TuneStation

Давление масла при температуре 80-90 градусов СКОЛЬКО ?

Чем громче звук выпуска и чем ниже его тон- тем меньший крутящий момент развивает двигатель. При одной и той же конечно же выпускной системе. А изменение параметров резонанса выпуска приводит лишь к понижению момента и мощности и увеличению расхода топлива... Все это очень хорошо заметно на Esc-Tahoe. Те системы, которые дают требуемое Вами бу-бу-бу (magna, borla итд) не только не добавляют ни одного nm и hp, но еще и понижают их. А те системы, которые реально добавляют кобыл и момент, бу-бу-бу как раз и не имеют И вообще звучат совсем иначе, высоким тоном. Так что тут все как обычно- или шашечки, или ехать.

Через пять лет Вы сломя голову понесетесь менять свой CTS на электричку. Как выдрессированный потребитель. Не оценивая, нужно Вам это или нет. А на тему, можно ли заменить ДВС повозками с аккумуляторами, можно изучить вопрос- какое требуется производство электроэнергии в мире, чтобы заряжать эти электрички. Если все имеющиеся на сейчас легковых авто заменить на эти самые повозки. И возможно ли вообще такое производство энергии. Но опять-таки- эти вопросы не для Вас. Вы уже сейчас верите, что прогресс это электромобиль с аккумулятором. Вам уже внушили это

Если у сильных мира всего будет цель серийного производства таких авто- это будете решено за мах пару лет. Все технологии для этого как и для водородных авто есть давным-давно. Другой вопрос, что такой цели в мире капитализма быть не может. А аккумуляторные авто есть еще больший удар по экологии, правда об этом Вам конечно никто не скажет. И способ заработать большие деньги тем кто весь этот проект запустил. Но с точки зрения будующего это очередной тупик, как было тупиком уже очень многое в мире авто. Зато тупики хорошо обогащали кого надо.

Ваш взгляд лишь говорит о недостатке знаний. Изучите, в каком году Cadi сделал прототип на ториевом реакторе.

Возможно, только далеко не за аккумуляторными. Будующее за водородом и ядерными двигателями. А аккумуляторные авто это очередной тупик, для сбора денег созданный

В мануале написано "замените стартер" ?

P0013- это не цепи. А топик-стартеру бы научится читать сервис-мануалы, вместо форумов...

Топик стартер пытается не с E69 работать, а с E77. С общем близко, но не совсем одинаково. Мы же тут с некоторым интересом наблюдаем путь. Неверно изначально выбранные рельсы приведут лишь в тупик. Но до понимания, куда идем, тунинхаторы приходят позже. Иногда, даже в большинстве ситуаций, не придут к пониманиям. Но тупик-то все равно будет. Когда вместо разборки по косточкам OS, начинаются визуализаторы, да еще непонятно кем там созданные "дамосы" итп лабуда- светит в конце туннеля только кирпич.... На красном таком фоне...

1) Смотря чем считывать. Кому-то "отдается" все, кому-то часть (Ваш случай). То, чему отдается все, Вы забраковали с самого начала. 2) Если не знать что есть это "что-то"- зачем вообще лезть в попытках '"тутинха". Разбираться там нечего, ВСЕ автомобильные ECM устроены примерно одинаково и "что-то" в них это всегда одно и тоже. 3) Блок бортовой диагностики лежит не этом "что-то", а как раз в КАЛИБРОВКАХ. Одна из частей калибровок. И удаление (или Disable) любых ошибок в этом блоке на Bosch не дает ровным счетом ничего, кроме того что Check не горит. Никак не отключает даже алгоритмы определения неисправностей по каждому DTC, и не отключает действия ECM в случае определения неисправности. И касается на Bosch это не только DTC по катализаторам и задним датчикам О2, а почти всех DTC в блоке бортовой диагностики. Об этом наверное на сегодня уже все владельцы CTS знают, потому что этот вопрос поднимался на этом форуме в том числе давным-давным давно. Более 8 лет назад.

