rewers22

6 и НЕ МЕШАТЬ с 3 Будет совсем плохо. ничего не будет ваашпе.Нельзя лить вместо шестого третий.Наоборот - мона, и мешать по сути не рекомендуется, но последствий не будет . Да еще оно всеж Dexron- без буквы т .

эта вота... чел работающий с этими моделями 12 лет - должен знать что у них такое устройство радиатора что забивается он ИЗНУТРИ. сразу отвечу- промыть нельзя. Покупаем новый радиатор , снимаем панльприборов в сборе и ее металический каркас, снимаем печурку меняем радиатор . Для понимания - не поленитесь распилить старый радиатор - поймете что никакие промывки ему не помогут.. Если что - чиню ЭТИ кадиллаки сильно давно .Радиаторы менял неоднократно.И даж имею их в наличии на складе )

подсказываю 2 хинта измерения по эвапу ведутся только при плюсовых температурах ( +4 по моему) - поэтому зимой эвап мало кого мучит датчик - обычный мап сенсор - есть на любой помойке от ГМ ( разборках) - в сендерах от 97 года и моложе. Ну и вангую вероятность возвращения чека по эвапу примерно 95 % )))))

Бгыг. шевроле импала 96 .Датчик КВ можно ваще выкинуть - не будет никаких изменений. кадилаки с НС первых серий - там два датчика КВ - выкидывай любой - ехать будет почти так жа ток жрать в три горла.

http://cars.auto.ru/cars/used/audi/a3/?currency_key=&price_usd%5B1%5D=&price_usd%5B2%5D=&year%5B1%5D=2008&year%5B2%5D=2008&client_id=0&has_photo=1&body_key=&region_id=0&stime=0&available_key=&m%5B%5D=6427 оно никогда не продасцо в Сургуте( а точнее еще далее) за эту цену. Москва, Питер , Е- бург- тыщ за пиццот - возможно. Ссори дружище- но твоя цена сильно превышает ...

бгыг- те кармически накидать? - нет вапросов!

аццке плюсую сандалету. То что мы покупали дороже не значит что это цена рынка. Я полмесяца назад за 600 купил ситика 2009 года -потому как хозяйке надоело его продавать ( 3 месяца на авто ру -одна из самых дешовых авто среди вторых стsов) А ей купили 09 года таху за 960 .А еще полгода назад эти машины стоили тупо на 25-35 % дороже. 1) у людей просто нет денег - не будем вдаваться почему и к чему это приведет - но ситуация явно ухудшается. 2) у людей много машин- их больше чем им надо 3) в этом году налог пришел почти всем+ посамым веселым тарифам.Все ссут что их куда то там не выпустят и т.д.- машины более 200 сил- продать становится сложно , более 250 просто малореально 4) машины дешевеют - но многие еще не вникли вситуацию - на рынке множество предложений явно выше рынка- они соседствуют с предложениями дешвле на 20-30 % не имея явного конкуретного преимущества. 5) есть модели которые нужны сильно узкой прослойке.Модель можт и супер пупер - но реально у нее нет покупателей ваашпе- есть разрекламированное нечто - его покупают с удовольствием- а эти модели просто не имеют аудитории- их например просто никто не знает. 6) и еще сто пунктов 7) на деле надо записать убыток и избавится от ненужного - в феврале оно скорее всего станет стоить еще меньше.

чтот я в сомнениях... любое нажатие на газ усугубит занос- КМК. аргументирую: если машина скользит наружу поворота ( awd) - это значит что все колеса потеряли сцепление с дорогой- прально? добавив газ ( в любой степени) - мы еще уменьшим сцепление- прально? значит мы еще больше увеличим снос на внешний радиус- прально? контромеры - сброс газа до восстановления сцепления- прально? дык это и делает стабилитрак.Причем поверь оно делает это лучше чем " подготовленный человек" да еще- авс нужен не для того чтоб быстрее останавливаться- это не первичная задача.Его главная задача сохранять траекторию движения во время торможения. это как мне кажется..

дык..эта. Подача газа и провоцирует снос, стабилитрак как раз видя что началось боковое скольжение начинает действия по предотвращению сноса- а именно: ограничивает подачу момента на колеса, ограничивает торможение . У человека за рулем в этот момент обычно очко перекусывает лом.Но виновата канечно электроника- срочно надо отключить... То есть я правильно понимаю что если полнопривод входя в поворот со скоростью явно ведущей к сносу обеих осей -при начале сноса надо добавить газу и..что произойдет? как мне кажется ситуация усугубится еще большим сносом .Не?

эта вота... а как снос наружу на полном приводе лечится добавлением газа? физику процесса если можно своими словами. Как мне видится подчиняясь центробежной силе автомобиль в повороте стремится от центра поворота- и если начался снос наружу то добавив газу на полном приводе мы это снос усугубим .Не?

он не прописывается- но процедура обучения ему нужна.Иначе будет ( не факт) ошибка 0315.

ну за полдня там если ток халтурно мыть. За день реально делаем без проблем.Обычно с вечера оставил , на следующий день к вечеру забрал.Если косяков не будет со шкивом КВ. Работа стоит примерно 20000 руб

госпадя! страшилок вы сами себе напридумывали. Если врашатель фаз мокрый в разъеме- это не страшно, это всеголишь значит что он не герметичен и сквозь него течет масло.Если мешает- меняйте. При замене врашателя калибровка заключается в том чтоб он встал ровно и ни на горячую , ни на холодную не задевал подвижную часть на распревалу- иначе будет ошибаться и ругаться ошибками .Если нет ошибок по сбою фаз - не надо ничего делать в этом направлении.Оно в этом смысле оч.умное и само о себе все знает. по сканерам - все что дешовое ( дешевле 700-1000 уе/) будет читать только повертрейн.

