americanets

Ошибки в блоке висят какие-нить?

Давайте для начала уясним. Что коробки НЕ НАВОРАЧИВАЮТСЯ ОТ ТОГО ЧТО МЕНЯЮТ В НИХ МАСЛО. Другое дело что в изношенных коробках может быть много грязи, и при смене масла она расходится по коробке и попадает в гидравлику. Также изношенные резиновые уплотнители/поршня пакетов готовы держать давление на старом масле (оно гуще). Как заливаешь новое они начинают стравливать. Но тем что вы не меняете масло вы только сокращаете ресурс АКПП, или оттягиваете на несколько тысяч км неизбежное. В данном случии если масло в уровне и ошибок никаких нет, попробуйте конечно сделать сброс адаптации (есть мааааалллееееньььькая вероятность что поможет), если не поможет то проблема в геморном гидроблоке этой коробки AISIN AW55-51. Они от любой херни начинают капризничать. Так что альтернатива адаптации только разборка, переборка АКПП и замена гидроблока. А залили как я пологаю всетаки DEXRON?

Там вся система ГУР одно большое больное место. Подьемник с фонариком в помощь

Нет не ступица точно, загорелся бы abs. Прочитай коды будет видно.

А рас шифровки? Чтобы по программе не рыскать

Не хочется быть одиноким?) поправился?))

Код ошибки есть?

А у вас скорее всего контакт (если ошибка точно на обрыв), замените датчик, если не поможет ищите обрыв или если неисправность плавающая проложите пару проводов до модуля ABS. Если и это не поможет то останется модуль ABS.

у меня был не обрыв а ошибка сигнала, после того как продиагностировали - выехал, нажал на тормоз, АБС била с 10 км\ч, тормозов не было. Протормозился резко, опять ошибка. Сказали, что вроде как неправильно скорость считывал. поменял - заказал по вину с экзиста, но пришел чуууть- другой. может поэтому и не равботает. Если вы на CTS II видите на каком-то колесе некоректную скорость (отличающуюся по скорости от остальных колес), то в 99% случаев проблема оказывается не в датчике а в том что на ступице с обратной стороны осыпается магнитное кольцо. Пока не снимешь увидеть повреждение кольца проблемно, оно там как всегда все в грязи.

Блоки продаются отдельно. На Европейцах я видел ТОЛЬКО VALEO 12 PIN. 4 пиновые не встречал, скорее всего только на америкосах

Из-за неадаптированной заслонки может быть максимум неправильные обороты.

Прозвонить проводку, если прозванивается заменить.

7000 за предпокупный осмотр? Блллллиииин я тоже так хочу брать, где диллеры вас таких достают?-)

За электросхемой автомобиля это в ALLDATA. А электросхема подключения сигнализации обычно прилагается с самой сигнализацией. Или вам надо пошагово для "чайников" с фотографиями и последовательностью какой болт откручивать первым а какой вторым?

Так тресет что аж подпрыгиваешь?-)) Ребята правильно говорят, список может быть длинным, но с чего начинать ты знаешь.

От чего угодно подходит и от TAHOE и от ESCALADE и от SRX свежего. -) Вот например 20914917

Перегревается. Надо проверять поступает ли антифриз в радиатор может и термостат подклинивать и воздушная пробка быть итд Обртатитесь к тем кто понимает.

По поводу того что не тянет и глохнет езжай диагностируйся, меряй давления топлива итд вот поменяешь прокладки клапанных пусть крышки узнутри промоют, промоют вентиляционные трубочки, и посмотри будет ли давить масло, заодно масло сменишь и посмотришь есть ли его повышенный расход.

Про 3.2 не помню надо посмотреть ALLDATA а по 3.6 правая сторона 1-3-5 (правая из салона естественно).

Передний правый 1 ый за ним 3-й и 5ый (ближний к салону). ну про левую голову догадаешься-))))

Насчет "двигатель в масле" надо смотреть откуда течет. А насчет почему не реагировала на педаль и загорался чек надо читать ошибки. ЕЩе раз повторюсь что у многих кадиллаков давит масло через вентиляцию и это считается "нормальным".

И чего от этого колпачки помогут чтоли? У половины кадиллаков он маслом залит. Промойте вентиляцию.

Так пневма работает нормально, машина поднимается и опускается при необходимости, компрессор качает. Такое ощущение что это просто защитная какая то резинка сверзу одета...аммортизаторы такие стоят Чеето смотря на твой амортизатор создается впечатление что тебе КАЖЕТСЯ ЧТО ТВОЯ пневма работает, компрессор то может и жужжит, вот только этот пыльничек-пневмоподушечка-))

Сегодня пробовал сам через torque (elm 327), ничего не видит... Ну правильно ошибок уже нет, как замигает так и почитай сразу. А TECH2 тебе стук не найдет, это уже на опыт мастера, и помни многие 4.6 неприятно подстукивают.

Дык ты отдельно коннекторы заказывал? Или у диллеров они в наличии?