Сергей SRX

В связи со срочной необходимостью иметь машину в пятницу к ночи исправную, а не с болтающимися колесами, нашел 2 варианта наличия ступиц и сервиса рядом. Сначала позвонил в US-Parts на 2-й Донской - 18 тыр оригинальные. И сервис готов был меня принять сразу. Наудачу позвонил в GM-Parts на Варшавское шоссе 170 - неоригинал по 8000 руб. И клубный Лакки-сервис рядом тоже готов мне помочь. Поехал на Варшавку, ибо давно уже не был там. Ступицы - хорошие, красивые. Болты даже чуть длиннее, чем муговские, как оригинальные. Никакого названия на коробках нет. Говорят, что их ставили, вроде нареканий не было. Машинка на них едет хорошо. Осталось громыхание спереди - стойки стабилизатора.

На срыксе, что оригинал, втридорога у офдилеров замененный, что в 2 раза более дешевый Moog живет год или 20-30 тыс км. Народ пишет, что на Конкорде 50 000 км проехал и Ок. Проблему порчи ступиц в том числе я вижу в неправильном конструктиве. Она негерметична. Туда попадает вода, каша с реагентом и привет. По крайней мере ошибки АБС и пр. "ступичных" систем у меня в первый раз выскочили после проезда глубокой лужи. А сейчас - после проезда по мокрой каше на МКАД. Поток каши из-под колеса ударил в днище и противоположные колеса - тут же сигнал и загорелся аларм.

А где брал?

У официального дилера? Нет, уж. Уже покупали. А 2 раза я на грабли не наступаю. Оригинал сдох тоже за год. Только по цене был в 3 раза дороже. Оригинальные запчасти GM не отличаются надежностью, к сожалению.

Moog сдохли за год обе. Аж до состояния шатания колеса! При этом в салоне гула не слышно. Но чек по системам торможения горит.

На сегодняшний день прошло больше года с момента замены рычага. За это время из далеких походов только в Норвегию съездил на Новый Год. Что-то поскрипывает слева, но стуков нет. Поеду скоро на диагностику в Лакки. Пусть все проверят, потому что сзади гремит.

1. Пружина газовая - это пружина газовая. Без привязки к марке. Точно так же, как шины, подшипники, болты и пр. простые универсальные детали. Смысл платить за нее 2500, если она стоит 250 руб - не вижу. 2. жмовские запчасти оригинальные - крайне ненадежны. У меня до этого японцы были. Поэтому сравниваю, исходя из собственного опыта.

Т.е. нужно сначала открутить боковины пластиковые багажника? А потом фонари уже снимаются и все Ок. Хорошо, попробую.

Коллеги, подскажите, как менять задние газовые упоры пятой двери? Нижние крепления находятся возле верхней части фонаря. Закрыты резинкой. Пытаюсь ее тянуть - не тянется, как приклеена к фонарю. Боюсь оторвать и испортить. Она снимается? В эту щель можно подлезть ключом и открутить нижнее крепление или снимать весь фонарь? Как?

Небрежно собранный и покрашенный кузов - это нормально для Каддилака. Плюс цветущий хром на машине за 3+ млн. Поэтому смотрю в сторону Линкольна.

1. Год авто и год запчасти - одинаково. Если у тебя машина 2008 г.в., то и все узлы и системы 2008 года. 2. Брембо - затем, что это стоковые тормоза CTS-V, которые стоят дешевле любых абстрактных брендовых. И самое главное - их можно найти б/у, в отличие от любых остальных. И к ним можно купить любую запчастину по ВИН. 3. EBC диски/колодки тормозят существенно хуже бремб. Из-за маленького диаметра диска и скобяного штатного суппорта. 4. Мы говорим о SRX. Ситики может и нормально тормозят на штатных. Они полегче. А SRX на штатных тормозит очень плохо. Задние штатные колодки вообще, как от Оки и на половину ширины диска. Пропиливают тормозной диск. МОжно купить неоригинальные пошире, но улучшение только в том, что диск не нужно менять вместе с колодками. Передние изнашиваются равномерно, но все равно не обеспечивают нужное тормозное усилие.

Какая злость? Срыкс сейчас стоит 10 000-12 000$. Стоит ли вкладывать в него еще столько же на замену тормозов - каждый решает сам. Продажная стоимость от этого не увеличится. Сам думаю, еще годик поездить на срыксе или летом Lincoln MKX взять. Он по цене Эскалейда идет, но поизящнее.

