TuneStation

Покажите мне ступицу с пробегом более 100 тыс км с ЗАВОДСКИМ НАЧАЛЬНЫМ ЗАЗОРОМ В НЕЙ. ;D Опять-таки, что понимать под ходимостью..

Оно и люфтит. Только руками, качая колесо, Вы этот люфт прощупать не сможете. А в поведении на дороге видно отлично невооруженным глазом. Еще легко проверяется установкой планочки с зазором пару мм от наружнего края тормозного диска. Обычно касается на первом же развороте при практически нулевой скорости, если люфт есть. Догадайтесь, на сколько может смещаться пятно контакта шины, если край тормозного диска смещается на пару мм :) Нерегулируемые закрытые колесные подшипники НЕ ХОДЯТ болee 30-50 тыс. Под ходимостью тут надо понимать именно и только появление зазоров в подшипнике. А не какие-то гудения, вибрации колес итд.

Не в этом дело... Разбирайте как сказал. Так как причины Вы пока не видите. Увидите когда заднюю часть люка вниз-вперед сдвинете.

А ее и нет, вибрации, когда подшипники уже с люфтами. И звуков никаких тоже нет...

Пишешь-пишешь людям но как в столб... То что оно едет не говорит ни о чем. Вообще.

22855747 Никакой разницы нет. Все три типа шаровых Esc-Tahoe имеют одинаковый конструктив.

Нижние шаровые опоры у Tahoe-Escalade III и IV не имеют никаких компенсаторов износа. Вообще. Обычно в конструкции нижних опор есть пружина, поджимающая вкладыш противоположный пальцу шаровой. Но не тут. Вывод. Ходимость такой конструкции до появления ощутимого люфта (это примерно 0,2 мм) не превышает 15-25 тыс км. Возможно, если аккуратно ездить по идеально ровному асфальту, хватит и на больший пробег. Но то что до 50 тыс ни одна не доживет думаю понятно.

Дренажные трубки НИ ПРИ ЧЕМ. Разбирайте люк. Тем более что для этого не требуется вообще что-либо демонтировать из обивки потолка. Там по два болтика с каждой стороны для крепления задней неподвижной части. Откручиваете, сдвигаете заднюю часть вперед-вниз. Затем сам люк назад. И ВНИМАТЕЛЬНО глядите на то место, где стык желоба водоотвода заклеен скотчем на герметике. ВОт там и все проблемы. Заделайте это место. Потом приведите в порядок разводы на обивке. Запах пропадет не сразу. Недельку еще придется понюхать

Не гадайте. Я точно сказал в чем дело, уж поверьте. Не ищите кошку в темной комнате, особенно когда ее там НЕТ

Это не кошки И запах вообще не с наружних частей автомобиля. Это так пахнут некоторых материалы крыши, когда намокнут. У Вас течет люк. Проходили

Купили Cadi, но психология владельца ВАЗ2101 никуда не ушла... Чтобы знать ТОЧНО состояние сетки и самого насоса не надо снимать баки. 21 век, люди в космос летают... Купите себе лучше сканер и научитесь им пользоваться. Реальной пользы автомобилю будет много больше, чем мечты о заменах насоса на морозах..

Вы собрались каждую тыс км менять насос А если нет- на кой какие-то люки Бак снимается за 10-15 минут. Раз в три-пять лет можно и потратить столько времени. Или не прав?

Для 2008 модельного- 19179869 (AC Delco M10177).

Это как сказать... Я вот уже две конченые видел.

Сказочки можно много где читать.

2014-2015 модельные есть болячка- жесткая работа коробки при определенном (дерганном/рваном) стиле езды. Очень так скажем жесткая. Пока не лечится, увы.

"оптимально SKF VKBA6666"- средний ресурс до ощутимой болтанки колес 6-8 тыс км.

Зачем же людям ГОЛОВУ МОРОЧИТЬ? Вы понимаете что такое ТВЧ Глубина твердого слоя. Только дебил будет точить в ремонт такой вал... Не просто же так GM не дает никаких ремонтных размеров и деталей.

Пока не знаю.

Оригинальные номера GM на эти "ремонтные" деталюшки в студию.

И не найдете потому что валы у GM с незапамятных времен ТВЧ закалки. Не точится ни в какие ремонты. Разве что до базара доехать. Меняйте вал и шатун на котором провернуло. Так дешевле будет.

16-20 сентября- да.

А теперь и для Tahoe 2010-2014 есть настройки реального смесеобразования в переходном режиме. 16-20 сентября могу обновить всем желающим как для Escalade 2009-2014, так и для Tahoe.

Нет.

Вы о ЧЕМ У девушки автомобиль 2015 года, явно на гарантии еще. Никто ничего там не менял, в отличии от Вас. С резиной не колхозил. Стоит там стоковый Michelin. Одинаковый на всех колесах. И ПРИВНЕСЕННЫЕ дефекты девушки никак не касаются. А вот недостаток смазочки в известном подшипнике- это как дважды два. Карданчик на SRX-II не такой долговечный как на CTS, и брачка хватает более чем