rewers22

нуда.. вонять будет

какая сила его обездвижила?

Оль! а все равно какой кадиллак?

Константин! ты нашел с кем спорить.У него изжога вечная при упоминании ккк.

там всегда по номерам бились только запчасти со стороны правой полуоси.Все остальное всегда было спецпродуктом .То есть я думаю что найти эти запчасти даже зная их номера не выйдет - их делают только для производителя. Причем тут санкции вообще не понятно.

Клапан не отремонтовать- там обычно седло клапана пробивает. Можно на время ремонта его просто снять а трубку в коллектор заглушить. Он не влияет на работу двс - он нужен только для экологии обмена воздуха в баке. А клапан тем временем заказать.

Ну как откуда? видимо уже переделывали камеру или чинили..

Тодор! скорее всего неисправен клапан EVAP canister purge solenoid valve на моторе (под капотом). После заправки бензином (более 20 литров) попробуйте сразу на заправке завести. Скорее всего будет ваш эффект- крутит стартер , но не заводится. Если нажать педаль газа - то заведется. Вторая версия - это если форсунки газовой системы травят газ в впускной коллектор, то тоже будет подобный эффект

не. я у Андрея спрошу для начала что там и как.

А год машины какой?

Вообщет затрагивается

мнение юзверей гласит что после этого обновления машина чутка тупеет. Не обратил внимание? по тормозам там никаких изменений и не должно быть-там просто часто ломался вакуумный насос - вот борьба как раз за него.

давайте я вам еще одну порцию саркастических вопросов дам: А как вы думаете зачем заслонка сделана адаптивной? При засранной салонке нужно сильнее ее открывать- почему в этом случае предполагается менее равномерное попадание ....? ведь геометрически изменяется всего лишь диаметр( на тысячные ) который все равно перекрывается сектором заслонки и для пропускания того же количества воздуха надо открыть заслоку на какое т количество " шагов". Далее просто начинается компенсация по " воздуху" которая и записывается как адаптация. .. Откуда экономия то?

Просто следите за темой- я напишу когда приедет "новая пачка тачей".

Вы не правы! Мы как сервис в основном делающий всякую электронику и ПО к ней понимаем что выгоднее продавать всеж ПО и возможности как раз по ребуту. Просто не помогает.В данном конкретно случае.Слишком большая статистика.

Ок ! ставлю на контроль именно эту тему.

насколько помню прикрутить не оч. сложно- надо прошить только антитефт.Но вот прошить четные частоты не помню возможно или нет

что интересно повлияло на снижение расхода? Ну хотя бы предположение?

то есть вы прочитав весь топик все равно верите в волшебство ребута? Мы за прошлую неделю заменили 6 тачей .Думаете им бы тож ребут пмог бы? :))) Там ломается проводник самого тача- его нельзя починить.Можно только заменить. п.с- у нас пока нет - скорее всего будут в конце недели. Возим партиями по 10 штук - видимо надо уже на 20 переходить

ну как бэ имея целый карданный цех под боком позволю себе не согласиться с этим религиозным убеждением :))

грудуса 4ли 6 ..не помню сам

вас расстроить или не надо? проблема в том что при низких температурах тесты evap не проводятся...

это номера сообщений , а не ошибки Для тех кто не читает по английски можно по номерам узнать что выдал бортовик.Ведь вместе с номерами у вас еще и какие т надписи присуисвуют

Как выяснилось - у валов просто ржавеют шлицы , а потом они взаимно уничтожаются... Новый вал ( точнее валы) сделаны так чтоб шлицевая часть стала герметичной - туда набивают смазку и закрывают резинкой. Именно поэтому надо менять 2 вала, и именно поэтому нельзя воткнуть старый в новый. В каталооге написано что если вы покупаете запчасть такую т- то вам понадобится и вал в рк.

хочешь угадаю?