Работа привода на ХТ5. Передний/полный. Как работает?

[Tabasco]

липучка! одни плюсы!

 

Особенно если в сугроб на ней залезешь. 

[Wurik]

липучка! одни плюсы!

 

Особенно если в сугроб на ней залезешь. 

 

А в чем проблема с сугробом? ))) шипы чтоль в нем лучше помогают?

[Tabasco]

Конечно лучше.

[Wurik]

да брось )))))))) шипы в сугробе совершенно ни к чему. важнее расстояние между ламелями. оно должно быть больше, не давая снегу плотно забивать протектор. только тогда протектор и работает ))) на раллийной "зимке" шипы нужны чтобы выгрызать обледеневшую подкорку на трассе. Но рыхлом снегу только протектор и выручает.Посмотри профиль у Пирелли. наиболее показателен.

[Karen]

липучка! одни плюсы!

 

Особенно если в сугроб на ней залезешь. 

Конечно лучше.

 

у меня была пятёрка бемевэ...задний привод, липучка...в снегопад...заезжаю на стоянку...ни парясь въезжаю в горку припарковываю...иду к охрпннику...он с такими огромными глазами смотрит мне и говорит...тут фифнифити (именно так и говорит-дед) пол часа колупалась в снегу с полным приводом и шипами, а ты с первого раза въехал!!!

 

и за всю зиму не сказал бы что мучился на липучке!

но на кадике у меня шипованная будет этой зимой...т.к старый хозяин подогнал)))

[Wurik]

на халяву и уксус сладкий ))))))

[Tabasco]

И зачем же тогда по вашему вообще шипы нужны?

[Гость pitsuin]

wurik

я обожаю пирели, спортивная прочная мышара, на туареге-зима липучка все рвет, на s60 лето скоростная, было все но запомнил я только пирели

[Wurik]

шипы чуть улучшают сцепление на голом льду. НО(!) для достаточной эффективности использования шипов на льду есть целый ряд параметров:

1. Ширина колеса

2. Форма и структура шипа. Скорее тут стоит говорить о том, насколько теряется эффективность шипов при езде по сухому асфальту. особенно при любви к довольно агрессивному разгону и торможению.

3. Количество шипов в пятне контакта

4. Масса автомобиля распределяемая по пятнам контакта

5. Эффективная высота шипа(плавающие шипы скорее лишь маркетинг). Шип должен быть жестко закреплен на внутреннем и припаян к внешнему слою.

6. Навыки вождения по обледенелой трассе.

Большинство водителей ошибочно надеются на полезность шипов зимой,в связи с чем их поведение на дороге вряд ли можно назвать безопасным. Да, безусловно, шипованая резина, на голом льду, может помочь выправить траекторию. Это как модные противозаносные системы. Они вроде как помогают исправить траекторию при заносе, но лишь незначительно. В критических случаях они только мешают выправлению автомобиля. Но, при езде по асфальту и снегу липучка будет более эффективной.

[Wurik]

wurik

я обожаю пирели, спортивная прочная мышара, на туареге-зима липучка все рвет, на s60 лето скоростная, было все но запомнил я только пирели

 

пирелли рулез ))) у нас на всех раллийках такие стояли по зиме. на тренировках частенько НИШПы тоже бывали 

[Karen]

wurik

я обожаю пирели, спортивная прочная мышара, на туареге-зима липучка все рвет, на s60 лето скоростная, было все но запомнил я только пирели

 

пирелли рулез ))) у нас на всех раллийках такие стояли по зиме. на тренировках частенько НИШПы тоже бывали 

 

Нокиан Хакапелита Шип. как себя ведет на дороге у кого есть опыт поделитесь?

[Гаврила]

О чём спор ? Шипы дополняют липучку, без шипов липучка, точно такая же резина с одинаковым протектором но с шипами; "шипы" . На льду шипы помогают протектору (липучке), в снегу работает только протектор, шип нет. ИМХО, шип не лишний а дополнение к заявленным характеристикам шины. Из минусов только клацанье шипов, ну и говорят что на асфальте как то скользко (я ни разу не замечал). Понятно, город, снега мало и в 99% случаев шип нафик не нужен, но как дорог оставшийся 1% когда шипы помогли бы.

[Гость pitsuin]

говорят что на асфальте как то скользко (я ни разу не замечал).

я тоже не замечал когда на ручке катался, она более ответственная по отдаче понимания, что сейчас произойдет )

[Владимир]

в 99% случаев шип нафик не нужен, но как дорог оставшийся 1% когда шипы помогли бы.

также всегда думал и считаю... но к хорошему привыкаешь быстро... Не хотел нарушать прекрасной тишины в SRX 2010... и купил липучку 

лучше в гололёд не поеду на машине 

[Сергей 77]

wurik

я обожаю пирели, спортивная прочная мышара, на туареге-зима липучка все рвет, на s60 лето скоростная, было все но запомнил я только пирели

 

пирелли рулез ))) у нас на всех раллийках такие стояли по зиме. на тренировках частенько НИШПы тоже бывали 

 

Нокиан Хакапелита Шип. как себя ведет на дороге у кого есть опыт поделитесь?