Если бы амортизаторы кадиллаковские продавались бы в магазине, то можно было прийти и купить. Заморачиваться заказом и доставкой такой детали точно смысла нет. Газовый амортизатор для кадиллака - все равно, что чернила для 5-го класса. Они отличаются длиной и нагрузкой. К каким машинам подходит такой аморт - разницы нет. Качество запчастей американских удручает. По крайней мере газовые упоры багажника на Святогоре лет 10 точно служат без проблем. Кадиллаковские 5 не выдержали. Поэтому я поставлю более надежные, москвичовские аморты на багажник. И на капот от жигулей.

Сейчас цены не знаю. 2 года назад 5-10 тыс. долларов стоили тормоза. Мне бу в 1000$ обошлось все. http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=11498.0 З.Ы. "Бу - не моя тема" - интересная философия владельца 6-ти летнего авто с пробегом за сотню ккм.

Новые - дорого, найдешь бу - в 2-3 раза дешевле.

Про капот сейчас прочитал - вырывает кронштейны, слишком мощные. Это так или норм?

Поставь себе Брембо от CTS-V, если активно ездишь. Будет адекватно замедляться без перегревов. Я поставил пару лет назад - счастье.

Вроде тему соответствующую прочитал, купил 2 аморта от 2141 - к переднему не подходят! Во-первых, короткие, а, во-вторых, диаметр резьбы другой - перекрутить головки не получается. Может все же у кого-то есть успешный опыт замены амортов? К задней двери хоть подойдет или подарить ближайшему москвичеводу?

