Перейти к публикации

CTS 2.8 + компрессор

knb484

Автор: knb484
в CTS II 2008 г. — 2013 г.

 Рассказать

Рекомендованные сообщения

knb484

knb484

Опубликовано:
Опубликовано:

привет всем))

 

сижу тут давно и постоянно читаю ))

 

 

Всем спасибо за очень полезные посты, а именно :

 

1. чистка дросселя

2. номера запчастей

3. замена атф

4. ремонт ручки двери

 

 

 

 

Парни, все мы знаем, что владельцам 2.8 не хватает динамики. Из теории и практики понятно, что у нас v6, мужской атмосферник. Долго думал как увеличить мощность, но сильно не изменять структуру двигателя и машины в целом, не хочется, чтобы развалился.

Вот мои варианты увеличения :

 

1. чип тюнинг ( у нас простой атмосферник, турбины и ничего в таком роде у нас нет - соответственно ничего не почувствуешь)

2. прямоток - ну получишь процентов 10-15, но зато звук и возможно чеки постоянные

3. установка турбины - китов готовых в РФ нет, + на сколько я знаю, чтобы раздуть такой объем нужна турбина порядка гаретт 35, но она большая и минимум дуть ее это 0.8 бар, что родные поршни и т.д. не выдержат. ТАк же настройщиков нормальных нет, чтобы  прошить нормально

4. САМОЕ ГЛАВНОЕ - КОМПРЕССОР

 

Компрессор - самое простое, подключается через ремень и дует 05-0.7 бар, что двигатель спокойно выдержит, плюс у нас не будет турбоям и т.д. и будет постоянно "заряжен" .

 

 

Компрессор и все приблуды, чтобы установить выйдет около 30 тыс.

По моим подсчетам это даст может быть 50-60 л.с. и тяги так же.

Думаю, что разумно за такую сумму

 

 

Ребят, прошу написать свое мнение и особо не ругаться, что не знаю мать часть и т.д.

 

Всем удачи на дорогах и без поломок

 

Doctor

Doctor

Опубликовано:
Опубликовано:

30т.р.?

 

очень сомневаюсь что можно уложится в такую сумму с установкой

 

подкапотного пространства у нас не так много, куда его ставить?

колхозить крепление и подключение...

дуть 0,5-0,7 в стоковый мотор, на который изначально не ставили ни турбину, ни компрессор ни в какой комплектации?

я на такое не решусь.

хочешь ехать быстрее, продавать 2,8 и покупать 3,6 ;)

b-suns

b-suns

Опубликовано:
Опубликовано:

на 3.6 есть штатные киты (думаю и на 2.8 пойдут), раздвувают они его до 430 сил, ставятся болт в болт стоит 5.5К$! Вопрос откуда кит за 1000$? Можно ссылку?

AleMar

AleMar

Опубликовано:
Опубликовано:

интересная темка ))

 

как бывший владелец 2.8 буду следить ;)

 

в принципе, штука баксов не такой уж и большой бюджет для эксперимента ;) так что можно и рискнуть))))

 

ну, а на капиталку движка, если чего, на форуме копилку откроем, для экспериментатора )))))

b-suns

b-suns

Опубликовано:
Опубликовано:

По мне, даже если чуть дороже будет...

Интересно как двигатель отнесется к этому))

 

+ впуск, выпуск, масло, охлаждение двс и коробки проапгрейдить и нормально вполне если не увлекаться дрэгом с тазиками  :D

knb484

knb484

Опубликовано:
  • Автор
Опубликовано:

 

 

а почему не сделать ? там установка простая очень, даже лично смогу поставить...

 

 

там привод ременной идет

 

типо такого, но это на шеви ниву

 

http://www.meta-s.ru/product_2243.html

 

 

 

 

Doctor

Doctor

Опубликовано:
Опубликовано:

конечно хочется ехать на 3,6 а налог платить как с 2,8  ;D

knb484

knb484

Опубликовано:
  • Автор
Опубликовано:

 

 

парни, тут еще прикол в том, что будет типо единственная в своем роде ))

 

 

ну 3.6 тут налоги большие, мне как студенту не хочется платить стране 45 штук, которая угрожает забрать в армию )

 

 

 

Wurik

Wurik

Опубликовано:
Опубликовано:

У меня вопрос несколько в другом ключе. Топикстартер знаком в принципе с установкой наддува на атмомотор?

Про 35 гарретт откровенно улыбнуло. Его обычно ставят на моторы 600-700 сил, а тут его считают едва достаточным.

Что касается ценников, то зайдите на любой сайт нормального американского производителя центробежных компрессоров и найдите хоть один, который бы стоил меньше двушки долларов...только компрессор(не кит)...там...без установки...без настройки... Да чего далеко ходить, хороший ремень стоит там под 200 долларов, шкив под 100.

Можно предположить ценник не меньше десятки долларов только за железо с установкой просто потому, что это не кит, а кастом. Штучная хрень изготавливаемая под заказ.

А потом настройка. Это не эска, для которой есть полноценный софт для качественной настройки, наверняка же читали как народ трахается с настройкой ситиков в принципе, не говоря уже о наддуве. Поэтому тысяч 30 рублей обойдется только настройка. И то, только в случае, если родной мозг способен понимать наддув. А если нет, то приготовьте еще дополнительно 100-200 тысяч рублей на сторонний мозг.

