Andrey Popov

Это было первое, что мне пришло в голову. Но за два прошедших дня я не нашел подъемник, на который бы меня пустили вместе с AlexDiagом на 5-15 минут для этой коротенькой операции.

Я ("американец" 2007) вместо двух центральных язычков приклепал выгнутые из 0,5 мм железа зубчики. клепки с внещней стороны крышки покрасил в цвет. Почти незаметно.

Берете все пружины и амортизаторы MRC от "европейца" 2011 года (по соответствующему VIN), меняете контроллер подвески на GM 25971218 (если стоит другой) и шьете туда "платиновый" алгоритм с бамп-стопом и пр. Адаптацию (пошивку) подвески надо делать на очень ровной площадке, чтобы не было даже сантиметровых разниц в уровне стоящих колес.

Я тоже раздумывал на эту тему (у мня Эскелейд). Сперва думал, как все, об омывателе камерки. Потом сообразил, что чем омывать, проще закрывать на время, пока не используется. Крышечку на соленоиде каком-нить. Едешь вперед, камерка закрыта. Включаешь задний -- чпок, открывается. Вся грязь -- на крышечке, объективчик чист. Потом подумал еще -- и пришел к выводу, что проще (дешевле, надежнее) всего кусочек тряпочки в кармане на водительской двери. Остановился, взял тряпочку, вышел, мазнул по объективу, сел, паркуешься задом. Палец не пачкается. Эстетам можно красивую тряпочку. Или кисточку ваще.

WD40 вообще не решение. Это промывка. Я так и написал: WD40 для промывки плюс солидол. Солидол как универсальная смазка, наверное, есть более правильные варианты смазок для этого узла, но я их не знаю, а солидол работает. Некоторое время.

Верно. Но я и сам не вижу, зачем ремонтировать, если есть реальная выработка металла. В смысле, сделать-то по образцу детальки вполне возможно, тока это обойдется дороже, чем купить узел в сборе на замену. (нижняя петля передней двери стоит что-то 2500-3000 р.)

Скрежет -- это уже агония. У меня скрежета пока нет, но ролик несколько раз уже закисал и переставал вращаться. Помогали WD40 и солидол (литол не стоит туда мазать). Закрывается и открывается гладко. Но дверь перестала нормально доводиться до захлопывания даже при легком толчке, как это положено. Задние двери работают правильно, передняя пассажирская -- чуть хуже, но пока приемлемо. А вот водительская застревает в недозакрытом положении, нужно хлопать посильнее. Потому что и на ролике, и на скользящей по нему дуге с фиксирующим горбиком уже заметная выработка, геометрия кривизны изменилась. Лекарство одно: замена узла с регулировкой. Так сказал официальный дилер.

Налог назначается не на ваще любые автомобиле, которые у дилеров стоят выше 3 млн, а на автомобили, входящие в конретный список "роскошных" МинПромТорга РФ. В котором на сегодня кадиллаки отсутствуют. Как, впрочем, и Бугатти Вейрон или Бентли, например. Кроме того, в этом списке автомобили поименованы правильными названиями на латинице: Cadillac Escalade. Если в ПТС хоть одна буква отличается от канонического написания марки-модели из списка -- это не тот автомобиль и дополнительному налогообложению не подлежит. У меня в ПТС написано "КАДИЛЛАКЭСКАЛАДЕ".

Попробуйте средство для чистки плиток-духовок Амвэй. Тока в перчатках и защитных очках.

По-моему, все эти пластиковые обвесы на Эскелейде -- говно. И еще эти бройлерные накладки на колесных арках. Зачем делать из солидной машины кавказский жигуль? Еще колеса занизить, чтобы днищем скреб по асфальту.

Я себе конкретно привод DVD с ибэя купил и заменил его в голове. Он так там на ибэе и именовался: новый привод для замены.

Я сказал -- "буду посмотреть", а не "буду почитать возлияния персонажа сандалет". Так что, сандалет, блюя в терновниках, меня не цитируйте, а то подумают, что я с вами вступил в беседу.

