Andrey Popov

Не согласен по обоим пунктам.

Надо городить не на противотуманках, а на зеркалах заднего вида. Набором светодиодов. Включать -- вручную кнопками/рычажком-качалкой, которые установить на консоли или на руле.

У меня вот значительный прирост в динамике есть, явное и кардинально снижение расхода тоже есть. А желания делать какие-то видео и выкладывать их в какие-то ютюбы -- вот нету. Для кого? Зачем?

Я "шился". А чо отзывы -- с покупки Эскелейд жрал* 24-25 л, ехал штатно задумчиво. Сейчас жрет* 19 л, едет любо-дорого. Летит, скорости переключает быстро, четко. Разгоняется с 0 до 100 по сухому асфальту за 5,75 с. * Цикл некий смешанный (короткие поездки, частые остановки, светофоры, прогревы, но стояния в пробках как такового мало, плюс ежедневные прохваты 15-20 км по шоссе). Бензин 98. Сам по себе стиль езды агрессивный.

Подумаю насчет присоединиться. Точно буду знать числа 15 декабря. А то я DUC пиво должен.

Продавцы "чип-тюнинга" есть во всех городах, включая и Москву, и Питер. А лиц, умеющих со знанием дела и пониманием особенностей настраивать связку мотор+трансмиссия -- пара-тройка человек в стране. Alex-Diag -- один из них. Потребители готового "чип-тюнинга" просто не чувствуют вкуса слаще морковки.

Я вот тоже раздумываю такой себе привезти. New i Edition, с 8-скоростной коробкой и уже новыми шильдиками без лаврового венка. Платинум. Интересно, во что встанет.

Не станет. Или чуток снизится, но ненадолго. У вас не в "лямдах" дело, разруха, как известно, в головах.

Если там есть EVAP, то скорее всего канистра с адсорбером перестала от старости работать. Уголь спекся в цельный кирпич.

98 у нас вполне, на всех заправках. Мастера, которые есть, прошили вам EDS, которая убивает топливные насосы, а вы, соответственно, на этом поехали в Казахстан. Повторюсь, жену жалко. А вас -- не очень.

я б во все эти сказки поверил бы, если бы не мой пробег 120ткм и если бы я самолично не заправлялся в Новосибирске В качестве ликбеза: в бензинах Евро-4 и Евро-5 содержится комплексная присадка, одна из функций которой - смазывание трущихся деталей топливных насосов современных систем непосредственного впрыска Ну я бы тоже может и поверил насчет бенза если не жил бы в Новосибирске) Не по наслышке знаю как у нас объстоят дела с бензином каждый день, а не раз в квартал или пол года) а вообще теперь уже все равно. Хоть я и люблю кади, хоть я и поставлю новый тнвд и вообще я уже всё что можно - всё заменил, буду продавать и брать чего-нибудь по выше. Давно хочу пересесть на внедорожника. Дело не в бензине, а в наездниках, покупающих дорогой автомобиль и начинающих экономить на бензинах, прошивках и пр. и искать, где попроще и подешевле обслужиться и оттюниться. Успехов с внедорожником. Вашей истории сочувствую, в основном вашей жене. А в целом -- было ожидаемо, что у вас приключения начнутся.

Мой Эскелейд -- не в стоке, это правда.

Бгы. Смешно. У меня Эскелейд динамичнее -- из 6 с выезжает.

У меня есть "лишняя" решетка радиатора (стандарт, не "платина") в сборе. В Новосибирске.

У меня Escalade AWD 18,5-19,5 жрет ("смешанный цикл" -- треть свободной шоссейной (с ограничением 80-90 км/ч езды), треть свободной короткой городской езды, треть медленной с пробками по несколько км городской езды). И это при том, что я люблю при случае вжарить со светофора и всех обогнать на трассе. А вот SRX пока не настроен, и жрет стока же.

