Сергей SRX

Вопрос к автору. Когда купил машину, где, почем и у кого. Возможно, это прояснит ситуацию. Предположу, что если купить машину в АТЦ "Москва", не особо разбираясь в машинах, то с большой долей вероятности будет именно такой результат. А насчет перевозки в другой сервис - поздно, ИМХО. Разобранную машину перевозить опасно - деталей не досчитаешься, оч дорого выйдет потом всякую новую мелочеку покупать.И в любом случае платить придется за снятие движка и разборку. Предложения автору. 1. Выполнить дефектовку и ремонт движка там, где стоит машина. По крайней мере в этом случае сервис будет нести гарантийные обязательства. 2. Выполнить дефектовку, оценить работу и подумать, не купить ли контрактный движок.

Аккумулятор новый или старый? У Кадиллаков есть такая фишка. Когда аккум старый, электрика начинает глючить. Заменишь на новый - опять работает, как часы. Спроси у прежнего хозяина или заряди его, чтобы гарантированно знать, что заряд полный. НАгрузочной вилкой нужно его проверить, а не просто напряжение на клеммах.

Это потому что у нас колеса тяжелые, а насос гидросусилителя слабый и все время перенапрягается? Сколько машин было, некоторые до 300 000 км катал - ни разу проблем с ГУРом не было. Или у него ресурс 100 000 км. Сейчас заменю и еще 100 000 км спокойно он отработает? Покупать насос ГУРа оригинал или есть варианты? Может от Эскалейда помощнее подходит?

У меня бюджет замены тормозов получился около 30 000 руб. Четырехпоршневые суппорта Брембо с дисками большого диаметра от СТS-V. Думаю, что эффективность торможения у меня существенно лучше, чем со штатными суппортами и маленькими дисками ЕВС.

А что входит в комплект за 17 тыс, да еще и с доставкой? Или там только диски и колодки? Все равно как-то дешево.

Почем тебе вышло? Я когда искал, что поставить взамен штатных, офдилеры ебс и пр. озвучивали цены от 120 тыс. руб на ось. А почему не рассматривал вариант тормозов от CTS-V? ЕВС и прочие будут иметь тормозные диски родного, маленького диаметра. А от вишки они реально больше, что сразу дает эффект.

Как Кадиллак себя ведет в морозы? У меня он стоит в гараже - там +2. "Грею" минуту и выезжаю. Если - 10 и ниже - долго прогревается. Т.е. стрелка температуры уже на 2-м делении, а воздух еще холодный. А когда на улице постоит, то минут 15 нужно, чтобы в салоне стало тепло. Раньше хонды, тойоты были - гораздо быстрее грелись. Жидкость замени на ДОТ-4. Станет лучше. Офф. Привет землякам! В пятницу в Сургут лечу на пару дней. Вспомню морозы. Встреча выпускников, 25 лет окончания школы.

Три ступицы поменял на Moog. Еще один Муг лежит дома, ждет когда наступит время. Пробег до кончины первой ступицы - тыс 80. 20 тык на Мугах - полет нормальный.

Чтобы АКПП жила дольше - нужно ездить спокойно и прямо. Чтобы адреналина хлебнуть - покатайся боком, покрути хвостом. Максимум грозит перегрев коробки из-за пробуксовки. Но зимой это легче. А вот с D и R лучше не играться. Сломать коробку в случае неверного режима оч легко.

У нас есть клубный сервис Лакки. Главный там Илья. Пересечение Варшавки и МКАД. Хотя бы первый раз стоит туда съездить, даже если далеко. Поговоришь со спецами, которые разбираются в наших машинах. Масло меняю у них, их же Мотюль.

6. По потению - ищи салонный фильтр, если он у тебя есть. И ищи течи. Возможно, протекает вода сверху, если ковры мокрые. Это беда срыксов из-за неграмотно устроенного дренажа люка и вообще неграмотно сконструированной крыши. У меня не потеет. 7. Если проблемы со стартом - обслужи или замени аккум и придет счастье. Из-за проблемного аккума начинаются глюки с электрикой. Я это проходил. 8. И аккуратнее на скользских поворотах. Система стабилизации весьма условна. Потренируйся на свободном скользском покрытии. Газани в повороте - посмотри, как машина себя ведет. У меня газ в повороте приводит к заносу, хоть 360 градусов крути. Отпускаешь газ - стабилитрак порыкивает и стабилизирует машину. И проверь скорость сноса в скользском повороте, чтобы не попасть впросак на дороге.

