technick

хотя нет, привод колес к этому не относится...эти коробки ставились на разные моторы от 1.8 литра и выше, так что скорей всего это связано с передаточными числами...

для этого надо знать, что означают буквы в альфакоде... я так думаю, что это связано с настройками, но какими именно-хз...может, с приводом колес, а может и ещё с чем-то...

насчет взаимозаменяемости не знаю...по шильдику коробка стоит уже перебранная...год выпуска машины-07, соответственно, модельный год коробки указан 6...встанет ли коробка 5-го модельного года на 07 машины, я не знаю...для этого есть складские службы или люди, плотно занимающиеся АКПП...я так думаю, что надо искать коробку того же модельного года 6, с одним партнамберов, который у тя есть- с твоей коробки или с той, которая бьётся по вин-номеру...

она указывается там, если коробка новая, а не перебранная...

R в позиции 13 означает remanufactured позиции 11 и 12 обозначают соответственно неделю и год переделки...

позиция 4-две буквы, это альфа-код...полагаю, связан с какими-то калибровками...

5 и 6-соответственно года выпуска 05 и 06 G под этими цифрами означает 5L40 Z-значит 5L50

да не на чем))) в принципе, если что-есть контакты человека, который менял всё на обычные пружины-амортизаторы...я думаю, он не откажется проконсультировать)))

по поводу ставить-не ставить новое-дело хозяина и финансов...мне кажется, если есть-оно должно работать... иначе в конце концов кадиллак превратится в шевроле-трейлблейзер...

там две системы...одна меняет высоту, вторая жёсткость амортизаторов...контролируется положение по датчикам... если машина просела, компрессор подкачивает амортизаторы до достижения нужной высоты...ну а жесткость меняется в зависимости от скорости и дорожных условий...плюс возможны изменения высоты и жесткости к примеру при буксировке... есть люди, которые все это выкидывают и ставят обычные пружины и амортизаторы...

зато на кадилах пневмобаллоны в отличие к примеру от ауди или лексуса не взрываются... не проседает, потому что пружины стоят... с коробкой ну-хз...почти все проверки по АКПП начинаются со слов-проверьте уровень и состояние масла... если уже дошло до того, что после замены она забуксует, то один хрен накроется так и так...а коды могли и разово выскочить, например из-за того, что прозевали течь масла и оно ушло...опять же если уровень масла ниже нормы, может где на подъёме произошел сбой в работе переключателя... решил менять-меняй, а там видно будет...

да,забыл...если сбои кратковременные, то по поведению коробки этого можно и не почувствовать...

жопа и не будет падать...она не будет подниматься... и это не пыльники, а пневмобаллоны...отдельно не меняются...здесь ещё одна проблема...если долго ездить с дырками в амортизаторах, может накрыться компрессор их подкачки... по коробке суть в двух словах...выключатель давления трансмиссионной жидкости включает в себя 4 раздельных выключателя и контролирует включение пакетов передач,меняя статусы выключателей внутри себя при подаче на них давления масла,когда давления нет-замкнуто, когда есть давление-разомкнуто...замыкаясь и размыкаясь в разных комбинациях они указывают какая передача включена в данный момент...также его показания используются для управления адаптивным давлением... если масло грязное, то вполне может быть и так, что это влияет на его работу...но тут возникает другой вопрос-НАСКОЛЬКО оно грязное и как давно его меняли, если возникли проблемы в блоке клапанов, поскольку выключатель входит в его конструкцию...потому что после замены такого масла на чистое можно вполне получить буксующую коробку...такие прецеденты были и не раз...

могу даже рассказать с чем и после каких клубных и неклубных сервисов к нам приезжали...и что члены клуба рассказывают об их деятельности... но не буду...чтоб не разрушать навязанных ВАМ стереотипов...

Если нет опыта,спорить с тем,у кого он есть по меньшей мере глупо... Что касается технических терминов-все свои пояснения я стараюсь давать на доступном для обычных пользователей языке... и незнание структуры организации охранных функций у автомобилей,производимых компанией GM ,относится не к моему пользованию терминологией,а к элементарному незнанию людей,пытающихся спорить о том, в чем они не понимают... А моя правота основывается на знаниях,полученных от людей,которые обучались в центрах подготовки персонала тренинговых компаний за границей...и весь этот балаган не стоит вообще ничего,потому что тогда надо открыть SI,WIS,TIS-2000,TIS-DAT, GM GLOBAL CONNECT и спорить с ними... Знание работы кан-шин в данном случае вообще ни о чем...туфта... я знаю из чего делают водку-спирт и вода...но не зная технологий никогда не смогу наладить конвейерное производство...даже если мне предоставят в распоряжение весь завод... поэтому в нашем случае вообще нечем мериться... хочешь поспорить-приезжай...я дам те Тесн-2 и приготовлю пару гиморных тачек,которые регулярно выпихивают к нам несделанными из других сервисов...и посмотрим, чего ты стоишь " в полях"...

интересно,как на физическом уровне проявляется затык в шине... наверное,электроны в пробку попадают...ЫЫЫЫЫЫ спорить в остальном бессмысленно...это все равно,что я медицинских форумов начитаюсь и буду спорить с медиками ЫЫЫЫЫ

тогда надо хотя бы ошибки в моторе считать...

dendos есть контакты хорошего мастера по железкам прям в Краснодаре...едва ли не лучшего...если интересно-могу скинуть...проконсультируйся с ним, он обстановку в Краснодаре знает наверняка, может, подскажет к кому обратиться с электричеством...

первое нажатие-просто закрытие ЦЗ, второе-взятие периметра под охрану...раз на второе нажатие нет реакции, значит одна зон по периметру охраны не готова для взятия под охрану...

Anton_wg38 скинь мыло сюда, если можешь-попробую помочь... в личку не пиши- у меня её нет...

суть 14 страниц? давай я скрины выложу, спрашивайте, что непонятно...по возможности отвечу...запара на работе... выложу сюда- к нам в тему... http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=14160.165

английский вариант устроит?

епрст,достал бюллетень-там 14 страниц...

если однотональный,то под левой фарой... двухтональный,один под фарой другой под радиатором...

смотри поз. 14 и 16...