Сергей SRX

Датчики удара на ЕСП не влияют. Неисправная ступица - влияет, ЕСП отключается. Ну и лягушка ессно тоже. А в чем проблема может быть с лягушкой? Может ее нужно разобрать/контакты прочистить, а не менять? Клемму снимал минут на 5, чтобы мозги прочистить? Кадиллаку это помогает периодически.

Мне тоже нравится SRX-1. Теперь он у меня не только разгоняться умеет, но и тормозить с тормозами Brembo! Насчет выхлопа - тоже был удивлен. В сервисе машина висела на подъемнике заведенная. Из выхлопных труб - теплый воздух! Носом в них утыкался - нет ни дыма, ни запаха! Т.е. дожигается 100%? Удивительно!

Сейчас Мотюль залил, посмотрю, что будет. До этого японское лил 5W30 в жестяных банках.

ИМХО, ни один офдилер не будет ничего с машиной делать без присутствия хозяина. Наблюдение многолетнее, особенно за дилерами GM. В Кларусе на ТО добился пропуска в ремзону и по сервисной книжке галочками отмечал, что сделано. Рядом стояли аналогичные машины с аналогичным ТО, но без хозяев рядом - им только масло поменяли. И от мастера-приемщика это отношение слесарей к своей работе не зависит никак.

А в чем новизна? ДКП в простой письменной форме уже лет много как работает без проблем. Или раньше так (без снятия с учета) можно было только в пределах своего региона, а теперь в пределах России? И с транзитами муть. То транзиты выдают только иностранцам, то владелец может снять с учета и номера себе оставить. И что дальше? Машина без номеров зависает? Или снятие теперь только с постановкой на учет происходит? И новому владельцу выдают нормальные номера, без привязки к его месту жительства?

Слева родная ступица стояла, справа - Муг. По длине резьбы шпильки одинаковые. Но у Муг резьба до конца, а у родной после резьбы еще 9 мм шпильки без резьбы поменьше диаметром.

Вадим, внимательно читай мой отчет. Я специально количество витков считал, чтобы эксперимент был завершен на 100%. На задней оси будет 6 оборотов гайки при 6 мм проставки на штатных шпильках. На передней оси при 6 мм проставке и крузовских шпильках - 5.5 оборотов.

А что смущает в шпильках? Достаточность 5.5 оборотов подтвердили и шиномонтажники, и тюнеры/спортсмены. Так что тут беспокойства я не испытываю.

перекрашивают подкапотное пространство только если хотят скрыть факт перекраски. Если такой цели нет - крась только снаружи. Двухцветность - не проблема. Некторые вообще специально двухцветными машины делают.

Почему же такие элементарные просчеты в эргономике? Именно у GM? Еще удивляет плавная электрорегулировка педалей и ручная регулировка высоты руля с огромной разницей между положениями. Т.е. в одном положении мне руль слишком высоко, а в следующем вниз - уже перекрывает верх шкалы спидометра! Что мешало сделать цанговый зажим, чтобы фиксировать руль в любом положении, а не только в заданных? Или заданных положений сделать в 2 раза больше?

Не очень понял, что смущает в моих новых тормозах? Все Ок. Еще раз объясню свою мысль. Моя позиция: машина должна уметь разгоняться, тормозить, поворачивать и справляться с дорожными неровностями. Причем, если разгон - это вопрос увеличения момента двигателя, то тормозить и справляться с дорожными неровностями обязано нормально любое авто. Если в авто в гражданском режиме использования колеса подпрыгивают на неровностях - это ненормально. В SRX 1 на 20-х дисках - именно так. Я брал срыкс за независимую подвеску, потому что основное время езжу по асфальту. А ведет он себя на дороге хуже 105-го кукурузера на мостах! Т.е. ему нужен тюнинг не для того, чтобы стать выдающимся, а чтобы до нормы дотянуть. Это и тюнингом-то не назовешь. Легкие колеса спасли бы ситуацию даже с родными амортами. Ибо ковка позволит убрать практически по 9 кг с каждого колеса - это колоссальное облегчение для амортизаторов! И машина сразу преобразится. Но не нашел в наличии таких. А делать на заказ - долго, дорого и качество неизвестно. Рано или поздно, амортам придет конец, пробег уже 92 000 км. Поэтому заранее интересуюсь, что помощнее поставить.

