TuneStation

Если еще учитывать качество IV поколения относительно III, так разочароваться можно было и до появления V.

Тут вроде не идет обсуждение про сбор обьедков на заднем дворе ресторана. Вроде обсуждается качество блюд в самом ресторане. Или я ошибся ?

Я бы тоже взял. На седане B-класса. Но не на таком крокодиле. Даже не потому что 10 сек 0-100 не айс как-то для премиумов. И даже не потому что 4 горшка как-то в премиум не вписываются. Даже не потому что расход топлива будет ого-го относительно более мощного и обьемного атмосферника. А потому что еще по CTS-III было понятно, на сколько сделаны такие моторы на таком кузове. Тут будет еще хуже, вес больше, лобовое больше итд. GM конечно озаботился, снизив наддув и мощность аж до 200 кобылок. Но при такой массе и такой возможной полезной нагрузке и это не сильно поможет. Но поршня видимо кусками осыпаться в поддон перестанут, аллилуйя ! Ну а так-то конечно, покупка премиума нового ради маленького налога- это главный критерий выбора в этом классе

Ужос кетайский....

Траверс который есть не "люксовая" версия этого XT6, продается с нормальным атмомотором 3,6. И стоит дешевле. Кому нужен "премиум" с моторами от бензопилы- очень большой вопрос. Особенно для такой массы....Или же народ ныне только гаджеты покупает ?

Саша ! А мы дождемся описания изменений от проведенного тебе апдейта настроек ? И желательно бы разложить по-полочкам.

H2 - не дохлый, а такой же мотор на 2008-2009. FullTime 4 WD, с блокировкой межосевого и понижающей. Направление действий вроде дал :):) Кто захочет, раздатку от H2 поставит.

Да, чуть не забыл. Если Вы повели разговор о VE, в Бош- совет Вам. Бросайте все эти занятия вообще. Вы вообще не понимаете, с чем имеете дело

Мнения- они у ездунов :):) А у нас знания :):) По Бошам HP ничего не умеет. Примите это как есть. Потому что оно так. Запросы в саппорт hp с просьбами что-то доделать по давно снятым с производства ECM - трата времени. Ничего не будет. Это все пройдено почти 10 лет назад еще, когда они Боши только-только ввели в свой редактор... Мощность серьезно Вы поднять не сможете. Упретесь в то чего не видите. В многочисленные ограничители. Если уж так хочется сделать нечто приличное на E77- разговаривайте с Михеенко (CTPro). Может уговорите за определенные деньги сделать редактор на Вашу OS. Он E77 знает, но OS на 2,8 не разбирал по косточкам.

Уровень "настройки" понятен тогда. В Боше если что более 6 тыс карт. Из которых к смесеобразованию имеет отношение как минимум треть примерно. Карт углов тоже далеко не то что Вы видите в hp. А те что и видите неверны частично :):) Не отключив эти самые коррекции (по смеси итп) Вы не можете настраивать смесеобразование. Отключить же Вы не можете. Потому я и попытался Вам сказать, чтобы не тратили время впустую.

Ну если разница в стоимости между полноценной раздаткой и 4-ым поколением любого модельного 150-200 тыс- то конечно да...

Поддается. Но не hp. И крайне тяжело. Просто поверьте на слово- ничего хорошего у Вас не выйдет. Даже плохого, плохой настройки, и той не получится. Не стоит тратить время. И дело на в том что 2,8, а в том что нет ключиков крутить его гаечки...

Суть в том, что этого Вы и не сможете сделать. Ни при помощи HP, ни при помощи чего еще.

Брыгать желчью ты конечно научилась. А вот технике так и нет. Забыла один маленький ньюансик, который должен присутствовать при сильном отклонении коррекций. И которого нет у топикстартера. Был бы - уж точно бы написал. Слишком заметный ньюансик. Потому вся твоя писанина про коррекции итп в этом случае ни о чем. Не пытайся блистать якобы знаниями, их у тебя нет. А империи, основанные на тотальном обмане людей- они для тебя гляжу империи. А для меня так обычное разводилово.

Сипайло очень много чего говорит. Не важно что говорят. Важно, кто возьмет на себя ответственность за свои слова и свой диагноз. Вот говорит Сипайло про форсунки- ну так пусть и меняет их. Поможет- Вы оплачиваете. Не поможет- за ЕГО СЧЕТ. Очень быстро помогает меньше разного говорить

ТНВД на замену, если бензин реально в масле. И езда на таком авто приведет к ремонту или замене мотора. Достаточно быстро приведет причем.

Для начала прочитать ошибки в TCM. По которой или которым устанавливается P0700 в ECM.

ACEA A3/B4. См datasheet

Заодно шум мотора послушаете после перехода на другое масло. Если слух есть, сами поймете что мотору больше по душе.

У Mobil вязкости 0W-40 масло одно. Так что не ошибетесь.

Вы ему зря пытаетесь чего-то там обьяснить. Он же все ответы уже знает, в сети бреда начитался. А вытравливание тараканов в чужих головах, после сети особенно- занятие ну очень неблагодарное.... Катализаторы забивает... Ну о чем тут далее-то говорить? Человек ведь не понимает, что ненаучную фантастику говорит. Но так в сети написано- значит правда Кто же поверит, что кольца легко и непринужденно ложатся при пробеге 25-30 тыс. На правильном масле, которое типа и катализаторы должно делать чуть ли не вечными. И что ничем кроме разборки мотора это не вылечить. Видимо нужно исключительно самому наступать на грабли, и то маловероятно что оно чему-то научит. Мир таков стал. Рулит маркетинг, здравого смысла уже не осталось.

Более глупого "совета" трудно придумать. Вы для начала разберитесь, как и для чего калибровано сопротивление на выпуске в программе управления. И вообще для чего оно нужно. И что получите если его измените, от удаления катализаторов. Особенно на мотораx с 4-мя поворотными валами, любых причем. Интересно еще, как связан блок из алюминия и полнозольное масло Не разводите теорий на основании чужих записей в сети. Особенно если сами тему в деталях не знаете.

Значит Вы ничегошеньки не поняли..... При чем тут пробег, на каком лить дерьмо в мотор а на каком нет ? Может вопрос стоит иначе- лить и гробить свой движок во имя ублажения святого GM и их проповедников (дилеров), ну и экологов иже с ними. Или не лить, если особенно голова еще не разучилась совсем анализировать-то И знаете, когда почки отказывают, питье Боржома не очень-то помогает. Это на тему простеньких решений. Можете проверить, спорю что результат тут Вы не напишете.

Тем что ACEA C3. То есть LowSaps. Разберитесь, что необходимо для убирания серы из масла. Чем отличен комплекс присадок в LowSaps и FullSaps. И во сколько раз особенно. Все поймете. Особенно что навязывает маркетинг и для чего.

Началось..... Ну так решайте иначе. Зачем что-либо спрашивать тут, если Вы знаете пути решений. Америка нам поможет