TuneStation

Не ошибитесь с насосом. Они РАЗНЫЕ по годам выпуска.

Не, не такая. У меня двухскоростная ручная, древняя как бивень мамонта. Наверное еще при Хрущеве сделана. И надежная, до сих пор не ломалась ни разу. Мы ей лет двадцать пять назад умудрились тянуть Nissan-Cedric с ВАЗ 2105 на тросе, забыв снять с ручника ВАЗ Еще думали, чего-то туговато тянет

Шоссейка это ДО лесочка с грибочками. А там где МНОГО грибочков- там болотца и дорожки в общем нет вообще. Ручную мехлебедку предпочитаю всегда возить с собой, быстрее чем за трактором в деревню бегать. Спасала уже не раз. Что такое "полигон Дженсер" знать не знаю, а вот леса Сибири знаю хорошо И как там говорится- лучше Вы к нам. Чем нам на какие-то полигоны. Лучше в естественной обстановке, чем на искусственных полигонах.

И по крайне мере ПОКА мой Esc умудрялся выезжать из самых затруднительных ситуаций. Когда кажется что точно пора разматывать лебедку Потому не знаю кто как, а на проходимость в этих самых говнах на мой взгляд грешно жаловаться, учитывая такой особенно вес. Russian go everywhere

У Вас может и нет, если оно уже сломано. А у меня есть и работает как ни странно, как раз при этом самом вывешивании. С характерным слышимым громким щелчком. "Gov-Lock обладает прогрессивной характеристикой блокирования — от нуля до стопроцентной".

Система жестко блокирует диф заднего моста? Да или нет? LSD в Esc ТАКЖЕ СТОИТ. ВМЕСТЕ с системой ЖЕСТКОЙ блокировки. Вместе а не вместо.

Самый настоящий. Жесткая автоматическая блокировка дифа заднего моста. Что есть ОТДЕЛЬНЫЙ от LSD механизм, но также расположенный в картере заднего моста. См фото Прикольно другое. То что Вы не знаете на чем ездите

Хотите оттенков? Да пожалуйста. Не развалится в режиме Low. Развалится в режиме 4WD Auto. Не развалится в режиме 2WD, зато развалится задний мост если его от Escalade 2wd не поставить.

Сколько "диагностика" стоила? И как долго Вы собираетесь кормить дальше таких "диагностов" вместо того чтобы чинить автомобиль? Что надо делать было уже неоднократно сказано...

Установка раздатки от Тахи в эск = развалится.

"Диагноз" не верен Приговоренная на замену деталь НЕ СУЩЕСТВУЕТ на Вашем автомобиле :D :D

В познаниях приходится сомневаться потому что когда они ЕСТЬ, НИКАКИХ вопросов не задают на ФОРУМАХ. Просто потому что они даже не возникают.

Вы меньше тут пишите, больше ДЕЛ лучше делайте. Меняйте НАСОС. В сборе. Смотреть там НЕЧЕГО, Вы ничего не определите особенно с Вашими познаниями на эти темы. Просто ПОМЕНЯЙТЕ.

Давление в рампе будет. Как и проблемы примерно как Ваши тоже. Не меняйте, ездите тогда как есть и вопросов больше не задавайте.

насос не проверяют. Его МЕНЯЮТ если автомобилю более 3-5 лет и/или пробег более 75-100 тыс км.

О куды понесло... В Esc вязкость 20 рабочую Интересно, сколько проживет, Вы напишите потом хоть тыс 10 откатает и за сколько новый мотор получится купить

Тоже самое и выдает о чем уже писалось- БЕДНАЯ СМЕСЬ (P0171). Из-за которой пропуски в 8-ом (и думаете не только в нем) цилиндре (P0308). А что Вы собственно сделали для ликвидации проблем-то на сегодня?? Само собой думаете пройдет?

Это НЕ 98RON. Либо на поршнях слой нагара в мм. Либо масло в камере сгорания. Либо проблемы с клапанами. Либо проблемы с вентиляцией. Либо программа не для этого мотора. Либо проблемы с насосом. Хватит ЛИБО или еще?

Ну во-первых в баке ослиная моча, явно не для этого автомобиля. Ну а второе- конечно не исправилось ничего. Коррекции половина от предела...Троил-не троил- это следствие. Причина- неверное смесеобразование, которому может быть миллион причин и потому через форумы это не лечится..

А почему напряжение не должно снижаться? Если аккумулятор полностью заряжен например и в бортсети нет большой токовой нагрузки. Включите дальний свет фар когда снизится до этих самых 12,7- что будет с напряжением? Поглядите, сколько процентов управление на генератор с моторного когда эти самые 12,7, и сколько когда включен дальний свет фар. Напишите.

Ну насчет V вопрос спорный. Я был бы первым кто купил бы VSport 3,6 TwinTurbo, если бы их начали продавать в России... Понятно что это V тут больше в названии, чем в реальности Но по мне именно то что нужно.

С интересом выслушаю обьяснения, отчего крутящий у мотора меняется столь нелинейно от открытия дроссельной заслонки. Или автомобиль на ходу начинает менять диаметр колес? Или гидротрансформатор так умеет менять коэффициент передачи? И почему с одного положения дросселя требуется одно нажатие на педаль газа для переключения вниз, с чуть буквально на пару процентов больше это нажатие вдруг становится больше в разы для такого же переключения на эту же более низкую передачу. Откуда такая нелинейность? И как человек должен к ней привыкать?

Ну если вот это считать "нормальным", то я тогда вообще ничего не понимаю...

1)На 2007 в TCM есть ДВЕ заводских прошивки, на выбор владельца автомобиля. Одна из которых по замыслу GM и призвана убрать задумчивости. 2)На 2007 модельном годе есть проблема с самоадаптацией по давлению на уменьшение, никак не устранимая никаким ни заводскими ни иными прошивками. Только заменой программного на другой модельный год. Если начинает сильно пинать то следует сделать Quick Learn со сканера, на какое время однозначно поможет если сама коробка исправна. 3)Если перенастраивать коробку вручную, то без вмешательства в настройки мотора это занятие принесет немного. Часть важных для скорости и плавности работы коробки находится в ECM а не TCM.

Только на V что TwinTurbo коробка стояла Aisin, о 8-ми передачах. Может сейчас и будет стоять уже другая от GM, но пока было так.