с вами опять таки не согласен я и производитель .Но мы тупые нам можно.Мы не можем ( точнее нам лень) потвердить собственную правоту в красочных графиках ( в которых даж специалисты малочего могут сказать).. а самоезабавное чта они -эти тупые производители категорически против ваших волшебных графиков.Причем настаивают на том что как раз таки системы вращения фаз+системы поддержания зазаоров клапанов+ гидравлические натяжители нифига не расчитанны на ваши прекрасности- и сцуко что характерно именно от этого ломаются..ну с них что взять тупые. И человек! если ты говоришь о вязкости- то уж разберись в терминах.Есть понятие класс вязкости- оно к вашим волшебным API - не имеет никакого отношения.И посему примеры того что там разное масло имеет что то разное канечно же замечательны- но к нашему случаю никакого отношения не имееют.Если вязкость указанна- то она и будет таковой при определенной температуре. Я еще раз скажу- на исправной машине почему то нет проблем ни с фазами, ни с троением.+ к сказанному есть бюлютень о том что использование масла с вязкостью w40 ведет к повышенному износу цепей.

Дорогой YURIK84! вот все эти буквы вы напишите любому инжинеру по гарантии и производителям которые такие лохи что до вас этого не читали.Откройте же наконец им глаза.И все эти веслые сказки про энергосбережение...Всегда хотелось узнать-для вас значения в сантистоксах - это видимо божественное откровение. Пойдем от обратного- на новом моторе при указанной вязкости давление было нормальным? Дык с чего вдруг вы решили что оно стало недостаточным из-за вязкости? Как пример из жизни растений: если нормальному человеку ( животному) например отсечь конечность- то давление в кровеносной системе упадет*? и для того чтоб оно вернулось к норме вы таки в кровь добавите загуститель? а сердце , почки и печень - выдержат? )) пример шуточный - но ситуцию отражает. Более того на НСах многие мотористы видели последствия применения масел с высокой вязкостью- как было выше написанно -упиливает кулачки валов - компенсаторы то стали сильно жестче.Про цепи тож могу пугалку написать- там гидронатяжители .И ведь недаром производитель прямо указывает на невозможность применения этих масел - бает что мол приводит к разрушению лифтеров и ЦПГ вообщем.Врут небось... ...а вообще и тут напишу- за любые темы про масло надо нещадно банить.Есть рекомендации производителя и баста.Все остальное это выдумки ) это всё что я заплатил включая запчасти а брать бу движок а потом бадаться чтобы его обратно забрали мне не очень хочется,гораздо приятнее ездить на движке в котором добрая часть деталей новые а остальные проверены.Я как раз когда в сервисе был такого любителя контрактных двигателей встретил он с экспертом приезжал чтоб движок вернуть продавцу. А что я где то написал что это бу?это ребилженный мотор ( замена прокладок и цепей ) Но своё канечно лучше.А главное как выяснилось веселее.Хотелось б ток верить что вложенные средства помогут достичь результата.

возможен вариант что он просто намок

Даже Медведев смотрит на это как на гагно...

за эти деньги я б уже мотор поставил ...С гарантией на год 86+53 и + масло всякое и +жор бензиновый- итого на 150-160 набежало? ...

если поставить комплект что я дал по ссылке- то тыщ на сто точно хватит.

бгы. а потом будет как у меня- спилит кулачки впускных ( нинаю почему ) валов - а внутри все такое чистое чистое- как новое. Почему то производитель категорически не рекомендует масло вязкостью более 30.Тупые видимо.

Давно хотел написать в эту тему. Причины возгарания вторых ситиков вовсе не подогревателе.ГМ сильно лукавит и знает о проблеме.Там все гаараздо интереснее. Если обратить внимание на то как идут топливные трубки-шланги то можно заметить что справа они пристегнуты к стакану амо пластиковым пистоном .Со временем пластик стареет ( там сильно жарко) и трубки( они жесткие) потихоньку его вытягивают из гнезда.Далее получив большую степень свободы подающая труба начинает тереться об систему выпуска до тех пор пока из образовавщейся дыры на каталитик не начнет течь бензин. Именно так было на моей машине - одна из причин продажи ее мне - увиденная хозяйкой причина бензиновой вони.. Случай не еденичный.

не будет оно на кадике нормально работать.Каталитик монитор на всем ГМе сильно умный и свою работу качественно выполняет.В отличии от рисовозок например.

кнопка обычно если не работает - чистить там уже нечего - оно реально из гавна сделанна. Стоит в районе тыщи. А еще там переламывается жгут что идет в багажник.

у клои есть прекрасный набор - и не надо ничего выдумывать- все уже давно выдуманно. http://www.rockauto.com/getimage/getimage.php?imageurl=http%3A%2F%2Fwww.rockauto.com%2Finfo%2FCloyes%2F9-0753S.jpg&imagekey=3394746-0&width=450

Я б не сказал что акпп безпроблемная. Поселить внутри поддона мозг , да еще и объеденить в неразборный блок с копеечными соленоидами...