Andrey Popov

Вслед за Кастрати явился Тони The Болотный. Но вообще, игра была равна - играли 2 овна. Если б Пончик не промахнулся в начале 2 тайма, было бы еще равнее.

По регламенту GM кардан не ремонтируется (не заменяются подшипники и муфты), а меняется целиком в сборе. По факту же там использован в подвесе популярный подшипник Meyle 300 261 2191/S, который используется также в Фордах, БМВ и др. Если износился подвесной подшипник, но резинка вокруг него нормальная, можно купить отдельно этот подшипник и попробовать аккуратненько старый выковырять, а новый вставить в резинку. Можно купить готовый подвес с подшипником Meyle 3002612191S (для БМВ Е30). Альтернативные партнамберы: 02823, 232953, 5287, 854011308, 23110055, 04225, 20870002, V200386, EM3092, 490304, 500013, 8070117, 26121226723, T404225, PSB1021, 9001416, 4422550, 381006, 88270A, 1048601, 167179A, 3002612191, 0834059, 785061, V200351, 30169, 4225. Я именно этот купил и заменил у себя в SRX 2007 V8 4,6 AWD. Мне обошелся в ~1600 р. (из которых доставка 200 р., а можно было самому забрать, но лень). Пришлось повозиться с переделкой и подгонкой крепления - оно не подходит к SRX. Совместили старое крепление с этим новым подвесом-подшипником. Сейчас езжу, проехал уже около 10 тык, вроде всё ОК.

Мотор б/у (контрактный) будет котом в мешке, который в итоге может оказаться даже хуже. Но правда и то, что капиталка родного запчасти+работа будет стоить сопоставимо. Надо понимать, что одними кольцами и колпачками в любом случае не обойтись, конечно. Самый наиминимальнейший комплект для капиталки: Комплекты поршневых колец Piston Rings GM 89017413 8x$40 ~$320 Прокладка ГБЦ левая Head Gasket GM 89017450 1 ~$72 Прокладка ГБЦ правая Head Gasket GM 89017451 1 ~$72 Уплотнители клапанов Valve Seals GM 12574354 32x5 ~$160 Прокладка клапанной крышки левая Valve Cover Gasket GM 12576395 1 ~$22 Прокладка клапанной крышки правая Valve Cover Gasket GM 12576394 1 ~$22 Передняя крышка Front Cover GM 89017798 1 ~$74 Прокладка передней крышки Gasket GM 12593627 1 ~$24 Дополнительно: сальник коленвала Rear Main Seal GM 12568025 1 ~$40 Это нижние ценники, если покупать в США -- без учета пересылки/доставки в РФ. Несложный подсчет показывает, что запчасти в сумме только купить без доставки обойдутся около 800 баксов. По нынешнему курсу около 60 тыр. Плюс доставка, плюс работы. Общая сумма за всё будет рублей 150000. Двигатель с разборки в РФ может быть даже и подешевле, но в непредсказуемом состоянии. Контрактный (импорт б/у) выйдет примерно столько же, и тоже в непредсказуемом состоянии. В общем, сложный паззл с неочевидным решением. Надо много думать

В еврокубках болею, конечно, за "Спартак". Как и за другие российские клубы, а также и украинские. И даже казахстанские. А, да, и когда с "Зенитом" - тоже за "Спартак"

Не "но". Просто. Сочувствую. У ЦСКА свои проблемы, у "Спартака" свои, в целом в стране футбол слабый, устаревший, медленный. Тренеров мало. Вроде, пригласили Гиперкуб голландцев спроектировать реформу. Но пока просто разговоры.

Я конь (с 1967-68), но сейчас и "Спартаку" сочувствую.

Так позвоните Алексею и договоритесь. http://www.multidiagnostic.ru/index.php/contacts - команда. Телефон Алексея там есть ("по всем вопросам").

Не знаю, что так взъелись на Спутник V. Нормальная вакцина, одна из лучших по эффективности и побочкам. Работает. Плохо, конечно, что использовалась в политических целях для хвастовства и махания перед носом западных заклятых друзей. Но по прямому назначению -- вроде, работает, и неплохо. У нас в новосибирском в Академгородке прививают бесплатно в поликлиниках, плюс еще в торговых центрах рекламировали прививочные пункты, но это я не проверял, как они работают. В поликлинике всё цивильно, четко, быстро, с предварительным осмотром врача и заполнением анкетки о состоянии, имеющихся хронических и пр. Я записался через Гос. услуги и привился (уже обе фазы). После второй была температура ~38 ночью. Потом всё прошло. Подозреваю, что реакция не столько на вводимый код собственно SARS-COV19, сколько на человечьи аденовирусы, используемые в качестве транспорта доставки кода к иммунной системе. Вот вокруг второй вакцины ЭпиВакКорона производства местного "Вектора" есть мутность. Появилось много статеек и каких-то разборок, но больше похоже на конкурентов и обиженных в системе "Вектора", поливают больше персоны, чем саму вакцину. Про вакцину пишут, типа она плацебо и ничего не дает, ее эффективность непредсказуема и не поддается измерению, антитела после нее не множатся и т. д. Всё это просто утверждениями, без статистики и методики оценок. А в основном поливают нынешнее руководство "Вектора" в захвате власти, семейственности, пилении бюджетов, разводилове на правительственном уровне и пр. Вполне может быть и правдой или полуправдой. Сложно сказать, насколько и чему верить. Пардоньте многабукав, просто, может, кому-то интересно.

