Сергей SRX

ИМХО, в багажник срыкса войдут любые вещи для путешествия семьи из 4-х человек. А если вынуть и оставить в гараже третий ряд или органайзер, то еще и место останется. Если перевозить неразборные каяки, парусные доски, горные лыжи и пр. - да, без бокса не получится.

Хорошо, будем считать, что магнитоле штатной крышка пришла. Теперь можно будет поставить нормальную, многофункциональную, с андроидом, навигацией, входами под камеру и т.п.

Тормоза от CTS-V себе колхожу. Задние уже приколхозил - супер!, на очереди передние. Суппорта брембо - двусторонние, поэтому наружу сильнее выпирают - колесный диск в них упирается. Для устранения нужно план-шайбу выточить из люминя, красивую, с фасками. Сзади у меня колея увеличилась на 14 мм, спереди на 12 мм будет шире. Практически вылет диска меняется, допнагрузка на ступичные подшипники. Как завершу - отчет с фотками выложу.

Если бы от каждого надевания клеммы бабахало - машины уже бы не осталось!

В момент снятия клеммы сгорела? Говорю же - снял клемму, чтобы вылечить глюки закрывания дверей, надел - глюки пропали, но магнитола темная. Я план-шайбы точил для установки передних тормозных суппортов Брембо. Мне не до магнитолы было. Тормоза мне быстрее хочется.

Поздравляю! Не так страшен Кадиллак...

Пока рано разбирать. Я уверен, что программно ее отключил либо сам шаловливыми ручками через комп, либо глюк. Говорю же - это глюками сопровождалось по другим системам. Но другие системы восстановились, а экран потух после снятия клеммы.

Можно поставить от версии спорт, обычные аморты по 5-7 тыр. за штуку. Будет чек гореть и ограничение по скорости. Если обманки поставишь или отпилишь и подключишь верхушки со своих родных амортов - чек потухнет, разгоняться сможешь сколько хочешь. Посмотри тему "обманки на амортизаторы".

77 раз прочитали и ни одного ответа? Ау, коллеги! Поставлю вопрос по-другому. У нас экран всегда светится, даже в выключенном состоянии. Напомните, куда нажать, чтобы он потух? Я знаю, что вы знаете! Может я именно это и сделал? Тогда я ваш совет исполню с точностью до наоборот и она у меня заработает! Хотя, конечно, случать двигатель - это приятно. Трещит он у нас, правда, не очень солидно на высоких оборотах, то тянет же! Вчера ночью надоело ползти по ТТК в левом ряду 70 км/ч за тихоходом - нажал газ в пол, руль вправо - в правый ряд, потом обратно в левый ряд, не отпуская газ - прям кайф от ускорения и потенциала! Надеюсь, не испугал соседей по потоку таким прыжком. На Алтушке вчера с Севиллем вместе ехали. - Кадиллаки окружают.

На разбоках наверное все есть. У меня дома лежат мои родные сломанные зеркала. Так как сломаны в них только внутренние крепления, попробую их восстановить. Ибо сейчас у меня американские зеркала стоят - разъемы не подошли, курочить не стали - неуправляемые. Склею свои и верну на место.

Купил тетрагидрофуран. На неделе буду пробовать склеить.

Сначала он перестал открывать с пульта все двери - только водительскую. Потом пропало давление в шинах. Снял клемму на пару минут - давление показывает. со второго раза открывает всю машину, а экран магнитолы теперь не светится. Полтергейст какой-то. Куда копать?

Как правильно заметили коллеги выше, средний расход без средней скорости не говорит вообще ни о чем. Так что посмотри в комп и напиши средний расход и среднюю скорость для каждого авто. Если ездить 2 км до школы - будет расход 30 литров/100 км, особенно зимой. Ибо средняя скорость будет меньше 20 км/ч. У меня зимой средний расход был 27 литров, когда я по выходным только в магазин ездил, 2 км. А при средней скорости 60 км/ч средний расход 17 литров у меня на 4,6. Плюс от манеры езды зависит. Если ехать спокойно, с потоком - один расход. Если с каждого светофора тапку в пол - в полтора раза выше.

