dewild

Спасибо, все подошло!

Это, извиняюсь, за какой такой баней их навалом? 2-3 месяца везде срок поставки

да вот не знаю, тоже удивлен, что в России не достать аморт на купеху, да и насколько дали понять со штатов тоже нет их

Это все хорошо, но все на седаны, на купе не подходит

Господа, выручайте, нужен задний левый аморт на купе зп, 13 год, рестайлинг. Номер 20951598, нет нигде, может есть аналоги от камаро например? Или может у кого завалялся, новый или немного бу без разницы, буду признателен за помощь

Поверьте, этот человек реально это все сотворил, хотя тоже смеялись в чате нашем Новосибирском пока выбирались аналоги, но реально довел до ума приложив силы и имея прямые руки, как и многое другое сделав со своим СРХ... Многим тут крайне полезно было бы с ним пообщаться!

На калине сначала надо туда светодиоды впихнуть

А все потому, что толковых химиков аналитиков единицы в России, ни гостов, ни методик не знают, не говоря уже про калибровку приборов. Да и не зря аппаратные методы не считаются арбитражными, поэтому +/- километр от прибора к прибору в России норма. Ну и сравнивать методы контроля самолетных двигателей и легковых машин все таки не совсем уместно, ладно еще карьерные самосвалы все проверяют на стружку в масле и на состав масла после слива, но легковушки таких нагрузок не несут, соответственно % примесей в результате износа будет настолько низок, что далеко не все оборудование его учует.

По размерам возможно, но не конкурент ЭСк точно. В США елка стоит от 44, а эск от 72, какая тут конкуренция

В Эск звук намного хуже, чем тот же бося в кашкае, поражался всегда этому. Но сейчас садясь в кашкай иногда, понимаю, что и там он фуфло в сравнении с H&K, особенно если с DTS

Не так все радужно, как бы Вам не хотелось )) химию сделают, ладно, даже если чугун, более менее состав понятен будет (к слову только разрушающим методом), но как Вы проконтролируете соответствие того, что Вам сделают? Отрежете кусочек от нового диска, или будете стоять около печи и контролировать состав? Даже если Вы с этим справились, то есть еще механические параметры помимо химии... Говорю, как человек, 7 лет занимающийся оборудованием для такого контроля. Очень сложно будет раз, а во вторых это безопасность... Чуть не угадают с режимами при изготовлении и на холодную может и остановится, а на горячую вообще хуже мыла будет. Не рискуйте

Выскакивало что-то подобное когда вода попадала в блок управления подвеской и коротила can шину. Возможно подобная ситуация блоком АБС

Без обид, но после того, как Вы искали на него бу колено с непонятной причиной пропажи масла, я рисковать не буду.

91 usa, это не менее 95 по нашим стандартам

Но я так понял, что этот мотор l99 в CTS вполне встает в виду сходных параметров тележки, с Ваших слов. Или я что то не так понял?