Я в конце января детям Опеля Антару 3,2 л 2009 купил с примерно таким пробегом -- на удивление беспроблемная. Заменил по кругу тормоза (диски+колодки) и амортизаторы, да и всё.

Заказал себе Escort RedLine RU, буду поглядеть, как оно.

Чота у вас тут совсем чуть-чуть фото и много-много пустого п..дежа. Добавлю и того, и другого.

Плюньте в глаза тому, кто так стрёмно откалибровал вашу оценивалку.

Вот нет. Я не зря спросил, американец или евро. У американцев ранних выпусков пружины какие-то ваще слоновые, и амортизаторы там практически не ощущаются, хоть исправные, хоть мертвые. Меняешь пружины и амортизаторы на европейские -- всё становится прилично. Топикстартеру: когда просите помощи в вопросах эксплуатации или технических -- желательно сразу указывать детали об автомобиле -- год, исполнение, страну и т. п.

Эскелейд американец или европеец (калининградец)?

Вот именно. Но при этом бОльшая часть вашего поста -- утверждения о том, о чём вы "не знаете, не спец". Поверьте мне на слово. Я -- спец.

Я на эскелейде на TOYO Proxes S/T II летом езжу (у меня 20"). Сперва понравились, но потом чота разочаровался. Они хорошо так аквапланируют, да и не тихие, несмотря на все поперечные "лепестки" от шума и пр. Прокатился несколько раз на машине уважаемого dizzel человека (чей ник у него под аватаркой), понял, что TOYO Proxes S/T (не I, не II, а просто S/T) намного приятнее. Правда, у него 22" и профиль ниже.

Плохо понимаете историю. Вы пытаетесь не вникнуть, а окинуть взглядом. А дьявол -- он прячется в мелочах. Признаюсь, я не испытываю эйфории от того, что сейчас происходит, от такого присоединения Крыма. Но и "снимать штаны и бегать" в отчаянии, подобно вам, тоже поводов не вижу. Всё идет своим чередом.

Пункты 2 и 3 отбрасываем -- они хня, не стоящая обсуждения серьезными людьми. Эмоции и шелуха, включая и ностальгию, и дурацкие опасения наказаний Украиной за незаконный въезд. Ну, если вам интересно, поизучайте новейшую историю вхождения Крыма в Украину. Начните с 1921 года, когда он сталл автономией в составе РСФСР до 1946, и обязательно подробно -- историю изменений его статуса в 1991-1993 годах и далее. По пункту 1. Кратко -- это обозначение настоящего возврата РФ в большую политику. Не в клуб G8 на правах сидящего сбоку воспитуемого, не в риторику, а в реальную политику -- во влияние на ситуацию в мире от её созерцания. Ваше мнение ошибочно. Это весьма очевидно. Неочевидно это только детям. Плюньте в глаз этому кому-то. Для политического статуса разница есть. Да и в военном (и стратегически, и тактически) разрезе она весьма существенна. Риски, связанные с нахождением там ЧФ РФ и с ненадежностью партнерства с Украиной в этом вопросе, многократно продемонстрированы за прошедшие 20 лет. Вы бы для начала изучили матчасть. Плацдарм -- это термин, обозначающий площадку начального закрепления атакующих, пригодную для дальнейшего накапливания сил и выхода с нее в атаку, а также для организации снабжения и поддержания атакующих сил. В связке с "для обороняющихся" не получается, логически противоречиво. Крым -- не плацдарм, а военная и материально-техническая база переднего края, достаточно точное художественное обозначение -- известный штамп о "непотопляемом авианосце". Ловушкой в истории он бывал часто, но нынче кардинально другие методы и средства ведения военных действий. И кардинально другие методы транспортировки и снабжения. Базу материально-технического снабжения в сирийском Тартусе мы а) скорее всего потеряем независимо от наличия или отсутствия в РФ Крыма; б) Сравнивать эти базы в смысле "выигрышности позиции" очень глупо. Тартус -- не позиция флота РФ. Это пункт временного захода, недолгого отстоя, мелкого ремонта и пополнения продуктами и топливом (даже не боеприпасами). Итог -- в политическом и военном плане присоединение Крыма РФ выгодно. Я вам больше скажу. Это воссоединение очевидно готовилось достаточно долго, и договоренности о нем с США, ЕС, а также с Китаем, который на своей стороне, но сейчас сотрудничает с РФ (его воздержание от приема чьей-то стороны -- это выступление на стороне РФ, и он от всего этого получает приличные политические и экономические дивиденды, несмотря на то, что в самом Китае есть Тайвань, Тибет и уйгурские сепаратисты), достигнуты заранее. Давно. В феврале, во время попыток урегулирования ситуации с тонущим в майдане Яныком при участии министров ЕС, госсекретаря Керри и представителя РФ Лукина, в ходе телефонных переговоров между Пу и лидерами США и ЕС определялась конкретика. Все осуждения, резолюции ООН и санкции согласованы, каждый играет свою роль, сохраняет лицо и т. п. Всё это имеет мало отношения к демократии, свободе выбора и пр.

