Сергей SRX

У тебя нормальный расход. Потому что ты оооочень медленно ездишь и в пробках стоишь, видимо. Выезжай на трассу за город, поставь круиз на 100 км/ч, обнули средний расход и прокатись пару часиков с такой скоростью. Он тебе 11 л/100 км покажет. И ты сразу успокоишься. И не будешь менять то, что можно не менять. Лакки находится в Варшавском техцентре, пересечение МКАД и Варшавки.

А стоимость тебя устраивает? Мне экзист выдал 15 тыр за зеркальный элемент. Пришлось купить б/у зеркало в сборе за 5000 руб.

7 мест в срыксе - неполноценные. И багажника совсем не остается. Калиниградская сборка - европейская оптика, спидометр в километрах. НАВи - штатная, г.но полное. Знает только отдельные города России, улицы латиницей написаны. Пробовал пользоваться, плюнул и купил навигатор с IGO на стекло. А по Москве Яндекс-навигатор с пробками рулит. В АТЦ Москва пробег будет скручен 146%!

Спасибо за ссылку, интересно. Мда, если читать текст, получается, что с управляемостью у sts полная .опа. Если смотреть еще и видео, то этой .опы не видно. Скользит себе боком, в занос, как написано, не проваливается. Кому верить - хз. Ну и мои предположения насчет самоблока подтвердились. Плюс еще свободный межосевой - автомобиль становится, при скольжении задней оси, полностью заднеприводным. Учтем это на тестах.

В эске сзади хуже, чем в срыксе. Изза рамы - высокий пол, сидушки очень низко расположены - неудобно сидеть. Любой минивен имеет бОльший простор, чем жып.

с этим я попробую справиться. пиджак, если чито сниму. сегодня заезжал на Щелковское шоссе 61 (типа автосалон). решил попробовать влезть в новый орландо. жесть. влез. но пассажиру за мной ноги надо тогда под себя поджимать. в кадди такого нет. там вообще всё по-другому не. 730 не потяну. только торговаться если. а то кроме пинджака ещё и шорты снимать придется.. ссылочку можна? Попробуй поторговаться. Это как раз та модификация, о которой я говорил - спорт. Без гемора с амортизаторами, компрессорами подкачки и цепями. И состояние по фото - лучше, чем у тех, которые тоже в продаже.

Сегодня проверил в мокром повороте. При нажатии на газ - уплывает морда наружу поворота! (( Передний привод, при добавлении газа, едет в повороте туда, куда руль смотрит - это удобно и понятно. Задний привод по идее должен в занос уходить (или это в пределе?). Полный привод 50/50 обычно за повороты зубами держится до последнего. После "последнего" - вся машина параллельно уплывает наружу. Задний самоблок тупо толкает машину вперед, даже преодолевая силу трения повернутых передних колес и силу тяги? передних колес. И как, господа, управлять такой машиной в повороте? Кто гуру? Подскажите теорию, плз. Или в поворот - только без газа? И только тормоз спасет отца русской демократии? И почему передок не тянет? Момент на него не распределяется совсем, что ли? Зимой будет снежок - потренируюсь утром рано на каком-нить паркостадионе у Ашана. Но до зимы хотелось бы с теорией разобраться. Тем более, что сейчас начал ездить почти каждый день на работу. Лубянская площадь широкая и пустая по утрам - можно и в управляемом заносе этот поворот проходить.

http://www.usa-auto.ru/vincode.php зарегистрироваться и ввести свой вин. В расшифровке есть т.н. опционные коды. Для тебя: G80: AXLE,REAR,POSITRACTION,LIMITED SLIP,POSITRACTION L/SLIP R/AXL(G8 GU5: AXLE,REAR,3.23 RATIO,3.23R(GU5) Вау, круто! У меня оказывается самоблок в заднем мосту! Еще больше люблю свою машинку! З.Ы. Может поэтому она повороты плохо проходит - плывет наружу? Как его отключить, чтобы проверить догадку?

Цифры среднего расхода необходимо смотреть вместе с цифрами средней скорости. Потому что если средняя скорость 20 км/ч - расход будет 25. А если 70 км/ч, то 13-15. У меня сейчас по москве 16 л/100 км. Езжу без пробок, 30 км в день. Когда ездил зимой 5 км/день (гараж-торговый центр-гараж), расход средний был 27 л/100 км. Сканер показывает состояние свечей. Поэтому, если после диагностики свечи не приговорили к замене - менять их смысла нет, ничего не улучшится.

Это где в ВИНе такое пишут? Мой вин 1GYEE53A080197945

А что дописывать, если точной инфы нет? Сложно, когда когнитивный диссонанс: в мануале написано - обычный дифференциал, а глаза и руки чувствуют самоблок!