Задержка включения заднего хода имеет место ? При рабочей температуре масла- (70-90 градусов). Слишком плавное включение заднего хода имеет место при рабочей температуре масла ? А так-то вариантов все равно не сильно много. Соленоид в лучшем случае. И барабан со всеми вытекающими следствиями в виде горелых фрикционов итд в худшем. Есть еще версия уплотнения гидроблок-картер коробки. Особенно если они никогда не менялись, и пробег далеко за 100-150 тыс. Но в этом случае в самой коробке уже есть следствия, лучше все равно снять и разобрать.

Барабан лопнул. Скорее всего.

Назвать вообще сумму нескольких экранов как 38" в рекламе- зачет маркетологам

Впечатление это еще не мнение. А вот иметь собственное мнение- это черта хорошая в современном обществе. И просто отлично что оно у Вас есть, если есть.

Неверное суждение. А весь в грязи мотор температурный режим конечно же не меняет

Если еще учитывать качество IV поколения относительно III, так разочароваться можно было и до появления V.

Тут вроде не идет обсуждение про сбор обьедков на заднем дворе ресторана. Вроде обсуждается качество блюд в самом ресторане. Или я ошибся ?

Я бы тоже взял. На седане B-класса. Но не на таком крокодиле. Даже не потому что 10 сек 0-100 не айс как-то для премиумов. И даже не потому что 4 горшка как-то в премиум не вписываются. Даже не потому что расход топлива будет ого-го относительно более мощного и обьемного атмосферника. А потому что еще по CTS-III было понятно, на сколько сделаны такие моторы на таком кузове. Тут будет еще хуже, вес больше, лобовое больше итд. GM конечно озаботился, снизив наддув и мощность аж до 200 кобылок. Но при такой массе и такой возможной полезной нагрузке и это не сильно поможет. Но поршня видимо кусками осыпаться в поддон перестанут, аллилуйя ! Ну а так-то конечно, покупка премиума нового ради маленького налога- это главный критерий выбора в этом классе

Ужос кетайский....

Траверс который есть не "люксовая" версия этого XT6, продается с нормальным атмомотором 3,6. И стоит дешевле. Кому нужен "премиум" с моторами от бензопилы- очень большой вопрос. Особенно для такой массы....Или же народ ныне только гаджеты покупает ?

Саша ! А мы дождемся описания изменений от проведенного тебе апдейта настроек ? И желательно бы разложить по-полочкам.

H2 - не дохлый, а такой же мотор на 2008-2009. FullTime 4 WD, с блокировкой межосевого и понижающей. Направление действий вроде дал :):) Кто захочет, раздатку от H2 поставит.

Да, чуть не забыл. Если Вы повели разговор о VE, в Бош- совет Вам. Бросайте все эти занятия вообще. Вы вообще не понимаете, с чем имеете дело

Мнения- они у ездунов :):) А у нас знания :):) По Бошам HP ничего не умеет. Примите это как есть. Потому что оно так. Запросы в саппорт hp с просьбами что-то доделать по давно снятым с производства ECM - трата времени. Ничего не будет. Это все пройдено почти 10 лет назад еще, когда они Боши только-только ввели в свой редактор... Мощность серьезно Вы поднять не сможете. Упретесь в то чего не видите. В многочисленные ограничители. Если уж так хочется сделать нечто приличное на E77- разговаривайте с Михеенко (CTPro). Может уговорите за определенные деньги сделать редактор на Вашу OS. Он E77 знает, но OS на 2,8 не разбирал по косточкам.

Уровень "настройки" понятен тогда. В Боше если что более 6 тыс карт. Из которых к смесеобразованию имеет отношение как минимум треть примерно. Карт углов тоже далеко не то что Вы видите в hp. А те что и видите неверны частично :):) Не отключив эти самые коррекции (по смеси итп) Вы не можете настраивать смесеобразование. Отключить же Вы не можете. Потому я и попытался Вам сказать, чтобы не тратили время впустую.