zverradze

ну чего, путешественник, как дела?

а меня смущает тот факт, что при включении мощного потребителя выход генератора просаживается на 1,5 Вольта. 12,6 Вольт - нормальное напряжение покоя АКБ, заряженной на 95-100%, но никак не нормальное напряжение на выходе генератора.

снять предохранитель SRS снять клемму АКБ выждать минут 15 руль установить в ноль найти узкую отвертку на заднем кожухе руля слева и справа симметрично есть два отверстия миллиметров 5 в диаметре, в них поочередно суем отвертку на глубину 1 см и надавливаем жалом отвертки под углом к водителю подушка поочередно выщелкнется дальше банально

Конденсата бывает очень много. Если дренаж был бы забит - был бы мокрый ковер на полу, о чем есть недавняя тема в разделе CTS первого поколения Если реализация на сриксе одинаковая с ситиками, то справа от педали газа за ковром должен быть виден шланг слива конденсата. Он расстыковывается как раз в том месте. Хитрость в том, что когделлак помнит о том, что он премиум, и ему неприлично стоять в своей же луже. Поэтому конденсат гонится на выпуск, где благополучно испаряется. Но не всегда, как например в Хабаровске при 70-90 процентной влажности. Налицо не забитый дренаж, а рассадник бактерий на испарителе. Вам нужно делать антибактериальную обработку http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=10036.0

на всех приличных и неприличных форумах действия модера не обсуждаются, на это наложено табу под карой бана. Но убивать тему, создание которой не нарушило правил форума - превышение полномочий. 1:1

А что, никто брифинг МО РФ не смотрел? В доступности на mil.ru, кто не видел прямой эфир

мне не рассказывай только. Заправлялся и в неизведанной читинской глубинке, где между заправками по 400км, похлеще чем в Казахстане

Брелок не меняли на другой? Логика работы на них завязана

На подъемник и снимать бак снизу. На дальняк на прямовпрысковых моторах лучше иметь в запасе бутылочку Castrol TBE, хоть это и керосин фактически. Если не приучен рассчитывать дорогу от брендовой заправки до брендовой.

свяжись с whitehotice

берите, какой я показал. Он свежее и проверен, как минимум, двумя форумчанами

походу реально ТНВД

Позитивненько начало гангста-мобилю положено Теперича надо тонер в хлам, убрать весь хром, катки ставить черные минимум 20 дюймов с изолентой в виде резины с нулевым-двадцатым выносом, резину-дорожку, оптику спереди с тонированными отражателями, сзади - красные американские фонари. Вот тогда лук будет завершенным, так сказать комплит. ИМХО, этим окрасом вы задали очень высокие требования к конечному результату с соответствующими финансовыми вложениями. Потянете? Или как в варианте с Приорами на Кавказе: начальный тюн - это подрезать пружины? И Вам удачи всего самого наилучшего!

лучше брать вот такой http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=14226.msg305979#msg305979 Он версии 1.5, насколько я помню. Вставляется в диагностический разъем под рулём, прописывается в телефоне как синезубое устройство, ставится прога и начали работать. Правда надо немного понимать, что такое протокол OBD

я за полтиннег как раз и брал в Штатах

1)Купить Bluetooth ELM327 (600-1000рублей), скачать андроидную прогу Torque Pro за 150 рублей - этим набором можно смотреть мало-мальски дату двигателя и считывать коды ошибок по моторному контроллеру 2)Сменить масло ДВС перед выездом независимо от его текущего износа 3) Проверить днище автомобиля на предмет подтекания технических жидкостей 4) проверить целостность пыльников приводов, амортизаторов, шаровых. Тормозных шлангов. Все прощупывать руками. 5) Проехать в тестовом режиме 100 км в одну сторону и обратно, желательно на горячем моторе и с аццкими отжигами, имитирующими затяжные обгоны до отсечки мотора 6) иметь в багажнике запасные масляный и воздушный фильтры, набор для ремонта бескамерных шин, лучше взять одно полноразмерное колесо в дополнение к имеющейся докатке 7) ЖЕЛАТЕЛЬНО протянуть самому все болты рычагов, колесных гаек. Всего - что влияет на сход-развал. Ну это вкратце из собственного опыта

ох епрст, гугл отменили уже? 600 рублей в базарный день, но частично некоторые вопросы снимает

что, даже ELM327 не взял с собой? С такими симптомами у whitehoteice сдох ТНВД буквально на днях. Форсунка сгорела, как вариант, с твоим чипом это может быть на раз-два. Найди любой сканер, читающий ODBII дату, он скажет тебе код ошибки. Например LAUNCH

А чего смешного? Ситиковский мотор даже в стоке настроен на пределе звона, а у Эска точки снятия максимальных мощности и момента можно сдвинуть, Вам ли об этом не знать. Плюс соотношение веса/объема не в пользу пузотера, может и нам сравниться с каким-либо универсалом на 1,8, который в 11 секунд еле въезжает?

Вы говорите про параллелепипед? Тогда это фильтр вентиляции паров топлива, в нем действительно картридж сменный. Просто произошла подмена понятий, никаких обид, взрослые люди, как никак Но я в этом случае чистый теоретик, у себя еще не менял

может и p\n сразу приведете, в поддержание, таксззть, Вашей концепции? Мой GM EPC говорит, что у ТС, а равно как и у меня установлен 19208373 (AcDelco M10138), MODULE kit F\TNK F\PMP W\O FUEL LVL SEN ИМХО есть ощущение, что Вы указываете на EVAP Canister и от прочтения "по диагонали" этой темы, мягко говоря, вводите всех в заблуждение.

пробег 5тыщ в месяц - это сильно

очень интересный вопрос. В любой фирме по продаже запчастей для американских авто, если не умеете сами покупать в Штатах.

все, отстал, вижу что прет. Чуть-чуть выехал из 7 секунд, о выезде из 6-ти речи не идет. Не забывайте ставить финиш не на 100 км\ч, а на 107-109 (из-за погрешности спидометра). Не забывайте, что он сейчас прошит на безкатовый выдох. Но это уже мелочи. Теперь предлагаю Hazy съездить в Академгородок и получить их вердикт по "звону" мотора на этой прошивке. При условии, что моя шивка так не едет. При условии, что тебе тоже никто воздух не калибровал, а просто из мотора выжаты все соки. Рискнешь?

Да его убить можно за пару некачественных заправок, а можно проездить 120ткм не меняя. Приговаривают фильтр обычно при замере давления топлива