У меня 2008 4.6 спорт. 1. Про самоблок тебе ответили. У меня есть самоблок. 2. Аморты у тебя дорогие, реологические, по 25 тыр за штуку + компрессор. У меня обычные, так что по саморегулируемым не подскажу. 3. Высота фар регулируется белыми "воронками". Открой капот, посмотри на фару сверху - все увидишь. Можно шестигранником, можно пальцами за воронку. Как отрегулируешь - ту высоту и будет автокорректор поддерживать. Тоже светили в пол. Поднял - лучше не стало. 4.Линзы у нас негодные. Я поставил Осрам Найтбрекер за 3600 руб. - самые мощные ксеноновые лампы на сегодняшний день. Стало существенно лучше, но до хорошего света не дотягивает. 5. По баку - лампочки нет. С непривычки можно осушиться. Я ставлю на компе Fuel Range - он показывает, сколько км еще проедешь на остатке. Если нужно ехать после того, как он уже не показывает км, то включаешь суточный одометр и контролируешь. лучше более 40 км не планировать. Я доезжаю до отметки 50 км на остатке и заливаю 60 литров. Почти под завязку.

1. Сейчас и родные стекла очень мягкие - берегут головы пешеходов. и камень оригинальное стекло за 45 тыр разбивает с той же легкостью, что и неоригинальное за 4500. 2. При разнице в цене 10 раз с оригиналом, даже если неоригинального стекла будет хватать на год-два, за свою эксплуатацию авто я его поменяю 2-3 раза. Учитывая наши дороги с летящими камнями да пескоструем, лучше чаще менять лобовое.

В официалов узнавал,сказали 78т и ждать месяц. Жесть! Ты серьезно или шутишь? Поставил полгода назад китайское неоригинальное стекло без антенны за 4000 (четыре тысячи!) руб. Отличий от родного не вижу. Проехал уже 15 000 км. Было в наличии в Москве в 10-ти местах. Сервис заказал с доставкой, где им было удобнее.

Летом у меня 15 л был за время полетов по европам. Осенью в Минск ездил вдвоем - 13 л/100 км получилось.

Ситуация несмешная ниразу. Знаю людей, которым крысы перегрызли жгут проводов со всеми вытекающими. Самое безобидное - намотается на ремень с обрыванием последнего. Самое опасное - проводка. Машина сгореть может. Или не заведется с утра - причину искать будут долго. Поэтому машину возле помойки не ставить, купить отпугиватели, напшикать под капот.

"За бабло" не стоит границу проходить. Это развращает службу. И негативно сказывается на времени прохода для всех. А почему 2-го вечером 5 часов проходил? Много машин?

Не нашел раздел о путешествиях. Только клубные выезды. Поэтому отчитаюсь здесь. Прямо перед поездкой загудела ступица. Заказал в экзисте сразу 2. В Лакки-сервисе подняли машину, разогнали колеса - левое заднее колесо гудит. Заменили за 3 дня до выезда! Москва-Варшава-Берлин-Дрезден-Вроцлав-Краков-Радом-Москва - 4200 км. Туда выехали утром 1 января, обратно из радом утром 7 января, 8 января в 4 утра были в Москве. Средняя скорость 88 км/ч, средний расход 18 л. 2-е взрослых и трое подрощенных детей 12, 14, 15. Заметил, что расход вырос на 2-3 литра, по сравнению с летом. Не думал, что срыкс на нагрузку реагирует. Посередине сидеть не очень удобно. Дети менялись на заправках + 4 большие подушки я взял. Удобно и спать на них, и под попу в центре, и под спину. То, что спинки не регулируются, большой минус срыкса. Москва-Варшава - 1200 км, 18 часов, переход в Домачава 1 января вечером, полчаса белорусы, 3 часа поляки (пересменка). Радом - Москва - 16 часов, переход в Домачава, 6 минут поляки, час белорусы. Пришлось пойти вправить им мозг, а то бы и еще полчаса постояли. Останавливались обедать в ресторанах, около часа каждый раз теряли. Плюс перекусы на заправках. Поэтому без детей и ресторанных обедов можно и быстрее доезжать. Ехал по автобанам в основном 160 на круизе. По более узким дорожкам - по обстановке. Дорога была сухая и мокрая. Температура от +1 до +12. Иногда солнце. Никакого снега и льда. Однажды при +6 видел 4 аварии сильных на встречке на расстоянии 5 км! По радио сказали об аварии на нашей трассе, но по-польски я не понял с какой стороны. Оказалось на встречке. Пробка на встречке на 6 км растянулась. Попробовал сам притормозить - вроде тормозит без нареканий. Может солнце в глаза? В можайском районе 2 лося пытались перейти дорогу утром. Метрах в 300 впереди машины вилять начали - оттормозился спокойно, отогнали лосей сигналами. И в Польше по дороге домой 2 собаки кинулись под колеса. Тут уже пришлось применить экстренное торможение. Спасибо тормозам Брембо. Все незакрепленная мелочевка у детей улетела в ноги передних кресел! Но собак спасли. И свой бампер тоже. В остальном - легкая прогулка без нештатных ситуаций. Даже гаишники ни разу не останавливали. Камеры щелкали затворами и в Польше, и в Беларуси и даже в Германии. Посмотрим, что придет. Одну точно я проворонил уже уставший, в московской области, рублей на 500. Из Беларуси, Польши и Германии очень надеюсь, что не идут штрафы в Россию.