Просто ужос :-) Товарищу попался экземпляр, на котором тренировались практиканты Автотора ? Это, конечно, не оправдывает свинское отношение официалов. Если бы такой отзыв был единичным - было бы легче. Но таких достаточно много. Вот еще один оттуда же. http://reviews.drom.ru/cadillac/srx/62628/

Можно отзыв почитать. Не все срыксы так ломаются, но возможны варианты! http://reviews.drom.ru/cadillac/srx/34128/

Я тоже LS влил. Хуже не будет, даже если там обычный диф. А вот наоборот - беда.

О чем и речь! По физическим ощущениям - самоблок, а в мануале - обычное масло!

Какой мануал смотреть? Бумажную книжку, которая в машине, или электронные каталоги GM?

Так да или нет? ПРоблема в том, что в каталоге GM для заднего редуктора рекомендована обычная трансмиссионка, которая убьет самоблок за полгода. Что у нас в заднем редукторе и что туда лить? И кому верить, рекомендациям GM?

Менял масло в заднем редукторе. На картинке в инете есть и вариант с самоблоком - спецмасло нужно - и вариант с простым дифференциалом. Кручу колесо - второе крутится в том же направлении! А если дифф свободный - должно по идее в другую крутиться. Так что же все таки внутри у нас? Залили спецмасло на всяк случай. Но хочется ясности.

Если ступица накрылась правая, то гул будет стихать, если поворачиваешь направо - правая сторона разгружается - гула нет. Если у тебя гул стихает, при повороте налево - значит накрылась ступица с левой стороны.

Ступица стоит в районе 10 000 руб. оригинал и неоригинал на 1-2 тыс меньше. Я брал в Экзисте. Работа по замене - 1500-2000 руб.

Красил крыло на Лачетти в районе Авиамоторной - сиренево-голубой металлик. Перекрашивали 4! раза - ни разу в цвет не попали. Говорят, цвет слишком сложный именно этот у GM. Рядом в малярке стояла Вольво бордовая - попали в цвет идеально!

Может в этом и причина? Прогрели только до 70 градусов. Неужели 5 градусов так влияют? А где АлексДиаг писал о фастлен? И как сбивается настройка дросселя, при его промывке? Мы же не разбираем заслонку? В общем, вопросов больше, чем ответов. Буду искать на англоязычных ресурсах, если там это есть. Хотя, американы обычно не заморачиваются техническими подробностями, в силу недостаточности образования.

какой пробег? масло до этого не менялось никогда? на машине жег до замены? если глохнет - заслонка, надо дать адаптироваться.. как - инфа на форуме.. если не помогает, то через тех2 обучить. Пробег 89 000 км. До 60 000 км машина обслуживалась у официалов. Если в эти пробеги предусмотрена регламентная замена масла, то меняли. Если нет - нет. Масло сливалось жидкое и прозрачное. Поддон и магнит чистые. После замены масла и адаптации стало хуже, факт. Сам процесс адаптации не очень понятен. Сканер переключает передачи. Зачем, почему - неизвестно. Если у нас адаптивная коробка - то есть нет одной жестко зашитой программы, а алгоритмы ее работы меняются - то не очень понятно, зачем нужна какая-то адаптация. Было бы здорово, если бы кто-нибудь технически грамотный пояснил суть адаптации адаптивной коробки. А где на форуме посмотреть по адаптации заслонки? И в чем ее физический или электрический смысл?

Сколько масла слилось - столько и заливают, обычно. Если никогда не менял - можно еще поддон снять, промыть его, фильтр заменить и прокладку. Следующая замена - через 40-60 тыс км. Смысла нет подряд 4 раза менять.

Поздравляю именинника! В следсубботу для него работу интересную привезу по инсталляции модуля "Эклипс" для включения дальнего вполнакала в качестве ДХО. Был в субботу утром на черном срыксе. Много сделали, героически преодолевая конструкторские ляпы кадиллака, но еще примерно столько же предстоит. Отложим на следующую субботу. После замены масла и фильтра в коробке и ее обучения - стало хуже по ощущениям. Дергает сильно, при добавлении газа. Т.е. стандартная ситуация: едем равномерно 60-70, отпускаем газ, скорость падает, нажимаем опять - рывок и толчок резкий и неприятный. И глохла машина раза 4 в движении! Связано это с чисткой дросселя или нет - не скажу. Ранее такого не наблюдалось на ровном месте. Или может оно устаканится за неделю. Хотя, я не езжу на машине. Или нужно будет прокатиться, посмотреть. Может клемму снять? Или дроссель чистый тоже нужно обучать сканером? Правую лямбду в Экзисте заказал. Экзист говорит, что если будет заказ-наряд и заключение из сервиса - заберет назад неподошедшую и вернет деньги. А может кому из соклубников нужна левая лямбда, которая после катализатора? Илья, если вдруг кому диагностируешь смЭрть задней левой лямбды, можно тогда мою не сдавать. Кстати, а что там в лямбде может портиться, если она суть - железка с дырочками? Может ее можно промыть промывкой карбюратора за 400 руб. и не покупать новую за 4500 руб.?