Сергей SRX

Так тема же моя, пока не отчетная, а поговорить. Следующей машинкой рассматриваю РР, не спорт, VOGUE. Но их конечно по дорогам Москвы катается оооочень много - никакого эксклюзива. С другой стороны - это плюс. Значит с запчастями и сервисом проблем нет. И все таки хочу вживую посмотреть Линкольн MKX. Очень уж интересная и главное редкая машина!

Это существенно больше. Значит, 7 с копейками секунд у него до 100. Как коробка? Такие же настройки? А что не так с КУЕ? 7 с копейками разгон у 4.6 срыкса. Думаешь, жиэмовцы научились делать двигатели аналогичного момента на литр меньше?

Права bareboat skipper - 2 недели обучения на сегодняшний день. Что, при наличии достаточного яхтенного опыта, вполне нормально.Остальное уже придет в процессе. И мореходка к яхтингу совсем не имеет отношения. Это для больших пароходов важно. И стоимость содержания сильно зависит от места стоянки. Если поставить яхту в тот же Буревестник сейчас - это одна цена, а в яхт-клуб МГУ, который на другой стороны бухты - в разы меньше. З.Ы. Говорят, что российские права яхтенного капитана за границей не котируются. И не позволяют взять яхту в чартер.

Я смотрел Трибеку, Каптиву, Рекстон, Эксплорер 4.0. После того, как прокатился на Эксплорере 4.6, понял, что хочу 4.6. А когда увидел вблизи SRX, конкуренты все отпали.

У меня 10 лет яхтинга по водохранилищам канала им. Москвы с базой в Буревестнике с 1989 по 1999 годы. С тех пор дети росли - не до яхт было. Сейчас задумался получить права шкипера, чтобы брать яхту в чартер в Турции, Греции, Черногории. И/или купить/взять в аренду яхту в Москве, чтобы на выходных кататься.

1500 руб. разницы - это 750 литров бенза в месяц тратишь, если разница 2 руб/литр? Сколько километров в месяц проезжаешь? Разницы, скорее всего, совсем не будет. Ибо высокооктанового бенза двигатель ест меньше.

Рассматривал большие жЫпы от Линкольна, а в результате взял спорткупе от Кадиллака? Интересный переход.

регуляр - 92. Лично я лью разный, в зависимости от настроения. Могу пульсар залить от ТНК, могу экто от Лукойла, ... Разницы на 4.6 ощутить невозможно. Ни по динамике, ни по расходу.

А Линкольн какой рассматривал?

Судя по фото, эти квадраты на Аккорд - габариты, а не ДХО. Для ЛХО обычно более крупные и мощные диоды используют. А так - да, красивые фары. Мне этим нравится Линкольн МКХ. У него приборка с квадратными колодцами! http://images.yandex.ru/yandsearch?source=wiz&uinfo=sw-1903-sh-1046-fw-1678-fh-598-pd-1&p=3&text=%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BD%20MKX&noreask=1&pos=106&rpt=simage&lr=213&img_url=http%3A%2F%2Fstatic.newsland.com%2Fnews_images%2F450%2F450835.jpg

Сходил на сайт Ефима Мурзина. ДХО там не пахнет. Это ближе к габаритам. Все делается для красоты, причем вечерней, и горит вместе с ближним светом.

Регламент я конечно же изучил. Мое желание видеть ДХО на уровне кромки капота ему не противоречит. "...ходовые огни должны быть установлены не ниже 250 мм и не выше 1500 мм. Минимальное расстояние между парой огней 600 мм, а от края не дальше 400 мм." Из практики могу сказать, что ДХО, размещенные в нижней части бампера, хоть и укладываются в регламент (не ниже 250 мм), но имеют низкую эффективность,ибо элементарно не видны, ни глазами, ни в зеркала заднего вида. Идеально обозначат авто на дороге светодиодные полоски, которые идут по верхней части фар, рядом с кромкой капота.

Для тех, кто не готов "вваливать по 100 тыр за амортизаторы", есть более другие авто. Которые и по налогу, и по расходу топлива, и по стоимости запчастей будут существенно выгоднее Кадиллака. Кадиллак - это как раз машина, в которую приятно вкладывать деньги, независимо от года выпуска.

С Кадиллаками немного другая история, ИМХО. Это премиум марка, поэтому должна быть конфеткой и по ходовке, и по кузову, и по салону. Верх непрактичности! Для практичности, когда важно, чтобы работали только жизненно важные узлы, есть другие машины.

Про аморты не скажу, но LSD у тебя в заднем редукторе нет(код G80, если есть), можешь лить обычное масло.

Внешние некуда ставить. ДХО должны светить в глаза и находиться на уровне кромки капота в идеале. А на срыксе есть места только в самом низу бампера. Остальное пространство - сложно для вставления ДХО плюс меняет внешний вид авто. Идеальный вариант - в фары вставить вертикальные полосы по внешней границе. Но 2 тюнинговые фирмы, куда я обращался, не давали гарантию на непотение фар после вмешательства. Поэтому я отказался от идеи вскрывать фары. ДХО - свет для дня. Соответственно, габаритам вместе с ДХО гореть совершенно не нужно, смысла нет. Даже вредно, ибо снижается яркость приборов. Плюс они должны отключаться, при включении ближнего. Поэтому схему включения/выключения, при включении ближнего, все равно нужно придумывать. А тут предлагается готовое коробочное решение. Только провода по схеме подключить к блоку предохранителей и все - ДХО будут работать в автоматическом режиме.

Клубный автомобиль предполагает обычно обслуживание в клубном сервисе. Т.е. можно приехать/написать в сервис и узнать о машине, даже не загоняя ее на подъемник. Я так предполагаю. Экономит время и деньги. И согласен с вышесказанным. Если владелец выкладывает историю эксплуатации - это повышает доверие.

На CTS-V задние - вполне себе большие.

Какие-то маленькие на вид, не?

Димон, ты с амортам своими разобрался, МРЦ или нет?

Подвох был бы, если бы целенаправленно искался юноша! А девушка - это нормально.

Поэтому я раньше самостоятельно занимался ремонтом своих авто. Гораздо проще и спокойнее, при наличии хорошего инструмента.

А как ШРУС назад отодвинуть, если рычаг не откручивать? Видимо у моих сервисменов не получилось.

Я дополнительные деньги за это сервису не платил. Думаю, что и им самим лишнюю работу выполнять совсем неинтересно. Отверстие "где ШРУС" - только под провод. Фишка туда не пролезает. Поэтому спереди откручивали рулевую и верхний рычаг - тогда можно отодвинуть кулак и вставить фишку, а сзади - два рычага. Когда все это наблюдал - облегченно вздохнул, что не стал сам заниматься заменой.

Непростое это дело. Ступичную гайку нужно будет откручивать и рулевые/шаровые, чтобы просунуть разъем датчика АБС. Подготовь все инструменты для этого и все получится.