Недавно я понял, зачем рычажок вертикальной регулировки прямо под рулем, лепесток под палец. Чтобы его откидывать легко. Весьма странно, имея совершенно бесполезную опцию, такую как электрорегулировка педального узла, не иметь электрорегулировки руля в двух плоскостях с отъезжанием оного при вынимании ключа из зажигания. У меня такая функция была на древней Тойоте 1991 г.в. Странно, что на премиум кроссовере нет такой удобной опции. Я 190 см ростом, руль под себя отрегулировать не могу. Видимо на таких высоких не рассчитана машина. Если ставлю, чтобы приборы не перекрывал - слишком высоко он оказывается. Так, как удобно рулить - верхнюю часть шкал перекрывает руль. И вылезти можно, только его откинув.

1. Сцепление с дорогой ты ухудшил, поставив более широкие шины. У тебя снизилось удельная нагрузка. Т.е. для асфальта - Ок, а для мокрого асфальта, воды, снежной каши или льда - сцепление снизилось. Даже 255 для срыкса - широковато, всплывает в безобидных лужицах. А 275 - вообще водные лыжи. нужно ездить очень аккуратно. 2. Рывки - может быть это передачи перещелкиваются? Хотя ты не должен этого чувствовать. Он вообще не тормозит в режиме D. Может ты в Ds пробуешь?

Камрад! Тут кому чего нравится. Форум - он не только для чтения лекций, но просто для изложения своей позиции. Дискуссию не будем разводить. Удачи на дороге! А я думал, что форум - это поговорить и пообщаться! Мы же редко встречаемся. И то, только с теми, кто рядом. А в споре рождается истина.

Ты главное не волнуйся - это вредно для организма. И у ГАИ, и у налоговой есть регламент работы с документами, начисления налогов. Отступать от него они не имеют права. А ты пытаешься их принудить его нарушить.

Открой счет и клади туда каждый год сумму налога. Придут "квитанции за 3 года" - снимешь деньги и заплатишь. Пройдет срок давности по налогу - деньги тебе достанутся.

Опять выпал снег в Москве - появилась возможность протестировать стабилитрак. Что могу сказать - фигня. Не полная, но фигня. Поворачиваем руль, резко жмем на газ - машина веером уходит в занос под треск стабилитрака и моргание треугольничка! Колеса при этом прокручиваются, ессно, несмотря на наличие трекшн контроля! При отпускании газа - стабилизируется, притормаживает. Отключаем стабилитрак. Поворачиваем руль - машина еще веселее уходит в занос, только свободный уже, без всякого треска и рычания. При отпускании газа останавливается гораздо дальше, как скользить перестанет. Вот такая печальная история с нашей системой стабилизации. Интересно послушать владельцев SRX 2 и Эскалейдов. Может у них стабилитрак работает адекватно? Для меня адекватно - это недопущение пробуксовки колес и недопущение заноса и сноса вообще, в зародыше. Т.е. жмешь на газ на льду, как хочешь, а машина разгоняется, как может (по принципу АБС). Для желающих помести хвостом - есть кнопка отключения. А в наших реалиях получается, что зимой на трассе на обгон можно идти только на ровном газу. Не дай Бог захочешь ускориться - попа сразу пойдет в занос. Или шипы в палец нужны, как в спидвее, но плавающие, как у кошек, чтобы держался за лед крепко. На твердых покрытиях проблем нет.

Внимательно изучил мануал. Не увидел противоречия своим действиям. Хочешь ездить с рывками на 60-80 - катайся без кнопочки. Хочешь без рывков - нажимай кнопку. Разгон до сотни, может быть ухудшится (нужно проверять), расход топлива может быть возрастет (нужно проверять). Но движение будет комфортным, без рывков. И никакого ущерба машине это не причинит.