TuneStation

Не знаю, какие уж там manual folding, а на том прокатном CTS-V что я ездил в USA был power folding....С EU наверное импортировали 50-80 $ за зеркало в сборе на Cadillac это ДОРОГО Вроде даже по той ссылке на ebay что я приводил ценник-то в 5000-6000 руб в среднем, а не 10-15... Или я чего-то не вижу?

1) Какие могут быть мысли при ТАКИХ ценах? - http://www.ebay.com/sch/Mirrors-/33649/i.html?_sac=1&_vxp=mtr&_nkw=2008+Cadillac+CTS Разве что времени некуда совсем деть....

25771205 Rear Sway bushings (AWD Only)

Ну например активными тестам с Tech2, с контролем давления по дате сканера

Рома без наших подсказок сделает все как надо и все заработает

Дилерские прибор, войти в блок Radio, далее раздел "Идентификация ECU".

Видел множество калин с версией EU. Так как то что Вы называете "Калиниградская" это и есть самый обычный ЭКСПОРТНЫЙ вариант для рынка EU. Ничего особого для России в нем НЕТ и НЕ БЫЛО НИКОГДА. Один Esc был вообще с версией для Японии :) Tahoe у нас дилеры продавали с USA-приемником без угрызений совести..Всякое встречается... Номера всех частей софта дайте, тогда понятнее будет чего делать.

Вообще держать давление должны сутками без ощутимого его уменьшения. В Вашей ситуации, когда все-таки накачивает, начните с детальной проверки клапанов компрессора.

Какая версия софта радиоприемника? USA, EU, Russia? А может вообще для арабских стран? Нужно Russia, а не EU, так как это версия для плохих условий приема и слабых сигналов. А звук с радио- это ВСЕГДА отстойно. Это новости слушать максимум...

Где-то утечка воздуха, ищите...

Ага, открыли Америку. Вспомнили закон сохранения энергии (школьный курс) :) Ваши знакомые видимо школьные знания совсем забыли...

Эти "круглые штуки с синими резинками" НЕ ОРИГИНАЛ. Вы сопромат и технологии материалов изучали в ВУЗЕ? Понимаете, ПОЧЕМУ производители против замен в рычагах не из стали? Почему они требуют замен рычагов в сборе если они алюминиевые? Звонить хоть сейчас, и еще в течении пары часов можно.

Дороговато по 18809. Можно примерно и по 12-14 купить, надо только поискать тщательнее. Лучше не в России конечно

1)25862782 Front Right Lower, 25862781 Front Left Lower. 4)Это ТОЛЬКО по email. Еще лучше начальное обсуждение по телефону (для принятия решения ДА или НЕТ) а потом email по номерам и технологии установки. В любом случае тормоза на CTS обходятся в разы дешевле Esc, где стоимость начинается от 8-10 тыс $ только за саму систему. P.S. Не надо быть специалистом чтобы заменить рычаги и аммо. Вы же военный человек вроде как? А если на поле боя у Вас военная техника ломается- тоже в Москву возить на ремонт будете? А если от умения починить будет Ваша и Ваших подчиненных жизнь зависеть в этой самой военной обстановке Неужели у современных военных умение работать своими руками уже атрофировалось? Честно, не обижайтесь только, но не понимаю как же мы будет побеждать тогда, "если завтра война"...Армия ведь сейчас не копьями и булавами воюет-то...

1)Нет этих "резинок" как отдельной от рычага детали оригинальных. Производители не предусматривают замен в рычагах из ЛЕГКИХ СПЛАВОВ, и это ПРАВИЛЬНО. Справа по состоянию, если такое же как слева то ДА. 4)Мертвому припарка... Если не думаете продать в течении ближайших месяцев, лучше подумать от замене ВСЕЙ системы. Тем более что это не так баснословно дорого, как аналогичная замена на Tahoe/Escalade. 5)Можно ли ездить на неисправном автомобиле каждый дает себе ответ САМ. P.S. Поменять задние аммо при наличии ямы - максимум полчаса работы с перекурами. Нижние рычаги- ну часик с пивасиком, на той же яме. Ума никакого не надо, и уж ради этого в столицы ездить- даже не знаю чего сказать-то...

1)Нет. Замена рычага. 2)Замена по крайней мере задних аммо. А лучше всех сразу. Вообще надо отметить, средний ресурс современных аммо с ВЫСОКИМ давлением газа не превышает 30-50 тыс км. Особенно если ездили в МОРОЗЫ и прыгали по ямам и кочкам. 3)Нормальный звук, так и должно быть. 4)Проблемы с тормозами закончатся и появится их длительный ресурс ТОЛЬКО после кардинальной замены ВСЕЙ системы. А так- абсолютно нормально что не доездив до 20 тыс все в хлам. На многих авто других марок тоже самое в целом.

Ровно также как и аналогичные поршни коробки-автомат. Дубеет резина, истираются кромки. И гидроутечка..

Это не поршень, а Piston KIT

В таких ситуация русские мужики сами профессионалами становятся

Бегите с таких "сервисов", где на Ваш автомобиль как на космический корабль смотрят! Дилетанты с тремя классами церковно-приходской школы способны только дров еще больше наломать, причем за Ваши же деньги. Работать с авто должны ПРОФЕССИОНАЛЫ, кто Cadi c завязанными глазами от А до Я знает.

Кому они нужны, шпаргалки Ваши?? Кто не умеет провода сращивать сам, вообще-то в сервисы обращается. А там знаете как-то без шпаргалок, яйца курицу не учат

Где об этом сказано? Что оно так? Особенно интересно "с ключа" Покажите пожалуйста, куда в КРЫШКУ БАГАЖНИКА на CTS надо вставлять КЛЮЧ для его открытия- фото в студию!

Ага, одновременно ДВЕ кнопки- на брелке и двери В один момент ОБЕ отказавшие

Как-как... Провода сращиваете где они оборваны. Но лучше заменить на другие, с более эластичной и морозостойкой изоляцией. Без замены все это будет повторяться с некоторой периодничностью...

Обрыв проводов на крышку багажника. В зоне между самой крышкой и кузовом, там где она постоянно перегибается при каждом открытии крышки. Дефект типовой.