Чего и всем желаю. До Питера - 7.5 часа 1 января. В кемпинге Скандинавия заночевали. Границу прошли минут за 30 2 января утром. Поехали по царской дороге в Кламилу. Извилистая узкая ледяная дорога, сверху поливаемая дождем. Оооочень скользко. Благодаря новым Мишленам с шипами 255/55R20, скорость была до 60 км/ч, в особо крутых поворотах и на 40 км/ч ползла машина. Но небо и земля, по сравнению с предыдущими нешипами. Далее проведали марины, покатались по Хельсинки, купили необрастайку по 11 евро/банка, а не по 23 и загрузились на паром Мариэла Викинг лайн. Через пару часов дуло уже метров 30-40. Находиться на открытой палубе было сложно. Подпрыгиваешь и летишь на метр по ветру. Увлекательный аттракцион. К середине ночи и волны пошли метров по 6. Аж до кормы брызги долетали. Но успокоители качки у викингов лучше, чем у Сильи - практически не было бортовой качки. В Стокгольме выезжали с парома час - все водители дышали в трубочку на выезде с терминала. Стокгольм - красавец, тепло, лебеди плавают. Сходили в музей Vasa - отлично! Нравится мне Швеция больше всех в Скандинавии. Температура была +2+5. В сторону Осло от Стокгольма более ни одной машины с российскими номерами не видели. Заночевали в Осло. На следующий день похолодало до -2. Погуляли по льду озера, сходили на остров - красота! Местные рыбу ловят и на коньках с палками катаются. Свернули с "федеральной" трассы на местную, чтобы насладиться колоритом - горные виды потрясающие! Тут же температура полезла вниз, асфальт превратился в лед, вокруг начался снег в горах, пурга, дороги оказались закрыты. Ждали час спасателей, когда они колонну сформируют и проведут нас. Говорят, и по 6 часов можно так простоять. В Бергене опять было +5 и дождь. Реагент на дорогу льют - вся машина грязная стала и стекла мутные. В Бергене поднялись на фуникулере, погуляли под дождем по ганзейской набережной, промокли и поехали в аквапарк. Делать в Бергене откровенно нечего, особенно учитывая 270 дождливых дней в году. Аквапарк отличный, народу мало, все такое уютное. Установили рекорд скорости спуска с горки, попрыгали на трамплине в бассейне. Обратно уже по трассе Е18 поехали. Скорость 70 на трассах Норвегии - норма. Жесть. Периодически рамки платной дороги проезжали. То 30, то 50 крон для легковушек. Но терминалов оплаты, как в центральной Европе, нигде не было. Может на почту пришлют? Самый длинный тоннель - 24 км! А еще бывает тоннель серпантином. Заезжаешь вовнутрь горы и начинаешь ехать по кругу вниз, как на многоярусном паркинге. В Осло навигатор Навител очень плохо ориентировался. Плюс тоннели мешали ему. Пришлось ехать по памяти. Очень много электрических машин. Тесла на каждом шагу, Ниссаны Leaf и прочие гибриды. Ночью мирно стоят, подключенные к зарядным станциям, как на улицах, так и на подземных паркингах. Мясо кита - вкусно. Морской музей - шикарно, столько интерактива! Посетили еще музей викингов и музей Фрам. По Фраму даже ходить можно, по всем помещениям корабля. И опять куча развлечений. Не хватило нам еще одного дня на Осло, чтобы все музеи обойти. Возле музея Фрам встретили первую русскую машину и первых русских! Обратно плыли на Силье. Качка была сильнее заметна, несмотря на спокойное море и бОльший размер судна. Таксфри нам вернули на границе Норвегии и Швеции! Неожиданно, но приятно. Очередей нет, в отличие от Торфяновки. Выдают в норвежских или шведских кронах или на карту. По дороге от Хельсинки до Ваалимаа такие замерзшие водопады разных цветов. Границу прошли за час. И здравствуй, Родина! Погуляли по ночному Питеру. В отеле хотели отказаться нас селить без российских паспортов! Причем все 3 документы нужны были для регистрации. Тоталитарный режим, учет и контроль. В Скандинавии никого документы детей не интересовали. Ни в отелях, ни на паромах. Дети вели себя хорошо, поэтому ювенальная юстиция не отобрала их для передачи в семьи скандинавских геев. Слушали по дороге с детьми Сергеева, Мищуков, Ивасей - дети выучили новые песни. "Я на рынок пойдууу, я куплю пету-хааа." - хит поездки! До Москвы доехали за 9 часов, включая новый участок - стекло постоянно мутное, глаза устают вглядываться. З.Ы. Бензин 100 руб/литр, солярка 130, сосиска на заправке - 500 руб. Парковка самая дешевая была 2000 руб/сутки, самая дорогая - 4000 руб/ночь. З.З.Ы. На полпути между Осло и Бергеном. Заправились до отсечки и выплескивания бенза из бака, подъезжаю к выезду на трассу, притормаживаю перед кольцом - машина глохнет. Перевожу селектор в N, стартую - нуль эмоций. Из-под капота идет дым и пахнет паленым!!!! В голове мелькает план катапультирования, план эвакуации машины и пр. Дым перестает идти. Открываю капот, подходят два норвега из машин сзади с огнетушителями. Я их за руки держу, чтобы они не запустили свои приборы - вижу, что руки у них чешутся с пожаром побороться. Осматриваю все - никаких следов. Откуда дым шел - непонятно. Говорю им - спасибо за помощь, все Ок. Что горело? Сгорело что-то ненужное, никаких проблем. Это же Кадиллак. Завожусь и уезжаю.

От 2141 подходят и на багажник, и на капот? Внезапно сдохли оба. Чуть крышкой не прибило.

Поясни мысль начет б/у аирбегов? чем б/у аирбег отличается от любой другой детали б/у? У тебя же не новая машина с неновыми аирбегами и ты в ней уверен. Так почему не поставить б/у аирбег?

За 400 тебе отдадут спокойно. Даже если 300 отдашь за запчасти, то получишь Эск за 700 тыр. аналогичные больше миллиона стоят. Стоит или нет из-за экономии 300-400 тыр иметь гемор по ремонту - решай сам.

Главное перед началом работы посмотреть в экзисте, сколько стоят пластиковые накладки на крыше. Могу даже подсказать, около 10 тыр каждая. Клеятся они двумя полосами, подлезть, чтобы их аккуратно отклеить - трудно. Они оч хрупкие. Сломать их - на раз-два. Цена ошибки - 30 000 руб. Поэтому я бы их не трогал.

Как я понимаю, у STS и SRX одинаковые ступицы. А может и вся трансмиссия целиком.

1. Я в отчете дал ВИН машины, с которой взял тормозную систему. По этому ВИНу можно легко посмотреть номера дисков. 2. На V идет 6 болтов. 3. Ножник остался штатным. Переделки не потребовались.