rewers22

91 - по американске равен нашему 95

мигающий чек говорит о том что фиксируются пропуски зажигания. Программа такова: диагностика- замена свечей - осмотр катушек- диагностика.

Ну типо - спрошу Я сам то технарь - но не такого уровня. Кстати машину Absolom я думаю что тож у нас шили.

Воблин - как осень так обострения .. Молчу потому как сочтут за рекламу.А ваще мы старательные и умелые. Да умеем.Да актуально.Скидки ..-убедите меня в том что ви таки член профсоюза ) Rewers22 ну раскрой хоть проф секрет для делитанта в личку, обещаю никому не скажу, чем флеш с блока то прочитать такого-) Или ты VCI вариантом программирования в SPS распологаешь?-) P.S. Я дружелюбен к специалистам-) вариант номер 1.Чем правда не знаю - я в данном проекте менеджер.

На диагностику.В Москве ж это не сложно

Вот! вижу что тебе лучшеет на глазах. А то страшилки про забитые каты вообще радуют.А 0420 и 0430 к этому ж никакого отношения не имеют. Более того -как диагност ты ж должен знать почему в этом режиме( авария по 0420 и т.д) машина тупеет и больше жрет. Ну а предложения по катам+ страшная история и есть маркетинг )))))))))))))))) Я просто не вырезаю каты-муторно это. Американцы -и правда игнорируют srx & sts от 04 до 06года. Но решение есть и гараздо дешевле чем даж полцены от вопроса ТС.

А можно подробностей- связи потери эффективности катализаторов и их забитости? Прям горит 0420 и 0430 - и машина пожароопасна? почему? По моему это в данном случае качественный маркетинг Это ошибочное мнение.

Ваш диагност застрял в 20 веке.В 21 веке допканал для ХХ- не кашерно.Проще открывать заслонку - ибо она перестала быть просто механическим устройством.. Диагносту надо было не на воздух любоваться , а на мисфайры и тримы - можт вкурил б чего. Про температуру тож ничего удивительного - грязь+ муфта мехвентилятора наверное уже на издыхании

написал ж - проверить сканером, купить и поменять

я думаю что это моторчик -актуатор заслонки температуры слоался. сканером надо на него посмотреть.

ну вообщем то нужно менять одну из микросхем боди контроля.Это проще чем покупать б\у и прописывать . Но в случае вашей локации чо делать нинаю вааще.

форточка стоит ояибу.У меня предидушие хозяива так именно и отличились По опыту самое простое бить лобовуху- она в итоге итак не против замены, есть в наличии и меняется в любом стекольном сервисе.

Если это второй ситик - то это вмер боди контроль модуль. Умеем чинить. Б\у просто так поставить не получится.

0606 -это внутреннее повреждение блока .На 99.99% перепрошивка не поможет

а чего странного? пуск он мало чем отличается от просто работы при низкой температуре.Зачем усложнять?

Можешь смело снимать акпп.И чинить. Задняя передача включается гидравлически - ей лектричество пофик. Рекомендую всеж б\у. Про плохую диагностику - смеялся.Если акпп требуется ремонт\замена насоса- то акпп надо сразу чинить- из-за изменения давления акпп быстро выходит из строя.И заменив насос вы всего лишь добили ее до конца.

хочется цитировать : как жаль что те кто разбирается в ... уже работают кухарками и парикмахерами. Ну а вообще это закон - в форумах сидят сверхбыстрые и сверхумелые человеки , а в сервисах медленные и барыжные андроеды.

в который раз убеждаюсь что бош ничего кроме теплого гавна никогда не делал...

Че смешного то? На Ниссанах влегкую делается. ВИН (или спец жестяная табличка 3х0.5см) + свид о регистрации + паспорт владельца и вперед. Неужель у ГМ такого нет? не проверял, но не верю. Мы тут вроде за машины трем , а не за нессаны. Да и жестяная табличка с кодом ключа - вряд ли есть у всех владельцев нессанов.Именно в ней механический код ключа. ГМу же политика безопастности не позволяет делать ключ отдельно от машины.По вину можно заказать только болванку, которую надо будет запилить под ключ, если ключа нет - то замок менять в сборе, ну и переобучать иммо .

город какой? денег сколько? Про ключ по вину посмеялся.Кино оно такое кино..

У счетчика нет тригера пуск.У него есть тригер работа при температуре например 18 градусов.\

Терский- не кидала.Он доброкачественно заблуждающийся. То что деньги идут именно на описанные цели - я подпишусь , хоть и имею иную позицию в оценке ситуации. Он сам возит весь хабар нуждающимся.

Нет никаких датчиков масложизни.Этот отсчёт складывается из многих показателей.Например холодных пусков,резких ускорений,скростной езды и тд... А мозги уже считают и пишут в % не.не так оно счиает моточасы и множит на коэфициенты связанные с температурой.Идеальной температурой считается 103 градуса.Отклонения в плюс минус влияют на коэфициент увеличения скорости старения.

За это надо сразу пожизнено лишать... Рекомендую ночью за кадиком с включенными птф прокатиться- наслаждение гарантированно. Ну и хочется цель этого идиотизма понять- красива да?

Скорее всего дохнет насос.Ошибки то жалятся на то что смесь бедная.По опыту прокладки так сделать не могут..