А как ты пользуешься? Что ставишь? Я бутылку 0.5 пробовал ставить - в руку упирается, которая на подлокотнике лежит. Пробовал стаканчик с кофе - я не йог так руку вывернуть, чтобы кофе поставить в район локтя. Отодвинуть локоть назад мешает кресло. Неудобно.

Грандчероки SRT - разгоняется, рулится, тормозит. Не меньше Кадди. И Порш Кайен тоже.

Если сервис Кадиллаками занимается, уверен, что кто-нибудь из соклубников там был и может поделиться впечатлениями.

Давай название, адрес сервиса и прайс на выполненные работы. Это будет открыто и честно. Тем более, что сервис занимается Кадиллаками - всем будет интересно.

Считается, что в американских авто обычно полно подстаканников, до 14 штук может быть. А кто знает историю, почему срыкс первый ими обделили? На переднем ряду есть 2 места под локтем. Пользоваться ими совершенно неудобно. Из торпеды ничего не выдвигается, в двери - тоже ничего не поставить. Почему дискриминация?

Я на Хонду КОНИ спорт регулируемые ставил все 4. Бюджет был существенно меньше, чем МРЦ на Кадиллак, а управляемость, как результат, думаю, существенно лучше. Механические переделки подвески - это уже слишком сложный тюнинг для меня. Причем напрягает не сам тюнинг, а что только с помощью тюнинга можно получить то, что на обычных, гораздо более дешевых и простых, машинах идет априори. Может задние аморты попробовать задвоить или подобрать более мощные? Они у нас отдельно от пружин - легко колхозить. Никто не заморачивался? Опять я первый все шишки соберу?

Не слушай ты РЛД! Это по телефону они тебе такое сказали? Ничего растачивать не нужно. Посмотри на мою фотку без колеса. Там видно, что посадочный диаметр ступицы выступает достаточно, чтобы надеть колесо. Мне они тоже по телефону много наговорили. В итоге никаких сложностей - плоские проставки.

Если не будет данных об авторе, а главное о сервисе, то это означает, что площадку кадиллак-клуба пытаются использовать для каких-то неясных целей. А это не очень правильно, ИМХО.

А какие более мощные амортизаторы можно на срыкс спорт установить? Родные не справляются с тяжеленными колесами. З.Ы. У GM цена совершенно не кореллирует с качеством. К сожалению.

Вряд ли тебе будет забавно, когда тебя остановят ДПС. Посмотри по новому КоаПП, что бывает за просроченные транзиты.

Я действительно по управляемости на МРЦ сужу по отзывам владельцев, которые говорят, что срыкс не управляется вообще. О своем спорте я такого сказать не могу. Разница у нас в дисках и амортизаторах. Да и вообще, говорить, что на МРЦ срыкс лучше управляется, чем на обычных в комплектации спорт - это подвергать сомнению коллективный разум GM. Иначе невозможно объяснить название комплектации "спорт". Обычно комплектации "спорт" управляются лучше базовых.

Neoy2k, а почему у тебя трекшн отключен? И температура ОЖ выже середины шкалы? У меня ниже середины. Чек может и не гореть. При запуске авто, компьютер будет диагностические сообщения выдавать, пока ты с ними не согласишься или не промотаешь их. Обычные амортизаторы в спорте дают лучшую управляемость. На то он и спорт. А МРЦ наверное дают бОльший комфорт.

Т.е. он каждый раз перед продажей машины меняет место жительства, мобильный и т.п.? Интересный бизнес. Сейчас с учета снять машину нельзя. Поэтому номера остались на авто. Вряд ли сейчас в продаже много белых sts.

Отчет по установке Brembo - в разделе Тюнинг. Езжу, наслаждаюсь не только разгоном. но и замедлением!