло двигателе содержание фосфора, чуть больше положенного не столь и опасно. Значит, у вас была другая причина для выхода из строя катализаторов. Например, вас настигла карма за установку на SRX 18” неоригинальных китайских дисков. Иными словами, мне слабо верится в рассказы о 98-м и недешевых ГСМ при эксплуатации данного а/м.

Как правило, вместо ремонта двигателя, жрущего масло, по совету гаражистов его бездумно начинают "лечить" дешевым маслом высокой вязкости. В составе большинства масел, соответствующих очень древним стандартам и спецификациям, содержится дикое количество фосфора. Вот этот элемент и убивает катализаторы.

Amsoil Passenger Car & Light Truck Antifreeze & Coolant - это очень круто. Здесь рациональным выбором может стать Coolstream Premium - российский ребренд Havoline XLC (он же DEX-COOL Silicate-Free). Coolstream Premium имеет одобрение GM 6277M и в свое время поставлялся на завод GM в Шушарах для конвейерной заливки.

В качестве живого примера, для Transfer Case Fluid GM Part No. 88863089 (т.е. DEXRON Gear Oil 75W-90) из табл. выше, за короткое время произошла смена артикула на GM Part No. 19352759 / ACDelco Part No. 10-4108.

Можно добавить, что в накладной нет еще одной жидкости для трансмиссии, в частности для муфты - это Pentosin CHF 11S Hydraulic Fluid / Fuchs Titan ZH 4300 B. Потом и её прибавят.

В мануале для а/м 2017 года все это есть. С 2018 г. это оставлено в дилерском мануале и объяснения этому могут быть разные (например, частая смена у GM артикулов запасных частей, желание GM исключить возможность самостоятельного обслуживания а/м, экологические мотивы и т.д. и т.п.). В коробку отбора мощности (раздатку) и редуктор заднего моста заливаются разные продукты: DEXRON Gear Oil 75W-90 в первый узел и DEXRON LS Gear Oil 75W-90 во второй узел (производит их компания Petro-Canada Lubricants), но судя по расходной накладной, в оба узла вам хотят залить одно. Скорее всего, MOBIL 1 Synthetic Gear Lubricant LS 75W-90, и к бабке не ходи.

Стоимость ремкомплекта для насосов муфты Haldex 4-го поколения на авито начинается от 1400 руб., главное вбить в строку поиска артикул насоса 22765779 для SRX II. Думаю, что "самоделкиным", которые постоянно имеют дело с ремонтом электротехники, в частности, с ремонтом гидравлических насосов, разобраться в переборке насоса муфты Haldex 4-го поколения труда не составит. На известном китайском маркетплейсе стоимость реплики насоса 22765779 от 8 тыс. с копейками, там так же упоминается артикул известного американского упаковщика запчастей Dorman 699000 (кстати сказать, на rockauto такой тоже продается), но покупка у китайцев оборудования для а/м - та еще лотерея.

Скорее всего, да, чем нет. С0407 04 - это электрическая неисправность. Замена масла в муфте в этом случае ничего не решит. До принятия решения о замене насоса проверьте еще целостность проводки. Вдруг с ней (с проводкой) что-то не так. А то на форуме уже были фотки с разъе ... ной поистрепавшейся проводкой.

Было же на форуме TSB о том, что замена масла в межсервисный период на гарантийных а/м возможна (не запрещена). Поменяйте масло полностью и сбросьте показания счетчика без участия дилера. Дилер же не опечатал на вашем а/м масляный фильтр или сливную пробку?

Спасибо, мне не надо. Хотел было написать о том, что в сортах изделий Jatco не разбираюсь, но не тут то было. Я смогу вам назвать различия между моделями W6AJA-1-F1Z и W6AJA-1-E1YA для ваших РаллиАртов.

Слева есть меню, в котором можно открыть содержание - > ENGINE COOLING (лист 2553) - > непосредственно о смене охлаждающей жидкости речь идет в REPAIR INSTRUCTIONS (начинается в самом конце листа 2589).

Вариатора

Руководство по обслуживанию и ремонту

К тому же, абсолютная такая же муфта устанавливалась на Opel Insignia 4x4, поэтому профильный сервис Opel легко сделает такую диагностику.

Это общероссийская проблема. Но у вас же есть сервисы с мощными мультимарочными приборами. В качестве примера я привел Launch X-431

Понятно станет сразу после диагностики. Если нет GM MDI или GM Tech-2, возможно, Launch X-431 или аналогичные приборы прочитают ошибки. Руководство по ремонту для этого а/м с полным перечнем ошибок есть на форуме.

Если насос жив, то после замены жидкости в муфте сообщения должны пропасть.

Актуальный на RockAuto Code: 166773042123028958

Втулки переднего стабилизатора для этого VIN: GENERAL MOTORS 22741853. ЧТД. Вместо двух втулок 22741853 можно купить стабилизатор с прессованными втулками 22783231. Подойдет на 100%. Смотрите сами, что вам выгоднее.

Вообще, Алекс 1, напишите VIN своего а/м, посмотрим. Ставлю на то, что должны быть 22741853. В отдельных местах оригинальный стабилизатор 22783231 с прессованными втулками стоит дешевле двух оригинальных втулок 22741853. Покупка такого стабилизатора может избавить от любого гундежа автомехаников при замене. Люди, понимающие толк в извращениях, могут купить втулки 22741853 для своего старого стабилизатора 22783231 и проделать обратную операцию, впрессовав из него, пришедшие в негодность старые втулки, и установить в этот стабилизатор новые втулки 22741853.

Скорее всего, заказывали мусорные аналоги. Вероятность того, что очередные мусорные аналоги подойдут к вашему а/м 50/50.

Т.е. на дорестайлинге и рестайлинге стабилизатор подвески Sport = 28мм. На ваш а/м можно поставить стабилизатор 22783231 в сборе со втулками от рестайлинга.

У вас подвеска Sport. Какие покупали: 22741852 или 22741853? Для подвески Sport надо 22741853. На рестайлинговых а/м втулки впаяны в стабилизатор 22783231 для подвески Sport.