Это не после "нас". Я такой же клиент, как и вы, другого отношения к их мастерской не имею. Просто мне удивителен ваш подход. Если масло вам дали они, то цифра 8400 -- это нормально за замену масла и ступицы. Зачем вы повторно меняли ступицу -- тайна, покрытая мраком, и лично ваш выбор, для меня тоже странный. При проблемах, если они случаются, их мастерская переделывает косяки бесплатно -- то есть, не потребовалось бы тратить "еще 900 руб.". А за диагностику (за подробный рассказ вам с рекомендациями) Алексей денег не берет. Я точно не говорил. Я клиент. Насколько я знаю Алексея, он вам, возможно, не всё вот прямо подробно расписал в деталях (это он потом мне рассказал, когда я стал расспрашивать, что не так с вашим CTS), но наверняка точно сказал, что нужно делать. Не для того, чтобы вы начали "лечение по фотографии" на форуме и хаотические судорожные замены того и другого "железа", а предполагая, что вы дальше спокойно с ними всё почините и станете ездить. Тормозные диски к работе двигателя отношения имеют мало. Если они изношенные или кривые настолько, что протачивать их невозможно, то замена -- это естественный выбор. Это я могу понять. Алексей в общении непрост, и недопонимание у людей, привыкших к простоте и "как-нибудь", возникает легко. Насчет "крайне неадекватно" -- не поверю. Наверняка всё было адекватно, только надо вникать, что он говорит. Я вас спрашиваю только потому, что мне самому стало интересно. В принципе, я понял ваши проблемы с Алексеем. Возможно. А возможно, некоторым клиентам надо поменьше торчать на себе и на своем статусе клиента. Особенно, если цель не удовлетворить своё клиентское чувство, а получить идеально едущий автомобиль. Да ладно, это не спам. Это для понимания. Я не модератор, ежели что Впрочем, тоже больше не буду.

Забавно вас, Hazy, читать. Алексей же -- бесплатно -- вам всё осмотрел и рассказал, что надо делать. У вас один катализатор подсплавлен, не полностью мертвый, а ячеечки как бы оплавлены. Из-за этого есть большая разница в работе катализаторов и данных, которые с них получает контроллер. Как итог -- одна голова движка у вас корректирует в плюс, а другая в минус. Всё ещё удивительно, что двиг колбасит? Одними лишь кислородными датчиками это не вылечить. Хотя то, что вам сказали -- от жигулей -- реально можно найти-подобрать, для тех жигулей, в которых тот же самый контроллер Бош используется (они такие есть). Если вы пришли к человеку с целью диагностики и ремонта -- зачем, получив ответы и рекомендации, бросаетесь перепроверять "по фотографии" в форумах? Предстоящий по рекомендации ремонт кажется вам излишне накладным и хочется найти подешевле? Или почему? Вам надо, чтобы машина исправно ехала или подешевле, как-нибудь?

Еще возможно, что двигатель где-то воздух сосет. У меня так было -- пимпочка заглушенная сбоку головы была обломана, горел джекичан и странно себя вел Стабилитрэк -- на холостом ходу выключался, а при перемене газа включался. Надели на обломанную пимпочку колпачок-презервативчик -- всё прошло.