У меня вилочки соскакивают в почти всех дефлекторах, всё время приходится поправлять, иногда приходится со снятием и разборкой

У меня SRX рестайл 2007, но переходный рестайл (руль еще старый деревяный). Меня не напрягает. Там хорошо направляются на руль и руки потоки теплого воздуха из фронтального и бокового дефлекторов печки. Правда, сами салонные дефлекторы в рестайловом SRX -- отдельная беда В смысле их крайней недолговечности.

https://autotc.ru/index.php?razdel=cadillac/srx_04-09/body_side_car-wing_archs_plastic-expanders А, пардон, кто-то уже загуглил, как и я

По моему личному опыту, MRC для Escalade 2007, как и для SRX того же года, ведут себя вполне так, как задумано GM и описал Андрей. Вот то, что живут недолго -- это правда. Вернее, в европах и калифорниях они вполне себе живут. Но вот в Сибири и прочих местах, где бывают продолжительные (несколько дней) и сильные (ниже минус 25) морозы, они быстро теряют свойства, а потом и умирают, особенно если автомобиль ночует на улице или в неотапливаемом гараже. Всё дело в том, что сальники, закрывающие трубу с жижей и газом, на морозе дубеют до твердого состояния, из-за чего их задубевшие края перестают хорошо прилегать к местам, где надо прилегать. Из трубы просачивается, утекает газ. Давление в трубе меняется, становится атмосферным. Жижа начинает пениться сильнее, хуже амортизирует. Амплитуды ударных колебаний механики амортизатора больше, износ ускоряется. И т. д. Причем это, в принципе касается и обычных амортизаторов (например, рекламируемых Бильштайнов). Но в MRC введен дополнительный фактор -- там физические свойства жижи должны соответствовать ожиданиям контроллера, который считает, что жижа под давлением и не пенится. И меняет вязкость, адаптируясь под дорогу, исходя из этого. А в реальности -- ну, хммм, всё не соответствует. Амортизационные способности обычных классических амортизаторов не так сильно ухудшаются без давления газа в трубе, потому что, ну, пенится, ну, проваливается, но в целом то же самое, просто заметно мягче и валко. Алексей вообще считает, что амортизаторы MRC достаточно на пару часов глубоко (минус 25 и ниже) заморозить, и всё надо их выбрасывать. Потому что уже всё задубело и выпустило заметную часть газа, а это уже кирдык.

Дак по разборкам искать. На ибэях в основном американские встречаются. Вам нужны детали с номером GM 25936966 и GM 25936967. Ну, вот навскидку: https://novosibirsk.euroauto.ru/firms/gm/25936966/?available=true

Разъем USB для внешнего накопителя (флэшки) у него в нижнем бардачке между передними сиденьями. На задней стенке.

Для кренов лучше поставить другие стабилизаторы поперечной устойчивости, Айбах или Гочкис. Более жесткие. Амортизаторы на крены не так уж влияют. Их задача -- гашение толчков так, чтобы удары дороги по колесу не доходили до задниц водителя и пассажиров. Родные амортизаторы и жесткие, и мягкие одновременно. Их фишка в том, что они читают отклик дороги на колесо (10000 раз в минуту) и постоянно меняют жесткость (вязкость наполняющей их жижи). Пневма не имеет отношения к амортизации, она только регулирует высоту положения зада кузова для сохранения горизонтальности багажника.

Ну это классика. Я тоже, ездя на Isuzu Trooper, думал: о, бодрая машина! А потом пересел на эскелейд, и понял поговорку про слаще морковки

На сегодня, особенно в странах с протяженными маршрутами и территориями, слова "электро" и "внедорожник", объединяемые в одно, создают оксюморон.

А пятое выглядит, как хундай.

1) Вирус садится на слизистые. То есть, к маске нужны еще очки-консервы, бо в глазах тоже слизистые. 2) Насчет иммунной системы, которая справляется: этот вирус хитрож...пый, он обманывает иммунную систему. Она не активизируется, пока не начинается всеобщий ахтунг. Так что лучше поберечься даже от одного вируса.

Напильником шипы подпилить, чтобы меньше торчали

Timken, SKF.

Совершенно верно. Все эти электромобили дают существенно больший вклад в глобальное потепление, чем ДВС на продуктах нефтепереработки и, тем более, на газе. Пока не в абсолютных цифрах, а удельно -- количество парниковых газов на лошадиную силу. Очень грязные производство аккумуляторов, и, особенно, их утилизация. 80% электроэнергии, которой заправляют электромобили, производится всё на тех же тепловых станциях, из того же газа и уголька. В общем, если смотреть не на конкретный автомобильчик, а на всю систему производства и эксплуатации в целом -- можно ужасаться тому, куда всё поворачивает.

1) И я о том, что в старых автомобилях экранчики были проще, дубовее и выносливее. 2) Минус 20 это не мороз. Мороз -- это от минус 30 и ниже.

Это справедливо. Я никогда не использовал. Более того, мне кажется, что на автомобилях размеров SRX в условиях России (даже и вмкадья) такие размерности колес/резин неразумны. 235/65R18 куда как лучше. И резину подходящую найти проще. И меньше объявлений о продаже 3 шин будет.

Вопрос еще, как зимой в минусовые температуры этот мультиэкран будет работать. Даже в третьем дубовый экранчик иногда долго нагревается, прежде чем начать нормально работать.