Сергей SRX

Спасибо!!! ППц мне продали тачку без главного брелка, сказали типа , вот это основной, и запасной... А основной то, как раз не дали... Где его можно купить ? У СРХ оба брелка одинаковы. Если у тебя брелок не такой, как на фото, а маленький, значит у тебя машина старше 2008 года. И никакие другие брелки тебе не подойдут скорее всего.

Конечно есть! Но пока на регаты и заграничные покатушки нет времени. Планирую купить яхту в Швеции и привезти в Москву, на Пироговку, в Ореховую бухту. Яхтингом занимался 10 лет в Москве с 1989 по 1999. Потом эпизодически на морях.

Чистые полы - это здорово! Найду время - приеду к вашему электрику. Все еще не оставил идею сделать себе ДХО из дальнего света вполнакала. Это менее травматично для авто, чем разбирать фары и вставлять туда светодиоды.

Amiro, а ты официально ступицы тут продаешь? Может озвучишь цены на GM или AC Delko в Москве? И срок/место поставки? Вдруг через тебя дешевле/удобнее брать, чем напрямую с ебея или в экзисте? Думаю, что в этой теме такая инфа будет всем интересна.

Разбавлю бочку меда, чтобы Илья не расслаблялся. Менял стойки стабилизатора и ступицу на SRX1. На плохой дороге вдруг начало греметь хуже, чем было! Причем грохот такой, как будто подвеска разваливается. Решил, что недавно поменяная шаровая Конкорд сдохла. Уже почти заказал в экзисте шаровые, но решил рядом с домом поискать свободный подъемник. Нашел маздовский сервис, уговорил ребят посмотреть Кадиллак, хотя бы ради интереса. Вердикт: сорвана резба на правой передней стойке стаба, нижняя гайка. Ессно стойка болтается и бьет. Закручивали пневмой, может момент слишком большой был? Гайку в утиль, подобрать ничего не смогли. Слишком хитрая резьба 12х1.75. Сгонял в кэмп, купил гайку от рулевого редуктора Волги и закрутил. Посмотри, Илья, кто делал мне машину (не тот мастер, кто обычно делал), и сделай мастеру внушение. А в целом - поддержу остальных довольных. Лакки сервису и Илье лично доверяю. И в плане качества работы, и в плане стоимости работ и материалов. Единственный минус для меня в Лакки - грязный пол. Бежевые ковры потом отмывать приходится. А недостатки есть у всех, все люди, все могут ошибаться. Главное - их устранять.

Заказывал в экзисте. Номер 10388415, цена 4460 руб.

Зажужжал ГУР. Жидкость вытекла. При этом ГУР работал, как обычно. Обнаружилась течь нижней трубки, которая в районе левого переднего подкрылка идет к радиатору. Купил трубку, езжу редко, жду оказии поменять. Пока доливаю жидкость.

Потому что отрезаются верхушки от старых амортов с фишками и подкючаются в штатные места. Вот комп и не видит подмены.

SRX-1 - отличный авто. Мне больше нравится рестайлинговый, который с 2008 года. Совсем не грузовик. Бери с 4.6. Если "спорт" возьмешь - дешевле эксплуатация будет из-за отсутствия подвески мрц, которая стоит дорого, но долго у нас не живет. Салоны всегда занижают цену покупки на реализацию. Так что хочешь реальную цену - продавай сам.

Гидрач никак не связан ни с дрифтом, ни с кнопкой ТС. Скорее всего время пришло. Хотя, этой зимой я красиво дрифтовал на льду и снегу. Проверю следующей зимой. Если после следующегоднего зимнего дрифта опять гидрач полетит, задумаюсь об этой связи.

Нет смысла по двум причинам. 1. У СРХ с 2008 года двери закрывают пороги. Т.е. в грязь пороги чистые, можно спокойно выходить и садиться, не пачкая брюки. Любой доппорог будет грязь собирать. 2. У СРХ нет рамы. Соответственно, сидение достаточно близко к земле. И высота кузова небольшая. С сиденья можно спокойно поставить ногу сразу на асфальт. Если устанавливать порог, на который нужно наступать ногой, то откидываться он должен практически к уровню земли. Иначе неудобно будет садиться. А тогда и смысл его теряется.

