Сергей SRX

На автору посмотри. Бывают ситуации, когда люди пытаются продать новое авто после полугода владения. Меньше 20% скидки - никто не возьмет.

Самое обидное для владельцев новых кадиллаков, что за 2 года он потеряет половину стоимости, т.е. 1.2 млн руб!

И что сказали по поводу пленки?) Ничего не сказали. У меня нет пленки на номерах.

Если на улице холодно - на руках все равно перчатки. В перчатках руль и крутишь - разницы подогрева не замечаешь. Многие даже летом в перчатках рулят. А как нагреется салон - и руль не ледышка уже, можно снимать перчатки. В Белоярском уже холодно? В Москве пока +5.

Все, писец, кранты машине, это тотал, продавай по запчастям. А если серьезно, то кто-то вообще пользуется подогревом руля? Думаю, что дело в контактах в рулевой колонке. Грамотный электрик найдет, где сбой и решит вопрос.

Все он излучает. А за это от 50 минималок штраф до уголовки (как пишут в инете), если создашь помехи ФСО. В Москве такой девайс не стоит точно применять. Дороже обойдется. З.Ы. Кстати, гайцы недавно проверили фонариком мои номера на предмет заклейки цифр.

Я себе купил вот такие колодки (еще не поставил). Стоят 1800 руб. в Экзисте. Вообще, поставить дырявый перфоманс от EBC (диски + колодки) стоит практически столько же, сколько установить тормоза от CTS-V. Но от вишных тормозов толку существенно больше.

Вариантов несколько. 1. Купить дешевый в ближайшем магазе и менять его каждый год. 2. Купить дорогой гелевый и забыть, что аккум - расходник. 3. Отключить в машине через комп фары, подсветки и пр, которые в заводском режиме горят на незаведенной машине. Тогда и дешевый аккум проживет существенно больше. 4. Заменить провода под евроклеммовые (с 2008 года на SRX - обычные аккумы с клеммами сверху). Выбор аккумов расширится существенно. З.Ы. Я Варту купил, обычную, тыс за 5 (но у меня евроклеммы). Год работает - 3 тьфу. Всю подсветку отключил.

может тогда дождемся первого снега и тогда может где нить покатаемся в дрифте по льду Я за! А есть у нас клубный эвакуатор с запасными раздатками? Без него рядом дрифтовать на каддилаках стремно?

Было примерно 20 машин, все в кадр не влезли.

На НГ праздники за рулем Кадиллака в Берлине и Дрездене буду я. Не буду перебарщивать с солярием, чтобы с негром не спутали!

Про важность актуальности обстановки - учения, отливы и приливы - хорошо показано в мультике Капитан Врунгель!

Я такого не замечал. Ездил, правда, только впереди. И ни один пассажир об этом не говорил. Может у меня не работает?

У мерсов преднатяжители вообще электрические, т.е. неодноразовые! При резком вождении подтягивают ремень в катушке. начинаешь плавно ехать - ослабляют. Сам не пробовал, читал в журнале.

Откуда инфа про катушку? Судя по картинкам в каталоге и словам сервиса, преднатяжитель стоит только в замке ремня - там явный пиропатрон. А в катушке ничего у нас нет. По крайней мере у срыкса 1.

Не нужно в ДТП попадать. А в обычной жизни наличие или отсутствие подушек никак не влияет. Если захочется убиться - убьешься и с подушками. Если такого непреодолимого желания нет - отделаешься легким испугом и без них, и даже непристегнутый, а в идеале - вообще в ДТП не попадешь. Кстати, часто вижу водителей больших внедорожников, типа Эскалейда, непристегнутыми. Вот это настоящие самоубийцы. У меня одноклассник так погиб. Ехал на ЛендКрузере непристегнутый (я же в джипе!), зацепил углом фуру - подушка выстрелила - перелом шейных позвонков, смерть в 38 лет.

Кстати, в России, думаю, большинство ездит на авто без подушек вообще, ибо они не предусмотрены, причем машинки эти существенно поменьше Кадиллака. И не считает это идиотизмом. И не парится.

Темновато вечерами. А вспышка уменьшает ГРИП - будут только засвеченные лица в темноте.

Главное проконтролируй, есть ли у тебя самоблок в заднем дифе и налил ли ты масло LS туда или обычное?

Что я и предположил. Да и смысла нет в большие суппорта маленькие диски вставлять. В задние штатные суппорта можно колодки Текстар ставить - они в 2 раза по площади больше штатных. Не так диск съедается и эффективность тормозов выше.

Летом в Германии проверил верхнюю границу расхода - 33 л/100 км, при 200 км/ч. На ноябрьские катался в Минск - захотелось "потрогать" нижнюю границу. Поставил круиз на 105 км/ч. Средний расход с 12.5 начался. И снижался каждые 10-15 минут на 1 десятую. Через 2 часа мне это надоело - нажал на газ и долетел до Москвы. Но резервы для снижения еще есть, ибо в мгновенном расходе даже цифра 8 мелькала. Только скорость нужно вообще 90 выставить. И без применения круиза. У меня почему-то на круизе оборотов у движка больше, чем на педали, при той же скорости. И кнопки тормоза в режиме круиза не хватает для полной ручнизации авто. Ну и Fuel Range более 600 км я впервые увидел на своей машине за полтора года! Есть уникумы, которые видели более 700 км?

Может и получится зажать штатный тормозной диск суппортом Брембо, а может и нет. Но часть колодки воздух будет сжимать точно. И толщина ступицы тормозного диска у Брембо больше. Поэтому непонятно, как с плоскостью вращения будет - попадет в суппорт или нет.

Приятно было увидеться со всеми. Заезды по тормозам, правда, организовать не удалось из-за отсутствия прогревочного круга и туманной методики измерений. В итоге я сам попробовал тормознуть. С 40 км/ч SRX-1 4,6 с тормозами Brembo - торможение в пол - 5 метров. Точность измерений - пол-потолок, но хоть какая-то отправная точка. Вдруг кто на штатных тормозах проведет аналогичный замер - будет интересно сравнить.

А я уже собираюсь выдаигаться на место сбора. Еще успею машину помыть по дороге. По яндекс картам там возле разворота есть заправка и мойка.

Тогда вопрос к тебе. Расскажи о своих ощущениях. Эти машины кардинально отличаются по уровню подгонки кузовных и салонных деталей (не в пользу кадиллака) и по езде, думаю, тоже. Поэтому тут уже не вопрос сравнения, а вопрос что нравится именно тебе. Я на SRX долго привыкал к зазорам в палец и кривому пластику после идеальных японцев. Но плюсы перевешивают лично для меня. Из седанов все таки наверное Легенду предпочел бы.