В чем пошлость, в том, что не покупаю новую коробку адсорбера, клапаны и датчики? Я не экономлю на автомобиле, но стараюсь делать это рационально. Вся эта хренотень -- исключительно потакание зелёным. Типа, пары топлива из бака не попадают в атмосферу, а уходят обратно в топливный цикл автомобиля. На хрена мне на неё тратиться -- с того момента, когда она создает помехи? При этом для потенциального покупателя, буде он захочет убедиться, все компоненты на местах, никуда не делись.

У меня на Эскелейде возникла та же проблема (то джеки чан на ровном месте, то двигатель троит, то после заправки заводится с пятого раза и с кидками оборотов холостого хода). Отрезали систему EVAP от топливного тракта и двигателя как класс, всё заглушили и отключили программно (для мозгов автомобиля этой ситемы теперь не существует). Сделали что-то вроде классического сапуна в баке. Пока всё ОК.

Такого, чтобы по телефону одно, а лично другое -- не бывает. Бывает, что вы не поняли, потому что думали о своем и не вникли. Или вторая сторона вас не поняла сперва, потому что вы с трудом объясняете, что вас интересует. В общем, недопонимание случается. И к самой манере общения некоторым требуется привыкать.

Да, пневма, если он FE3. Бывают и без пневмы. Ограничение веса в 31 кг на таможне есть. ЕМС -- действительно аффилиат Почты России. USPS -- нет, и им накласть на ограничения, принятые в России.

Дык, а какой расход должен быть на этой скорости? Расход во многом зависит от обгонов, плавные они или рваные. 10-11 для трассы обычный расход при скорости до 150. Прошу прощения, я ошибся. Поднял тут чеки с заправок, пересчитал, сколько заливали и сколько проехали -- расход был около 9,5 л / 100 км. Пардон за ввод в заблуждение.

Если бы вы потрудились почитать, то я именно это и пишу. 98 бензин ОНПЗ -- честный и лучший, и поэтому я его сам употребляю и всем (ну, у кого двигатели с высокой степенью компрессии) рекомендую. А ругаю я присутствующий на новосибирских заправках 95 бензин. Да и 92 не всегда хорош.

Времена совершенно те. Наш 95 очень эффективно "заржавливает" свечи в красный цвет -- это результат воздействия антидетонационных присадок. Свечи от этого меняют электрические параметры, между прочим, потому что эта красная "ржа" обладает какой-никакой проводимостью. 92 не окрашивает, не говоря уж о 98.

Это условие применительно к моторам с высокими степенями сжатия (например, моторам GM), лучше соблюдать и без всяких доработок. Тогда и условие идеального состояния автомобиля будет проще соблюдать. Если в российских европах найти приличный 95 бензин, который действительно 95, а не бодяженный присадками 92, реально, то у нас в Н-ске всё не так просто. Самый плохой бензин здесь -- именно 95. Лучше лить 98, который здесь у всех заправок один и тот же, с Омского НПЗ. Кстати, по деньгам это даже выгоднее может получиться (расход 98 заметно другой, чем 95).

Если ваше "простое желание" -- быстро купить недорого прошивку по отзывам в инете, без гарантии результата либо ответственности за обещанный результат, это да, это не к АВ. Про уважаемого SpecD рассуждать не могу, я незнаком ни с ним, ни с его работой, ни с его клиентурой. Касательно АВ могу пояснить, что есть люди, торгующие прошивками, а есть люди, занимающиеся тюнингом, зачастую -- индивидуальным. И по пожеланиям заказчика, и по состоянию автомобиля. Двух одинаковых даже соседей по конвейеру ведь не бывает, а тем более, многие свои автомобили модернизируют (холодный впуск там, выпуск, обрезание катов, и т. д. Так вот АВ из вторых. В чем-то скорее даже художник, а не просто продавец прошивок. Объясняет он всё предельно понятно. Подробно, это да. Опять же, если вы не хотите вникать, что, как и зачем он делает, а хотите просто купить и воткнуть чип или программку, потому что про них хорошо написали и ваще они популярные, все так делают, то, конечно, вам лучше не к АВ. Вы просто из другой категории заказчиков.

А номерок этих "платиновых" есть? А нет ли цифровых часиков (с большими хорошо читаемыми цифрами), подходящих в качестве замены этим аналоговым? Или тока колхозить?