targetSTS

да 2010 был последним годом с нордстаром в продольном исполнении. в 2011 еще был на DTS поперечник

с украиной некорректно сравнивать в этом плане, там за деньги тебя с салютом пропустят (ну раньше так было точно). В беларуси у нас конечно погранцы стригут, но очень осторожно и стремаются. Недавно посадили весь пропускной пункт (на литву кажется), поэтому в лоб точно переть не стоит. А то сажают и того, кто дает)) Если надо быстрее, я бы просто проехал в начало очереди, и спросил у челноков кто хочет заработать 50 баксов, чтобы стать перед ним в начале где-нить. Я уверен за полтос у вас будет куча вариантов и рисковать с таможней не надо

сомневаюсь что наша бел.таможня за сто евро выдаст вам проездной. строго у нас с этим, можно проблем отгрести. я б не рисковал, не имея контактов провереных

походу у всех так.... работает плохо

Сопротивление поставить 50 Ом на каждую сторону в цепь поворотников

офицалов кадилака в РБ нет. а завод открыт чисто под россию, у нас они не продаются дефектный маркетинг )) зато у нас опель и шевроле не ушел Shevelev, отписал в личку

да, под минском мультимоторс - не офицалы, циркачи. может поискать просто тех, кто халдекс посмотрит. система там не уникальная, почти на всех паркетниках такая схема. могу дать тел. не совсем офицалов, но имеющих отношение к GM)) с точки зрения сервиса и квалификации понравились.

ближний епт. где еще ксенон.....?

а с чего взяли что сабж погибает? какие признаки?

ну держи в курсе чет мне кажется никто ничего не найдет) посмотрел у себя, у меня тоже плавает от 12,8-14,8. вообще-то так задумано.

у некоторых подгорает в каждой теме написать про дэу

это теком можно посмотреть?

vsport несомненно самый интересный мотор. а V с корветовским мотором супер брутальный. но есть ли смысл продавать их в россии....сомнительно, что тот же vsport будут брать по цене самых дорогих версий 5ок или е-класса. Маркетинг тут нулевой. ну разве что, если начнут завозить вэ6, то можно попробовать ограниченую партию и вэ6ТТ завезти.

если бы их он волновал, то предлагали бы вэ6 для ATS и CTS, а 2.0Т дефорсировали до 249лс. понятно, что вишки продавать смысла нет, но предлагать всю линейку моторов и опций - почему нет. но видно им пофиг

врятли привезут атмосферник. джиэм не парится на счет рос.рынка

10 штук. дешевка какой еще неоригинал при такой цене))) посмотрите цены на ступицы на другие кадилаки и расслабтесь

смысла нет

классный драг. бентли за счет полного привода в начале хорошо покатил. Но он выглядит тяжелым и проиграет сильно в управляемости остальным, так кажется. мерс желтый хорош. корвет и CTS-V красавчики ) а вот ats-v должен был быть рядом с порше и с63, чет он сплоховал

неудобно, но можно. или снизу или сняв подкрылок

ну да это было только на CTSVsport, я думаю это пока не была готова 8L90 сейчас с 2016MY и он пойдет с GM.

думаю ATS будет и быстрее и тормозить лучше SRX-1. даже я уверен в этом.

С чего это? Все теперь коробки gm 8 уступки на кадиллака. На 2х литровых и 3.6 атмо - 8l45 Все, что помощнее vsport и v - 8l90

это видимо Сереге ответ с его редстафами. У EBC на STS базовые я смотрю грин стаф DP21693 - пойдут норм на штатные диски(не нашел их ттх еще)?

Алексей, спасибо огромное за дельный ответ. я буду пробовать следующим летом впихивать брембо от V, а пока нужны вообще хоть какие то тормоза сзади, так как диски убиты уже. ща буду искать дальше тогда не-керамику

меня интересуют в первую очередь вопрос стоит ли вообще покупать штатные делко колодки задорого? и второе, если между заводскими делками смотреть как ведет себя керамика с штатными дисками новыми? 17D1020AM и вот 17D1020C на заднюю ось JE5 STS и может кто пробовал TEXTAR 2426601 ? не вижу я пока смысла платить за оригинал в 4 раза дороже со штатными дисками. Или есть??