ошибаетесь-пружины разные и соответственно настройки амортизаторов(то что вы увидели в моем коменте),ступицы,мощность мотора(крутить 18е и 20е с огромными торм.дисками-две большие разницы),настройка АБС,настройка АКПП и т.д.,не нужно колхозить проставки и тем самым увеличивать нагрузки на ступицы,изменения в колее,менять углы сход\развала.С умом значит в корне готовить машину под такие нагрузки.Можно конечно спускать ее с горки и тормозить,но на дорогах есть и подъемы,старт\стопы(городской цикл),резкие ускорения при обгонах..Криминального конечно сразу ничего не будет,но когда межсервисный пробег по ходовке сократится-тогда и почувствуете разницу..это касается активных водителей,а любителям спокойной езды и тормоза такие без надобности.