TuneStation

Неверно сказали. По высокотемпературной вязкости к 5W-30 близко масло 0W-40, а не 5W-40

На зиму лучше R20 или даже R18. И шины типа Nokian Hakka 7-8...

Ну не понимаю, ЗАЧЕМ люди в СВОЙ собственный мотор льют LowSaps.... Все поголовно в партию зеленых вступили? Вот эта самая ESP Formula. Мощная полимеризация... Не удивительно что масло поджирает-то... Да только ТЕПЕРЬ заливкой другого масла это уже не вылечить. А на тему какое "лучшее" масло- тут нет рекомендаций. Каждый выбирает что ему больше по душе. Лишь бы не с обрезанным пакетом было и при температурах высоких не расслаивалось

"Спорт" режим в SRX имеет отношение ТОЛЬКО к работе коробки. И самую чуть к режиму трогания с места и набору скорости до примерно 20-30 км/час. Все что делает контроллер МОТОРА при переводе в этот режим- удержание оборотов при приотпускании педали газа в определенных режимах. Никаких "спортивных" приростов мощностей и крутящего момента в этом режиме НЕТ. Мгновенностей реакций коробки и мотора в стоковой настройке НЕ ЖДИТЕ. Как и предсказуемости переключений вообще. Чтобы начало работать как хотелось бы, придется изменить настройки по образу и подобию Vette.

Кстати вопросик на сообразительность. В одном и том же моторе применяют два разных масла. Одно из них мотор кушает 1 литр на 1000 км. Второе этот же мотор кушает 0,25 литра на 1000 км. Какое из двух масел более качественное и почему?

Какой Mobil??? Mobil это НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ выпускающей нефтепродукты. Слова "лил Mobil" не говорят РОВНО НИ О ЧЕМ. Масла которые выпускает Mobil ОЧЕНЬ РАЗНЫЕ. Можно к примеру лить вот такой Mobil Super 3000 XE 5w-30, соответствующий кстати всем требованиям GM. Имеющий все допуски и спецификации. И получить тот самый ЖОР МАСЛА и капиталочку как результат. Потому что см приложенное.

Кто хвалил-то? Ездуны? А если начнут хватить М8Г1, будем заливать в Cadillac? На тему "хвалений" Motul читайте лучше oil-club.

"Лучших" масел очень много. Указанный Mobil далеко не лучшее с точки зрения свойств. Mobil 0W-40 скорее хорошее сочетания "цена-качество". И максимально близко соответствует реальным вязкостным характеристикам 5W-30 GM. Не все золото что блестит. Также и не любое полнозольное масло имеет чистый высокотемпературный тест. Есть кстати и ACEA C3 с абсолютно чистым тестом. Mobil 0W-40 тест в целом чистый. Не абсолютно, но приемлемо вполне. В отличии от подавляющего большинства Motul (и за что их любит народ непонятно...), у которых полимеризация нормальное явление.

Ну так обьясните не кончавшим колледжи, какое это отношение имеет к составу смеси в моторе-то Опять из серии- слышал звон. Бросание красивыми терминами, не очень понимая о чем вообще речь

При ЛЮБОЙ эксплуатации на НОРМАЛЬНОМ масле мотор L94/L9H масло не кушает от слова ВООБЩЕ. Я так например забыл что такое щуп вытаскивать. От замены до замены уровень не падает даже на 1 мм. Как не вваливай и не гоняй, а гонять приходится очень много, такова работа

5w30 x-clean- LOWSaps. ACEA C3. Вопрос- ЗАЧЕМ ЭТО лить в свой собственный мотор А потом жаловаться на форумах о последствиях Вот картинка что происходит с аналогичным маслицем от Motul, из этой же серии масло только вязкость иная, в зоне поршневых колец. Комментарии думаю излишни

А мне вот хочется услышать технические подробности от маленькой девочки, которая людит не куколок. Каким образом при помощи некоего АЦП (о чем идет речь- поясните) и осцилло́графа будет проверяться, насколько конкретный MAF соответствует конкретным форсункам, насосу, и мотору в целом. Расскажите секретную технологию, хоть в двух словах! И что такое "компенсация воздуха на ХХ"

Остается понять, что такое "номинальная" величина.

Для начала растянуть пружинные фиксаторы колодок, которыми колодки прижимаются к опорному диску.

Ваши "знания{ по результатам разных опросов- из раздела "слышала звон". Когда будет ЛИЧНЫЙ богатый опыт - вот тогда и делитесь им с людьми. Советы домохозяек как-то мало интересны

Дело в том, что покупая ЛЮБОЙ автомобиль хоть за сколько млн в ПЕРВУЮ очередь выбирается КАК ОН УМЕЕТ ЕЗДИТЬ. А если не умеет (2,0T навешанный на массу CTS-III, еще и AWD), то далее не имеет смысл оценивать работу подвесок, тормозов, трансмиссии итд. Про какие-то приборки промолчим скромно... А Вам как нужна была лишь одна внешняя мишура, так и остался основной критерий чтобы прохожие оборачивались и орали "Вау"

Мда, все-таки одни шашечки, увы....

Режим обучения существует для РАЗНЫХ методов

Работникам автосервиса, особенно дилерских, пора бы знать, начиная с какого модельного года процедуры прописи датчиков спуском давления не проходят.

LED Escalade= http://www.ebay.com/itm/NEW-ESCALADE-PLATINUM-DRIVER-PASSENGER-HEADLIGHTS-LED-PLUG-N-PLAY-UPGRADE-/182590720135?fits=Make%3ACadillac%7CModel%3AEscalade&epid=656630672&hash=item2a83414887:g:aagAAOSwJSJXGfA0&vxp=mtr Весь иной КОЛХОЗ ни о чем

Что такое дилер? Барыга, продаван. И мнение торгашей на темы техники как-то мало интересны. Интересно лишь мнение ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, гарантии-то он ведь дает а не его продаваны.

Главный вопрос- в КАКИХ условиях у Ниссанов-Инфинити такие межсервисные. Откройте Owners manual и прочитайте что такое тяжелые условия, что в них входит. И каков межсервисный в этом случае :)

Если умирает основной агрегат- действует ГАРАНТИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Вне зависимости, у кого Вы меняли масла и делали обслуживание. Особенно если предоставите документы о том что и как было сделано на ТО. А не предоставите- пусть доказывают, что агрегат вышел из строя по вине владельца. Вообще никто никого не заставляет ездить на ТО к дилерам обязательно. Вы можете и сами например делать ТО, производитель это не запрещает. Читайте законы.

Странный народ.... За штампики о некоей "гарантии" готовы спускать деньги в никуда и пускать в расход основные агрегаты своего автомобиля... Никогда не понимал и не пойму. А ЗАЧЕМ она, эта гарантия

Возникает вопрос- а ЗАЧЕМ Вы ездите к дилеру тогда? Деньги ни за что отдать?