Все можно, не переживай. Коробка рассчитана на работу в любых режимах, в том числе газ в пол с каждого светофора. Но нужно ессно понимать, что ресурс коробки в таком режиме будет снижен. Как и ресурс шин и тормозных дисков-колодок. Ты, кстати, поменял себе тормоза или на штатных шустрить собираешься? Я на штатных боялся лишний раз на газ нажать, ибо еле-еле в обычном режиме останавливали машину. А сейчас и в спортрежиме периодически езжу - поставил тормоза от CTS-V. Оч приятный режим. Никакого ручного не нужно, передачи подтыкаются те, что нужно, если правильно педалью газа рабаотать.

механизм люка - позор конструкторов Кадиллака. Лучше им не пользоваться. Я тут открыл недавно. так он даже руками не закрывался. Стремно. Единственная реальная польза от люка - смотреть через закрытый на небо. Или вылезти по пояс. Но в движении это небезопасно, а на стоянке неинтересно. Тем более, что если взяться руками за проем - руки запачкаешь в смазке -весь уделаешься и машину уделаешь. Открывать его на ходу - шум, грязь, пыль. Поэтому лучше не открывать.

Как это ступицы одинаковые, если даже цена разная?

Ты вводи американский ВИН, который под стеклом 1G... По нему все можно узнать. И запчасти заказываются запросто. Думаю, что амортизаторы даже внешне отличаются наличием фишек и штуцеров под подкачку у МРЦ. На картинках должно быть видно. И в названиях. Я пока на родных спортивных простых езжу. Поэтому более точно не подскажу.

Поставил рычаг Concord за 3500 руб. На вид от родного за 9000 руб. не отличается вообще. Лакки-сервис говорит, что фирма не очень качественная. Может скоро сдохнуть. Об эксплуатации отчитаюсь. Родной рычаг оставил себе. При первых признаках кончины шаровой, куплю шаровую Moog, впрессую в родной рычаг и заменю.

А ты по ВИН заказываешь или просто так? Если по ВИН, то будет единственный вариант, ИМХО.

Заменил насос гидроусилителя. В коробке с оригиналом под маркой AC Delko оказалась деталь японской Каябы - KYB на самом насосе! Как такое быть может - не очень понимаю. Но я рад, что хотя бы какая-то деталь в моей машине будет надежной.

На SRX ставят 2 типа амортизаторов: с МРЦ (дорогие) на большинство и без МРЦ (дешевле) - на версию спорт. Посадочные места и размеры у них одинаковые. Но если вместо МРЦ поставить простой амортизатор, комп выдаст ошибку и ограничит макс скорость 120 с чем-то км/ч. Поэтому те, кто хочет сэкономить, отрезают верхушки от своих старых мрц амортизаторов, подключают их к фишкам и как-то крепят, чтобы не болтались. Официальной взаимозаменяемости нет.

На Кадди сам не менял. Но думаю, что ничего необычного. На Рено менял. Книжка советовала тогда Из длинного болтика с двумя гайками сделать калибр для установки натяжного ролика, чтобы натянуть, как было. Остальное все просто. Главное все делать аккуратно, чтобы не сместить шкивы ГРМ относительно друг друга. Т.е. если сам делал - вперед. Если нет - езжай в сервис. Любой ближайший сервис, где есть мастер, который умеет менять ГРМ.

32$ - нормальная цена за рычаг. Ничего там космического за 300$ я не вижу. Попробую - отчитаюсь.

А когда нужно определиться? Яхты - это супер! Я в конце апреля в Гималаи иду. Поэтому пока не знаю, что будет с работой на майские. В течение месяца прояснится.

В экзисте оригинальный рычаг 9 тыр. Неоригинала нет. В уса авто оригинал 17 тыр! А неоригинал 3700. Как понимать такую разницу в ценах на оригинал? Он же у нас алюминиевый, кстати.

В экзисте нарисована отдельно, но номера нет. Рычаг в сборе пока заказывать не стал. Кто разбирается в теме? Есть смысл ее искать отдельно или покупать рычаг за 9 000 руб?

Кто же его знает, честный или нет? Покупал с пробегом 60 тык. Вроде состояние было идеальное, в т.ч. двигателя, подвески, все накладные с официальных сервисов о ТО и ремонтах... Так что доверие внушает. Но смысл не в этом. Что туда лить? При замене менять жидкость или доливать и через 2-3 тык менять опять?