amiro

комплект новых трубок около 9р,поставить можно везде где заправляют и где есть подъемник,думаю не должно стоить астрономических денег,а перед установкой трубки закрыть защитным чехлом..

Это что ж получается? Мне и топнуть нельзя, если я обычно в старческом стиле машину свою вожу? Р.S. В любом случае - спасибо за совет, Резо! Я так-то АКПП наверное раз пятый всего лишь в спорт-режим перевёл, но честно говоря удивлён, что машина на такое не расчитана! Хорошо, что я сделал всего два замера без всякого фанатизма! машина то расчитана...Твой режим езды(как ты пишешь)частые холодные пуски и небольшие "перебежки",в этих условиях в камере и в выпуске полно сажи.Перед тем как рвать,хотя бы нужно заправить 98мым,погонять-т.е.пргогревать мотор-провентилировать выпуск и "очистить"камеру(это не 2-3 минуты,я писал как то об этом...),а так-встал,завел,стартанул-это неизбежно приведет к резкому износу и поломкам в перспективе...

поаккуратнее Анатолий,при твоей манере повседневной езды такие старт-замеры положат на капот твою поршневую с цепями... для таких ДРАГов мотор готовится заранее...

мотор не рычаг,при его замене нужно подходить ответственно всем-и покупателю и поставщику.Мы предлагаем ставить наши двигатели у нас,а если нужно именно отослать,то кота в мешке не отправляем-в отличии от других ЗНАЕМ чтО продаем и даем несколько вариантов для выбора с полной консультацией.Есть моторы не тронутые-рабочие,есть с замененными ГРМ(обычно объемом 3.6),есть перебранные(расходники-кольца,вкладыши,все сальники)обычно перебираем мотор состояние и историю которого не знаем.Предлагаем ремонт своего двигателя(делаем пачками-кто знает подтвердит..есть тут такие)или помогаем токарно-фрезерными работами и запчастями.Эти варианты и были предложены в этой ветке,но увы все к сожалению были отвергнуты.

это на в самих форсунках дело..

такой же как в переднем-светло-желтоватое

отпотевание в жару допустимо..

серый цвет бывает при попадании влаги..

будет дней через 5-6..

проверьте компрессию в этом цилиндре и сравните с другими..

что значит пробитие-перебой(нет искры или теряется),нет возгорания или заливает(неисправна форсунка)-что вы имеете в виду,как и чем определяете(или кто там определил)"пробитие"в 6 цилиндре?

ну тогда проверяйте как я написал,это не трудно..

..я вроде не вам ответил,ну если прочитали то внимательно пройдитесь в первой части-там где сток,по моему там ясно все написал по стоку..

очень похоже на катализатор и потерю давления топлива-а топл.фильтр давно меняли?

посмотрите на всякий случай кардан в районе подвесного,маловероятно но пусть прослушают АКПП-возможно с корзиной что то..

сначала прочитайте ошибки-диагностика..(систему эмиссии и ошибки саленоидов в АКППи пр.) ..дальше-если ревет(обороты поднимаются)а машина не ускоряется-нужно смотреть коробку(по механике),если же обороты плохо набирает то: 1.топл.насос(нагревается и теряет производительность-проверить давление на подаче) 2.регулятор давления топлива(проверить давление в топл.рампе) 3.катализаторы(проверить)

это и есть признак поломки редукторов...

поставьте слотированные оригинальные диски или СТОПТЕХ(тоже слотированные) или ЕБС.кЕтай не ставьте!Это все в стоковых размерах.Особое внимание уделяйте колодкам.Магазины могут предлагать оригинальные колодки дешево 2й линейки например-не ставьте их(зимой еще можно..).Ставьте оригинал первой линейки(в личке сброшу номера если хотите),ЕБС желтые,жесткие Хавки можно поставить,Стоптехи(не путать паверстопом).Это все определяет КАЧЕСТВО тормозов а не меньший их износ,как тут многие ошибочно понимают-это разные понятия. Если же ваш стиль езды "агрессивный",то ставьте большой КИТ(big kit)Стоптехов,Вилвуд,Брембо,ЕП Ресинг,Ротора и т.д.-там размеры естественно больше.

Можно поставить обманку и ошибку показывать не будет,при этом подкачка будет работать.На один ставить обманку НЕ СОВЕТУЮ однозначно,не дай бог ещё при экстриме перевернёшся нафиг.Если так делать то сразу на два аморта. Не понял про обманку, электроника же как раз определяет какой из пнемобалонов подкачать и на сколько? электроника самого амортизатора(МРЦ)и пневмо регулировка-разные вещи..

на вашем моторе хон другой и гильзы дартоновские-чему там портится...(если насильно не сломать)

Интересно тогда каким образом им удалось его "приклеить", создать видимость целого? даже "отсюда"вижу паксипол

по щупу,проверьте на 1000км(если мотор не убитый) и это даст вам ясную картину алгоритма последующих проверок,при использований соответствующего масла естественно..

мотор ваш делать надо...

да ладно,на приоре такого нет...как и нет автопрома

А где заказывать немецкие? в любом магазине где торгуют американскими запчастями...