Andrey Popov

Ну, из США будут привозить, куда уж чистокровнее.

Юбку бампера убирать не комильфо -- это аэродинамика, прибавляете себе 200-500 мл расхода топлива.

Сутки на полную полимеризацию клея -- в сухом и теплом помещении, без прямого солнечного света. И не надо экспериментировать со сроками -- может выйти себе дороже.

Может быть, просто надо почистить контакты -- окислились, заросли грязью etc.

Может оказаться, что не надо докупать плафоны -- просто активировать деактивированное.

У меня есть компик 286 с графикой и монитором ваще VGA. И тоже всё работает.

Блин, тоже хочу. Жалко, что я в Новосибирске. И на родине в Туле давно не бывал...

А как, кстати, в этом случае с транспортным налогом дела обстоят? В Ливане его платить или тут?

Блин, настолько уже отошел от всяких CD, что увидев заголовок темы, подумал про какие-то новомодные КОЛЕСНЫЕ диски с музыкой.

Из нас двоих странный как раз вы. Подвергаете тому, что понаписали в первом посте темы. Да, и не надо со мной разговаривать с употреблением нецензурных слов.

Я не говорю о разных критериях. Я говорю о товарной категории. Для товара категории лакшери -- не херня. Ну да ладно, на самом деле, как хотите, конечно. Это не так критично, как ваша прошивка EDC.

Вы переврали мои слова. Но вот ваши слова, которые вы щас мне приписали -- вполне подтверждаются количеством того, чему вы подвергаете ваш автомобиль.

Для кадиллака, как товара определенной категории -- вовсе не херня.

Мне красят в районе 6 тыр. за деталь. Даже сейчас, при нынешних долларе/евро. Качественно, без Б. Новосибирск, где Hazy насилует CTS, не Уфа.

В том объявлении мотор 4,6.

В стоке тоже настройки, только они стоковые. Посмотришь на заводские настройки -- и диву даешься. В нашем обсуждаемом случае как раз стоковые настройки вполне реально "разбивают" хуже, чем, скажем, некоторые Алексея.

Ремарку про "дорого" я не понял. Не дороже денег.

Вполне вероятно, что это было и в стоке, и после прошивки осталось не исправлено.

Вообще average расход мерить -- занятие неблагодарное. По уму надо мгновенные в одинаковых условиях сравнивать. Ну и -- бортовой компьютер не всегда совпадает с органолептическим замером посредством заправленных литров и проезженных километров. Но для общей грубой оценки "до и после", особенно если разница на одном и том же автомобиле бросается в глаза, -- можно.

А владельцев еще нужно будет долго учить обращению с моторами прямого впрыска, которые как старые добрые Gen-IV ошибок не прощают. Трехлетки моторов Gen-V в отличии от трехлеток моторов Gen-IV будут в куда худшем состоянии. Если не принимать мер сразу при покупке нового автомобиля, что в нашей стране почти гарантировано не будет делать ни один первый владелец. Научить разгоняться и вообще форсировать мотор у Gen-V проще в чем-то. Но более времязатратно и много больше очень сложной математики в настройке. Качественные настройки на моментно-базируемых ECM будут стоить дороже, зато количество не качественных в разы возрастет из-за простоты реализации "педаль-бустеров" программным путем. Плюс еще у некоторых коробка уже будет 8-ступенчатая -- тоже геморроя с настройкой намного больше.

Потому что очень турбулентный как раз в зоне трубы, где MAF. Калибровать воздух невозможно. Гораздо лучше холодный впуск Bully Dog.

Кроме шуток -- это действительно много.

Это 6,2. Не сток, но и ничего особо кардинального по железу (выше написал). А, да, тормоза пока что Wilwoodовские. Но они на расход и динамику влияют не так прямо. Хотя влияют тоже, конечно. Манера езды у меня истеричная.

У меня совокупный средний расход ~19 л зимой (город, короткие поездки, но пробок немного). На межгороде ~13 л. Разгон посуху с места до 100 5,7 с (замерено с правильным GPS-акселерометром). От сотни выше разгоняется тоже очень прилично. Одно время стучал коробкой при подгазовке после притормаживания или наката, после крайней прошивки перестал. Причем у меня 2007 год, там это сложнее убрать, чем в более поздних (другая модель работы коробки). Это на стоке? Конечно, нет. Это 98 бензин, масло Mobil 0W40, холодный впуск (правда, плохой -- Volant), отсутствие катализаторов, катбэк Corsa и, конечно же, многократное "вылизывание" прошивок Алексеем. Очень быстрые и логичные переключения коробки, задумчивости сведены к нулю. Острая, почти линейная, реакция на педаль газа (пришлось потренировать работу ногой, чтобы не срываться в букс постоянно). Что вот не делалось -- это не калибровался воздух. Вполне вероятно, что если его откалибровать, расход немного подрастет.

Я у себя угробил в Эскелейде (американец 2007) 6-дисковый DVD-чейнджер в голове. В морозы в непрогретом автомобиле начал из него оставленные там диски выгружать -- все на хрен застряло, один диск разломало, остальные поцарапало. После вскрытия и удаления останков дисков чейнджер не работает (что и неудивительно). Так что если у кого есть такой рабочий, а лучше новый чейнджер на шасси для вставки в голову, я прикуплю.