rewers22

а почему не сделать диагностику и узнать что стало причиной ?

скорее short time fuel trim Если б я хотел шоты- то так бы и написал

Над диагностом есть какой либо супервайзер - в любом случае мозг надо клевать изначально приемщику- чтоб у него отложилось что клиент сложный, знающий и требующий результата.Считывание ошибок любой идиот сделает.

Ну эт для вас он индивидуален .Для меня например уже примелькался. А уж красное на черном почти всегда выгодно смотрится. Ну я канечно ж пристрастен - я люблю красный и черный цвета- большинство моих машин черные или красные , некоторые красно черные

Дилер в первую очередь будет делать дитагностику.Проситься к диагносту , задавать вапросы.Не давать просто стереть и отправить на покатаься.Настаивать на просмотре и анализе данных в момент возниконовения ошибки ( фриз фреймы - просмотр и анализ) .Настаивать на рекомендациях. Вообще реально знаю сотни случаев когда прекрасно диллеры разбирались если им намякнуть что перед ними не совсем лопух.

не сгоревший бензин оплавляет катализаторы в данном случае имеет недостаточную эффективность катов. как вариант - сбросить и подождать накопления статистики .Если появится опять менять кат. Причина - либо в том что кат не оригинальный( они реально меньше ходят) , либо реально долгая неправильная работа ДВС на неправильных смесях.Не 500 км .Более.

там вродь не сильно сложно- просто вернуться к американской схеме..

Бгыг. Тесн2 -это антитунековый прибор )Им можно СНЯТЬ тунек и залить ориджинал софт.

А мне понравился подбор цвета .Да и машине это во первых идет , во вторых придает индивидуальности. Как то общество уж больно по мещански реагирует на яркое явление То ТС - борлу надо привезти - катбэк так называемый Если надо могу и привезти и установить.

Не в неву не надо. С отвращением приму в дар и буду с остервенением "добивать" ))))))))))))))

Насос и пропуски не привязаны друг к другу,нет давления всё равно отработает зажигание. Зажигаие то отработает - но мисфайры все равно могут быть.Мисфайр только переводится как пропуски зажигания- на деле это пропуск в работе одного или нескольких цилиндров. Причины разные.Еще раз прошу указать лонг фуел тримы во время пропусков.Фриз фреймы покажут что было во время зрегистрированных ошибок.

если по зажиганию все уже можно отбросить то во первых измерьте компрессию на холодную в этом банке .Если норма -вскрывайте клапанную крышку смотрите что с пружинами клапанов - особенно впускных.

надо ватт на 25-30 и корпус закрепить саморезами на металле- чтоб тепло рассеивал

шатуный и правда достаточно быстро приканчивает мотор.А вот у меня стучал коренными вкладышами на горячую.В итоге я проездил всю зим и весну и ток летом вскрыл.Как обычно -горе ремонт и его последствия. Ну и вообще НС уже не тот..

снимите насос и почините сендер( сам таки стакан ) - скорее всего проблема в клапанах этого стакана.ОНо с самого дна горючку брать не умеет.Если стакан сливает - то примерно с четверти бака и начинаются проблемы. вторая версия касается неверной работы указателя уровня топлива.Он тож там ж живет.

радиатор печки менять. там все время часть что к водителю заростает.Она тупо дальше от входа -выхода трубок , а сам радиатор многопоточный. Дебильная конструкция- что на стс, что на сриксе.

это допустимый минимум .Но чисто по человечески его лить не рекомендуется .При нынещнем богатстве выбора проще найти альтернативу получше.

скорее всего со ступицы не счистили окалину при замене диска.Диск соответсвенно плохо прилегает к ступице и "восмерит"При торможении его захватывает суппорт и он начинает доставть до его скобы на самом большом радиусе диска и скрипит. как то так.

а самое смешное что посылают они вас по ошибке 0420 и 0430 -это потеря эффективности катов.И если разобраться то даж если эти ошибки из-за топлива то можно требовать отзыв всех омологированных авто .По причине допуска именно к местному топливу. Гм в россии канечно имя явно не бережет.Сраный крайслер без проблем даж не местные реколлы выполняет, ГМу положить с прибором. По мне так фиксировать все обращения по чеку, фиксировать время простоя в сервисе, отвезти топливо из бака на независимую экспетризу и требовать расторжения договора и возврата авто.Чем больше будет таких случаев, тем быстрее они реагировать начнут.Как пример приведу ситромоновское подразделение " у сервиса" получивших три иска по возврату годовалых авто за месяц.Теперь всех в ток разве что в попу не целуют...

Таки предлагаю развить свою мысль- и что как бэ?

а какая собстна разница какая версия- если автозапуск раньше нработал? не работает автозапуск из-за актуальных ошибок - если сам автозапуск разрешен.

ну видимо да. Я пользуюсь каталогом который сам фильтрует наоснове вбитого вина..

я второй раз напишу- мне не ясен вопрос Есть вин машины- вот по нему и заказывайте.Это суть исчерпывающая инфа.

дело в гене . во первых после мойки оно хвалилось значком гены скорее всего потому что терялось сцепление с ремнем. во вторых мигать может или изза щеток( вряд ли) или изза встроенного регулятора.Если регулятор меняли - то ставили на 99% гагно кетайцкое( тут просто нет других запчастей) .Думаю надо просто поменять на более удачный- или привезти оттуда новый оригинал. Генераторы можно и новые оттуда привезти .Я б к примеру привез 145 а - тыщ 12 160 а- тыщ 14

последняя фраза внесла какую т сумятицу.Задний контур и сколько проживет компрессор ...Ну если заглушить то скорее всего проживет дольше- ему работы то меньше..