rewers22

для того чтоб его можно было открыть только при наличии ключа.Кнопка в бардачке, бардачок - на ключ.Удобно если даешь машину ком у нить- парковщикц( у нас не принято) , на мойке..

Это не нормально ни по закону , ни по отношению к окружаюшим.Светить оно толком не будет( красива светить под ноги - да) , а слепить будет.Рекомендую задуматься почему тупые производители все как один ксенон в ПТФ не ставят.

судя по удару 2-1 - адаптировать там нечего. акпп хочет ремонту.

С упаковкой думаю что около 4-5 кг.Программа говорит что 3.2

если эт случилось после замены колодок - имеет смысл посмотреть целостность проводки .Сканер подключить и глянуть- делов то на 30 сек.

2133517 ток нахрен они те не нужны .Масло в них через один попадается.Если не жалится на него - забей нафик http://exist.ru/price.aspx?pid=1F00A01C&sr=-4

свою обновлял.Реально там прошивок под этот вин несколько штук. Порадовало примечание( на русском ) к одной прошивке- ставить тому кто жалуется на тупизм акпп. )) я не фанат тунека- ставлю просто обновления.

Без причин.Я ознакомился со статистикой заказа детали (ВСМ) - скажем так- часто. Доступ 55 евро -2 дня, 1300 - год

И все это при пересечении российско польской границы - впереди еще 6000 км .. Поломался боди контроль модуль - в европе его даж идентифицировать как сломанный никто не смог , ни во франции , ни в германии ни в италии.Причем везде исправно брали деньги )) Заказывать новый - долго .Пришлось починить этот - выгорело 2 мелких микрушки . Не знаю насколько часто это встречающийся дефект - по опыту должно быть не редким.Если что - чиним , перезаливаем софтятину- заодно купили доступ к GM SPS.Заодно перешил РСМ- теперь едет более внятно , акпп меньше дергает .

Angst und Schrecken! атеншн, варнинг...Прям калибровками мехатроник разрушат-оёй-ёй! Да и всегда нравилась эта любовь к колдовскому FAST LEARN ..Обычный тупой сброс адаптаций.Да оно само после замены масла через 5 минут активных переключений зарелёнится мама не горюй.

гы..а письменный отказ в гарантии по поводу ошибок эффективности ката к то нить получал? у нас клиент получил и быренько в суд на замену машины подал.Сразу и машину починили и в попу чмокнули.CTS 11 года если чо.

у нас недавно 08 НС помер.Пружину клапана сломало - оно естессно поршнем клапан в головку забило...Замена головки , гильзовка блока.

Намано так посчитали . Думаю что можно при этом списке тыщ в стописят уложиться ))))

слить, залить до усеру , прогреть , остудить , долить по уровню. система вообще безпроблемная , сливать ток не удобно - дохрена остается..

я их с 09 года ставлю .Обычно ходят больше 3 лет .Если изначально не повреждены при перевозке .

ну у мну кадиллак например ток что из европы вернулся .За 6700 км он сожрал 35 % жизни масла. Для особо одаренных- счетчик не считает просто километры- это интелектальная система - она определяет старение масла по времени работы при разных температурах .Если тупо завести и ехать без остановок не нагревая ДВС выше 105 градусов то теоритически должно хватить на 60 тыщ км.Каждый цикл прогрева съедает достаточную часть уровня жизни .Или если двс нагреть выше 117 градусов- то жизнь масла тож резко пойдет на убыль, а если закипятить до 124 - так ваще скажет что пора б сменить- что вообщем то резонно.

Не ясно причем тут качество ГМ и необходимость установки второго акума? Акум гавно - естессно не заведется.Ну будет два акума- если один гагно - то он второй за ночь прикончит. И никакого режима экономии энергии- скорее всего проблема либо в контактах силовых проводов, либо сгорел пред на 175 ампер на проводе плюсовом( искать без мазы- нужны хоть какие то представления о локации) .А то что ошибок понаписал - эт тож ясно- в кадиллаке в " сети " 30-40 электронных устройств- при падении напряжения- они тупо выпадают из "сети" . Мои ГМы ( ситик и тахойка) 18 числа в 24 градуса завелись без проблем.Про старьё даж не говорю - из всего ток прростоявщий 3 ннедели эконолайн не запустился- но там реально акум подох.

Термостат менял пару месяцев назад, после выдачи ошибки про перегев ничего не значит вообще. Ну а если рассмотреть ваш случай( не едет на холодную+ проблемы с термосом недавно) - то можжно готовиться к ремонту.

На компрессор тоже обманку сделать надо. это сложно. ибо : вместо компрессора надо что то втыкать- допустим обманем на уровне реле вместо датчика давления системы- что? ну и жалится будет на то что команда дана на подъем- а оно не поднялось.

для начала посмотреть на входе в акпп наличие термостата ( перед трубками охлаждения) -если клинит он - то давления будет мало. потом сделать диагностику тесн2- на предмет ошибок переключений.

А это бремя на них!!! Кстати я в своё время от безделья на сервисе иногда отвечал,гарантийщик и тех директор занимались такой хренью.Поверь не так уж много вопросов как кажется на первый взгляд. Эта..Ты наверное меня не знаешь ) Я лет 15 сижу и отвечаю на вапросы в интернете. Бгы-узнай кому раньше принадлежал домен cadillac-club.ru

ну офы - откажут . Во первых - представь что для этого придется нанимать человека Во вторых - я еще раз спрошу- им то это зачем?

ага и детали подберут , и дистанционно починят и в подарок пиццот эскимо... Просто прикинь - ну кому это нужно и для чего .Пользователю нужны ответы на вопросы, а человеку что будет технически отвечать - это зачем? Да и не это нужно юзеру.Тему про катализаторы посмотри.Там как раз пример диалогов хотетеля и тех поддержки .

имеет смысл забить и лучи повыгодней пристроить А кто это убежал расскажите мне? я не в курсе- просто клан и фридом- часто посещаемы. Реверс, ну и ты дерьмеца там в теме на клуб плеснул. Терпеть ты ненавижу, но реверс поц. ... Эт с чегой та? сам такое слово...

Если не получится- стукни в личку- я если надо перецитирую. Мне тож кажется что однобоко представленная ситуация - есть не верное суждение.