zverradze

Каждый новый вопрошающий с одним и тем же вопросом думает, что его вопрос уникален. Лично я на подобные вопросы уже отвечал и если человеку не с руки потратить пару вечеров на прочитку тематических разделов - то и мне лень писать в шестой-десятый раз по-сути одно и то же. Предвосхищаю следующий вопрос: "искал, не наш0л, ткните пальцем"

Бессимптомное хаотичное самопроизвольное нажатие кнопок лично мне говорит о том, что надо глубоко разобрать бороду и просмотреть все разъемы, штекеры и контактные площадки на наличие окислов и грязи. Если не поможет - после этого с помощью Tech2 посмотреть версии калибровок мультимедиа и сравнить их с актуальными, наверняка придется обновить. Аккумулятор нужно заменить, глубокие разряды свинцово-кальциевых батарей убивают их. Тут без вариантов для напичканного электроникой кедди.

Вы знаете, господа, а Alldata говорит Tighten wheel bearing/hub mounting bolts to 135 N*м (100 lb*f) ПС. Mitchell говорит то же самое

Датчики-то съёмные, а вот ниппеля лучше иметь про запас. Очень часто их демонтировать не представляется возможным без повреждения резинового уплотнения В Симферополе советовать сервис? Поедете?

CTSII ездит на обычных газо-масляных аммо в стоке. Ваша баржа только подлиннее будет сантиметров на 40

Цена вопроса - 15 крублей за тонкую настройку ПО. И проблемы нет. 525i даже ехать никуда не придется, насколько я понял из разговора с TuneStation он собирается на своем автомобиле ехать в Москву и очевидно его маршрут проходит через 102-й регион. Это не пиар настройщика, это отзыв.

придерживаюсь вышесказанного Алексеем, ибо абсолютно ему доверяю Низкие обороты и вибрация - следствие непопадания командной смеси в реальную в горшках, что собственно потом контроллер начинает вытягивать по обратной связи

Очень интересное и весьма точечное совпадение. Ну да ладно! ПС. Реагирую как модератор

А меня тут одновременно этим же вопросом в личке спрашивают. Дублирующий аккаунт спалился или чуть проще? Вы тоже участник этого обсуждения в своей личке?

Тяга отлично чувствуется мужским, далеко не метросексуальным пальцем, если приложить его ессно к шару и отжимать колесо монтажкой от пола вверх-вниз (возможно с дополнительной разгрузкой каких-то элементов пневмодомкратом, уже не помню если честно) ПС. Это не набор эротических фантазий если что -))) Чувствую, что ассоциативный ряд "мужской палец уверенно приложить к шару" в наше неспокойное время надо обязательно прокомментировать -))

А внутри что лежит по факту?

Но не три месяца/2000км же! Я отлично помню их иинновацию восьми лет назад, когда они первыми стали ставить фторопластовую прокладку во все шаровые соединения. Но почему-то в случае с кадиллаком и именно в рулевых тягах она судя по всему уминается и шар начинает болтаться

Я одновременно ставил справа Делку, слева CTR. Потому что ситиэр была одна в наличии. Теперь я понимаю, что лучше бы ее вообще не было бы в наличии Желательно никогда. Ибо такого откровенного гагна я не видел даже у паленого китая. Повторюсь, это относится только к рулевым тягам. Остальные детали ситиэр не подводят (шаровые, наконечники, стойки стаба)

Маш, ну я так понял, что диагноз по фотографии угадан Тяга CTR так же, как и у меня?

Итого, как я понял, за два дня приехало 18 машин из всех близлежащих регионов. Сработало сарафанное радио. Сегодня виделся с Алексеем, он сделал апдейт настройки контроллеров и ДВС, и АКПП. Напомню, я один из первых юзеров его настроек для CTS'08 AWD (аж с 2014 года). Слушайте, за четыре года катания его предыдущих двух версий я думал, что извлечь больше из связки LLT и 6L50E больше нечего. Скажу кратко - я заблуждался. Машин прёт как очумелая, корма подыгрывает на стартах так, что надо инспектировать итак почти все новые резино-технические изделия сзади . Мотора раза в два стало менее слышно на ходу и при кикдаунах. Ранее существовавшие толчки 1-2-3 практически ушли и превратились в упругие и уверенные (но ощутимые) включения. Выше 3-х передачи вообще не ощущаются. Длинные коррекции пока в пределах единицы по модулю (были в пределах трёх). После откатки тысячи километров возможно дополню свой топик от 2014 года. Искренне и от души спасибо Алексею и тому волшебнику, чье имя не стоит произносить всуе. ПС. Мой ранний отзыв https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=14057.msg303655#msg303655

Постоянная и дикая вибрация будет тогда, когда сердечник подушки оторвётся УЖЕ полностью. У меня полный отрыв сердечника одной подушки случился около 170000 кмэ

Я привел лишь свой негативный опыт Причину озвучит Вам мастер, это его хлеб.

За софтверную диагностику цены у него не заоблачные, не переживайте. Зато с собой будет сканер, а знания итак всегда в голове. Наверняка Вы больше потратите, если будете ездить в подобные вышеприведенному сервисы и трясти машину на различных стендах. Прошиваться вовсе не обязательно, это я а слову. Просто именно этому и посвящен его приезд.

Если тяги ставили CTR, то это увы их срок. Сам на этом попадался . И именно 3-4 месяца

В субботу - понедельник (до 12.00) в Краснодаре прям недалеко от М4 будет работать на выезде Алексей TuneStation. https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=23553.msg440182#msg440182 Приезжайте к нему на диагностику. А может и платную настройку мотор+коробка заодно захотите сделать. Правда шанс мал, что у него будет пакетное предложение на прошивку STS'05. Сильно мало этих машин. В общем, при желании - договаривайтесь с ним и об одном, и о другом.

Там ШРУС. Соответственно хорошая густая смазка для ШРУСов

часть машин 08МГ с мотором LP1 2.8 были выпущены с сентября по декабрь 2007 года. Мне попадался один экземпляр серо-голубого цвета

Прямо-таки один в один? Пока ничего совпадающего, кроме задних пружин не нашел.

CTSII 2008 года, привожу фото российского ВИНа в багажнике

Пружина скорее не сожмется больше, а выше поднимет кузов. Сход-развал уйдет. Так же, правильно? Измерил у себя стойки стаба, действительно 184-186 мм