Так что свап на 3.6 самый бюджетный вариант

knb484

knb484

Опубликовано:
  • Автор
Опубликовано:

У меня вопрос несколько в другом ключе. Топикстартер знаком в принципе с установкой наддува на атмомотор?

Про 35 гарретт откровенно улыбнуло. Его обычно ставят на моторы 600-700 сил, а тут его считают едва достаточным.

Что касается ценников, то зайдите на любой сайт нормального американского производителя центробежных компрессоров и найдите хоть один, который бы стоил меньше двушки долларов...только компрессор(не кит)...там...без установки...без настройки... Да чего далеко ходить, хороший ремень стоит там под 200 долларов, шкив под 100.

Можно предположить ценник не меньше десятки долларов только за железо с установкой просто потому, что это не кит, а кастом. Штучная хрень изготавливаемая под заказ.

А потом настройка. Это не эска, для которой есть полноценный софт для качественной настройки, наверняка же читали как народ трахается с настройкой ситиков в принципе, не говоря уже о наддуве. Поэтому тысяч 30 рублей обойдется только настройка. И то, только в случае, если родной мозг способен понимать наддув. А если нет, то приготовьте еще дополнительно 100-200 тысяч рублей на сторонний мозг.

Так что свап на 3.6 самый бюджетный вариант

 

спасибо дядь ))) теперь все ясно, значит вообще забыть ?

amiro

amiro

Опубликовано:
Опубликовано:

почему забыть-если есть компрессор который установится,т.е.прямо сядет на ГБЦ без разреза и переделки впускных(что маловероятно) и будет дуть до 0.8,то большой натройки это не потребует,а вот ГБЦ,поршневая,смазка,ГРМ-придется поработать над ними...

Wurik

Wurik

Опубликовано:
Опубликовано:

Турбокита не увидел по ссылке. Возможно с планшета не пашет. Но исходя из формата АНГЛИЙСКОГО сайта(есть ли вообще в Англии кадиллаки?), речь скорее об универсальных китайских шляпах, которые и на ebay продаются пучками по 900 долларов за поблескивающий псевдохромом набор железок и резиночек.

если речь о турбине, то представьте, какой конфигурации выпускные коллектора придется изваять? Ценник такого железа под индивидуальный заказ представляете?)

Поймите уже, не бывает тюнинга за три копейки. Как не бывает хорших авто задешево, кредитов с низкими ставками и хороших правителей:)))

 

почему забыть-если есть компрессор который установится,т.е.прямо сядет на ГБЦ без разреза и переделки впускных(что маловероятно) и будет дуть до 0.8,то большой натройки это не потребует,а вот ГБЦ,поршневая,смазка,ГРМ-придется поработать над ними...

Рутовых ваще не бывает под такой конфиг, только мастерить с центробежным. А настройка все равно нужна полноценная и непонятно на чем. Он же без настройки смесь не будет понимать совсем.

izya.gangster

izya.gangster

Опубликовано:
Опубликовано:

Ставь 2жезет турбовый на ручке! Могу тебе контакты чела дать, он жезетами свапит любую тачку. 320 под ключ с установкой!  ;D потом раздуешь его и будет счастье. Куда он эти японские моторы только не втыкает. Осталось только кади апгрейдить. Кстати сейчас именно этим челом мутится тема по понижению лс (мнимому) и регистрации в гаи, надо будет узнать, что по деньгам выходит!

Wurik

Wurik

Опубликовано:
Опубликовано:

Ставь 2жезет турбовый на ручке! Могу тебе контакты чела дать, он жезетами свапит любую тачку. 320 под ключ с установкой!  ;D потом раздуешь его и будет счастье. Куда он эти японские моторы только не втыкает. Осталось только кади апгрейдить. Кстати сейчас именно этим челом мутится тема по понижению лс (мнимому) и регистрации в гаи, надо будет узнать, что по деньгам выходит!

Обычно LS моторы втыкают в японцев))) вагон корчей построено на таких моторах.

И еще один момент при таком конфиге: ты как пришьешь джезетовский мотор к бортовым системам кадди? К питанию? Для корча - пох, там окромя руля и мешалки в салоне нет ничего и мозг живет только моторный. А тут?:) как минимум MOTEC M600 ставить? Бюджет какой в итоге выйдет?:))

 

Сань, покидайся просто какулями:)

Так проще, а эту тему оставь саму себе. Потом на сабжа глянем:)

Да сабж то и так понятен :)) а какулек и в других темах хватает:))

izya.gangster

izya.gangster

Опубликовано:
Опубликовано:

И еще один момент при таком конфиге: ты как пришьешь джезетовский мотор к бортовым системам кадди? К питанию? Для корча - пох, там окромя руля и мешалки в салоне нет ничего и мозг живет только моторный. А тут?:) как минимум MOTEC M600 ставить? Бюджет какой в итоге выйдет?:))

 

Ну лично я никак не собирался! Жезет со своей косой идет, запитать его я проблем не вижу! Привязать к бортовым системам, ну это надо сидеть кумекать! Мотес это слишком просто! Вот стыковку я не учел ))) цена конечно вырастет! 320 это с установкой в волгу, фигли она почти как корч )))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

×
 Рассказать
Перейти к списку тем
×
×
  • Создать...