Из Москвы во Францию через Польшу, Чехию, Германию, Австрию, Италию - 8700 км. Из Москвы в Ялту - 4000 км. в Минск - 700 км в одну сторону - вообще не считаю уже путешествием. На НГ собираюсь в Польшу-Германию. Но у меня SRX - дорожный просвет позволяет не думать о дорожных неровностях. Хотя, в европах дороги хорошие даже для CTS. А вот во Владивосток на CTS я бы 100 раз подумал. Асфальта там еще нет на паре кусков. А по грунтовке/гравийке за Нижним Ингашом с таким низким клиренсом будет очень напряжно.

У меня аналогичная машина, 2008, куплена в 2009-м, брал полтора года назад с пробегом 60 000, сейчас - 90 000. Ступицы недавно впервые заменил. Радует динамикой.

Т.е. в данном случае крепить можно только винтами или болтами, а не заклепками. И рамка закрывает окантовку и край номера, что тоже противоречит ГОСТУ, Т.е. допустимы только рамки, к которым номер прикручивается сверху, внакладку. Сейчас может на это внимания и не обращает. Но вы же понимаете, что это только вопрос времени и команды сверху, как с тонировкой.

Читай часть 2, ибо такое крепление не соответсвует ГОСТ, а значит 5000 руб. И.2 Место для установки регистрационного знака должно представлять собой плоскую вертикальную прямоугольную поверхность И.4.5 Регистрационный знак должен быть видимым в пространстве, ограниченном следующими четырьмя плоскостями: двумя вертикальными и двумя горизонтальными, касающимися краев знака в пределах углов видимости, указанных на рисунке 3.1. И.5 Для крепления регистрационных знаков должны применяться болты или винты с головками, имеющими цвет поля знака или светлые гальванические покрытия. Допускается крепление знаков с помощью рамок. Болты, винты, рамки не должны загораживать или искажать имеющиеся на регистрационном знаке надпись "RUS", изображение Государственного флага Российской Федерации, буквы, цифры или окантовку. Не допускается закрывать знак органическим стеклом или другими материалами. Запрещается сверление на регистрационном знаке дополнительных отверстий для крепления знака на транспортном средстве или в иных целях.

1. Сочувствую, бывает на старых машинах всякое. 2. Ты в каком городе? 3. Могу только, как чукча, сказать волшебные слова - "в сервис нада"! В принципе, в любой, который трансмиссиями занимается. Они определят проблему легко. А далее - надешь б/у агрегат или этот починишь. 4. Почем взял и какой пробег был заявлен у авто? 5. Ошибки srs обычно горят, когда после сработки подушек, преднатяжителей их не меняют. 6. С ошибками трекшн ездить опасно - не работает система стабилизации и АБС. В скользском повороте можно легко улететь с дороги. 7. Удачи в ремонте!

Не очень понимаю радость топик-стартера. Пластиковые рамки вырвали - 1000 руб., 2 часа в гаи и у тебя новые номера. Сейчас меняют номера без проблем и очередей. А в случае с антивандальными рамками - испортили рамки - 2000, погнули номера - 1000 за новые или ездить с гнутыми/битыми - 5000 штраф, поцарапали бампер - 10 000 на покраску бампера. И в чем экономический смысл действа? Поглумиться над ворами? Так они фомкой в следраз оторвут, еще и заднюю дверь испортят. Дороже обойдется, ИМХО. Организованную парковку поддержу - снимает головную боль как минимум за вандализм.

Выхлоп - это другое. Ту явно слышен в каждом ролике вой компрессора. Мне лично не нравится. Ты с ole свяжись - он себе cts-v в качестве донора сердца купил. Пообщаетесь на тему.

Вадим, а почему sts V так воет, при разгоне? Компрессорные мерины вроде тихо разгоняются.

А на мою бывшую праворульную Хонду Стрим еврофара галогеновая стоила 250$. Думал переколхозить туда родной ксенон - не вышло. И галоген освещал все здорово. Но скучаю по хондовскому рефлекторному ксенону. Свет растекался по дороге на сотню метров вперед! Сейчас на срыксе линзованный ксенон - уг какое-то. Не видно ничего ни вдаль, ни под ногами.

Непредвиденные расходы понятие растяжимое , а сейчас Toyota altezza с мотором от supra))) Круть! И за сколько до 100 км/ч разгоняется? После такого тюнинга СTS с 3.6 может "черепашкой" показаться. Но направление правильное. С правильных японцев пересесть можно только на американцев, причем необычных, типа Кадиллак, Линкольн...

Сломался пластик? Самое дешевое решение - резиновый чехольчик по 150-500 руб. с ебея.