technick

да и вообще-надо взять контрольку, залезть под правое колесо и проверить наличие сигналов на стартере и их величину...и от этого уже плясать...

изнутри-это значит поверхность клемм, которая контактирует непосредственно с клеммами АКБ...

ну да-по гудвиллу...надо только уточнить-сколько выйдет 50 на 50, а то по факту окажется дороже, чем сделать на стороне...

масса двигателя находится на правой ГБЦ спереди...

а изнутри клеммы проводов АКБ проверяли?

мы до НГ делали за 40...по тем ценам запчастей, которые были по старому курсу...

может, стоит полистать тему эскалейда? http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=15566.30

ну да-за свой счёт...по цене завтра скажу... если дилер адекватный, можно попытать счастья по "доброй воле"...

отзывная компания распространяется на всех, независимо от гарантии...рассылаются письма клиентам и пр. а это просто сервисная процедура в случае обращения клиента... которая бесплатна в гарантийный срок и небесплатна по его окончании...

а чо тут делать? чиниться только...можно подъехать к дилерам, продиагностироваться, и вооружившись результатами диагностики, накатать бумагу в ГМ с просьбой разделить расходы на ремонт...иногда они идут на это...

некоторые наши общие знакомые ни разу не стесняются отправлять клиентов " в сад" и прочие места...и их манера общения отнюдь не лучше моей...и плевать им на человеческие отношения...так что можно задать этот вопрос и им... http://forum.auto.ru/usa/109268/

ссылка чё-то криво легла...скопируй и вставь в адресную строку-увидишь номер на раме...

https://www.google.ru/search?q=номер+шасси+эскалейд+08&newwindow=1&client=opera&biw=1366&bih=670&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=l3-5VInQA6u1ygPD0IGwCg&ved=0CAYQ_AUoAQ фотки, извини, выложить не могу...в Новогодние празднества случайно умер смартфон, нахлебавшись диковинного коктейля...

сволочи-с(с) ну и лентяй же ты... http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=3553.15 VIN-номер есть ещё под стеклом...слева... номер двигателя сзади слева на моторе, на стыке ДВС и АКПП...

joe148 если что-есть контакты реально грамотного моториста в СПб...лучше ты в Питере не найдёшь...

извини, дружище, но эта фраза не имеет смысла... реверс не может опередить, потому как движение назад...

при нынешнем курсе доллара и стоимости запчастей вообще не предмет для разговора...

вот оно чо... дым из щупа говорит лишь об одном- идёт прорыв газов из картера...из-за чего? например из-за повышенного давления в системе вентиляции картера...причиной которого может быть к примеру, забитая трубка вентиляции картера...такое иногда бывает по зиме, когда в трубках загустевает, а иногда и замерзает эмульсия, образующаяся из-за смешивания конденсата с продуктами горения масла...видел такое не один раз... хотя, нет за две недели кольца самовосстановились просто... и если бы ТС не засомневался, то получил бы вполне ничего себе дорогостоящий ремонт...то есть можно просто так взять и из-за типа недостатка времени приговорить человеку мотор...и всё было бы ОК... сначала приговорили цепи вместо подушки ДВС, потом мотор...не знаю, наверное я что-то не понимаю, но по-моему тут на лицо тенденция... действительно, какая мелочь...

угу...именно так... окромя как ко всехним врагам гибриды, видать, больше ни к кому не ездят...Арманд-премиум слился, Автомир тоже... остались только мы...

Есть и лампа и датчик давления, контрольная лампа дублируется сообщением на дисплее панели приборов,подробное описание на стр.32 и стр.34 инструкции по эксплуатации.

а сегодня и погодка ещё ништяк...снежочек и не холодно-в самый раз потусить на воздухе...

p2196 b p2227 могут быть взаимосвязаны-с этим надо разбираться в первую очередь...возможно, что накрывается катализатор в bank №1 либо датчик кислорода до катализатора...этот код только по богатой смеси,а не по бедной р0606 вообще не по кондиционеру...это связано со сбоем в работе ЭБУ ДВС... с давлением масла в первую очередь надо проверить уровень и состояние масла,во-вторых состояние датчика давления масла...

А как же изменение давления в шинах при изменении погодных условий? Т.е. при полностью исправных амортизаторах и езде одному без багажа и задних пассажиров компрессор всегда будет молчать? а причём здесь давление в шинах и высота подъёма кузова? она меряется не относительно земли, а относительно места расположения датчика, можно их хоть на хрен спустить... компрессор молчать не будет...как ни крути воздух из системы понемногу стравливается...поэтому компрессор периодически подкачивает подвеску,ориентируясь на показания датчиков...если зад нагрузить, машина просядет и блок управления, ориентируясь по датчикам, поднимет кузов до нужной высоты... а вот если компрессор молотит ,часто и подолгу не отключаясь, это говорит о том, что с подвеской что-то не в порядке=дыра к примеру...

ручник-зажигание и затем одновременно нажимаешь и удерживаешь кнопки открытия и закрытия дверей на брелке до звукового сигнала...

да,всё точно от начала до конца...никаких температурных зависимостей тут нет...