TuneStation

А чем дерьмо из унитаза отлично от обеда в ресторане ? Вот этим же

Так скажем, не будет, так чтоб однозначно. Но может вполне. И еще будет эффектик. Особенно если левая с проблемами и/или китаезовская. Будет повышенный расход, может быть весьма причем. И вяловатая тяга, особенно заметно малый-средний газ.

На китайских подушечках описываемое есть нормальное поведение. А вот конструктивных особенностей- ну нет таковых.

Опоры оригинал или китайские ?

А вот и нет Я BLS не занимаюсь.

Одного этого на этих ECM более чем достаточно, чтобы оно не ехало Колхоз, сплошной колхоз везде... Несмотря на то, что есть ведь правильные технические решения...

Проблемы собственно озвучили и Вы, и немного и не Вы. Все они понятны вроде теперь. А вот чего делать с ними- тут уж каждый решает исключительно сам.

Да как, очень просто. Либо делать все самостоятельно, либо использовать умения профессионалов. Меня вот всегда смешат обсуждения таких тем на форумах, как будто форумы наездников научились проблемы решать, да еще дистанционно.

Я бы о совсем ином озаботился....

Это связано с невыполнением процедуры всего лишь. Так как это положено было сделать

Стояли бы катализаторы на месте, расход бы радовал еще больше. И шевиплюс не может изменять что нужно для полного отключения заднего лямбда-контроля на этих авто. Так что считайте что не перепрошитый, лишь деньги взяты и Check не горит...

А надо бы ebay, Amazon итд. И купите без больших проблем.

Вопрос видимо адресован лицам, кто этим занимается в городе Караганда. Так как через форумы процедура не выполнима...

Это не навороты. Это безопасность. Жизнь дороже вклада денег в хорошие эффективные тормоза.

Наберите мне. Дам телефон профи в Вашем городе, с инженерным оборудованием итд.

Назад к Илье. Сами-то все равно не определите точно, где проблемы, нет сканера.

Ну, если Вы не видите иных путей, мне очень жаль тех, кто после Вас купит этот авто... Знаете, бабло, оно в общем в жизни-то не главное. Не стоит за него цепляться, теряете много больше...

А у дилеров Cadillac может и есть инструменты. Но нет и не будет никогда мозгов. Что лучше, чего выберем ?

Оно так прям нужно, штампики в книжечках ? Серьезно ?

Встает. Один прецедент был в 15 году. Может не один, но в том я участвовал, потому знаю. Но Вам придется менять софт ECM и TCМ. Причем не штатным не дилерскими методами, дилерскими кое-что не выйдет. И до этого не пытаться заводить и тем более ездить- плохо кончится очень. Как понятно, настройка РАЗНЫХ моторов кардинально разная.

P0011- это капиталочка. Однозначно причем. И в свете этого бедная смесь и кончита обоих катализаторов ПОКА не интересна. С этим Вы будете разбираться уже на новом, отремонтированном моторе. Не сейчас. Сейчас- мотор на снятие, так проще будет чем на месте. Ну и вперед- втулки распредвала, возможно сам вал, маслонасос, возможно приведение в порядок текущего маслонасоса, вкладыши возможно, коленвал возможно, блок цилиндров возможно (не из-за износа или нарушения геометрии цилиндров) итд итп. И, думается, Вы ничего реально делать-то не будете.... Не готовы к подвигам...

А не задумывались на иную тему ? Кто же виноват в том, что мотор стуканул ? Причины. Но тут надо очень непредвзято. Потому что процентов 90 в таких проблемах- отношение владельца к своему авто. Но человеку свойственно искать на что/кого свалить, не признавая своих ошибок.... Можно ведь заменить мотор и очень скоро получить тоже самое. В этом-то моторе Вы не виновны, Вы купили убитый. Я про то, что следующий не убить.

Маловато то что на видео. Для эффективного охлаждения. Ну, чуточку лучше станет конечно. Но именно чуточку. Если уж решать вопрос, то кардинально. Например применив радиатор охлаждения масла мотор от дизеля 6.6 Common Rail (15158525).

А Вас устраивает например, как намалевана коробка у SRX-II ? Вы серьезно ничего не видите, не замечаете полную нелинейность зависимости например скорости переключения от педали газа ? Ну миритесь дальше, это личный выбор каждого. Только навязывать другим что надо мирится не нужно.

Вот именно это, на двигателях Di LF1/LFX и ведет потом к замене цепей. Рассуждения о 95RON при степенях сжатия 11,5-11,7 крайне неразумны.