Ставил Хакапелиту 4,5,5SUV на не сколько авто кроме Кадиллака .На БЛСе сейчас стоит WRG2 (без шипов). Из минусов Хакапелиты могу отметить ШУМ, даже можно сказать, ГУЛ на скорости и не очень хорошее торможение на асфальте, в остальном очень хорошая резина.

А касаемо "шип-не шип", на БЛС ставлю без шипов 3-й сезон, очень он оборотистый и переднеприводной ,боюсь быстро по вылетают

[nyx]

Поставил Bridgstone IC 7000 с шипами. Проехал более 2000 км, Питер - Финка, по Питеру. Температура от нуля до +10. Ведет себя отлично. Вообще не шумит - т.е. раньше меняя резину где-то день ощущал дискомфорт. Тут - что летняя, что на шипах! Но во многом заслуга хорошей шумоизоляции.

[Advocaat]

Поставил на CTS 3.6 RW Nokian WR G2. Оценю на 8 из 10, но не терпит перекачки - перестала "дрифтовать" только на 2.3 (начинал с 2.6)

[Alex_Shadow2]

2.6 - это круто... по нашим то дорогам

Наверно, колбасило неподецки? 

 

У меня Pirelli Sottozero  (без шипов)- тихо, мягко, полет нормальный.

Прошлой зимой 1 раз застрял в сугробе, когда какой-то нехороший человек заблокировал мне выезд с парковки, и пришлось объезжать... Хотя, не уверен, что шипы бы там помогли.

[Advocaat]

Да не колбасило, а именно дрифт был - т.е. не занос, а снос обеих осей в повороте на скорости, большей оптимальной для этого поворота.

А 2.6 - не круто, учитывая рекомендованное 2.4 на холодной резине... Я просто решил чуть перекачать, следуя книжке из бардачка, где написано, что если ты планируешь гонять, то давление нужно поднять вплоть до 3.0

[Karen]

Да не колбасило, а именно дрифт был - т.е. не занос, а снос обеих осей в повороте на скорости, большей оптимальной для этого поворота.

А 2.6 - не круто, учитывая рекомендованное 2.4 на холодной резине... Я просто решил чуть перекачать, следуя книжке из бардачка, где написано, что если ты планируешь гонять, то давление нужно поднять вплоть до 3.0

 

вооо!! у меня такая же шняжка сегодня была!!! Нокиан Хакапилита 5 ШИП

сносит куда то машину!

накаченно 2.5

подспустить

[Сергей 77]

Я качаю 2-а атмосфера везде,за исключением автобуса, в нем три! Нокия шумит,на асфальте плохо тормозит,но все равно она хорошая 

[Гость Red307]

Да не колбасило, а именно дрифт был - т.е. не занос, а снос обеих осей в повороте на скорости, большей оптимальной для этого поворота.

А 2.6 - не круто, учитывая рекомендованное 2.4 на холодной резине... Я просто решил чуть перекачать, следуя книжке из бардачка, где написано, что если ты планируешь гонять, то давление нужно поднять вплоть до 3.0

 

вооо!! у меня такая же шняжка сегодня была!!! Нокиан Хакапилита 5 ШИП

сносит куда то машину!

накаченно 2.5

подспустить

 

а разве это плохо, когда на "скорости выше оптимальной" машину начинает сносить обоими мостами? По-моему, все производители стремятся к этому. Безопасно.

[Alex_Shadow2]

Да не колбасило, а именно дрифт был - т.е. не занос, а снос обеих осей в повороте на скорости, большей оптимальной для этого поворота.

А 2.6 - не круто, учитывая рекомендованное 2.4 на холодной резине... Я просто решил чуть перекачать, следуя книжке из бардачка, где написано, что если ты планируешь гонять, то давление нужно поднять вплоть до 3.0

 

На моем авто рекомендовано 2.10 на передние и 2.20 на задние (табличка под водительской дверью), что, на мой взгляд, соответствует нашим реалиям... Американцам рекомендуют 35 PSI, но какие дороги там и какие здесь...

 

Что же касается _продолжительно_ "гонять" - так это они про немецкие автобаны (или что-то подобное).

У нас я не видел дорог, где можно какое-то продолжительное время ехать на 200 (из-за траффика, качества дорог и гайцов в засадах).

А в городе, имхо, это будет лишь повышенный износ протектора и элементов подвески + пересчитывание каждой кочки своей задницей.

[Karen]

Да не колбасило, а именно дрифт был - т.е. не занос, а снос обеих осей в повороте на скорости, большей оптимальной для этого поворота.

А 2.6 - не круто, учитывая рекомендованное 2.4 на холодной резине... Я просто решил чуть перекачать, следуя книжке из бардачка, где написано, что если ты планируешь гонять, то давление нужно поднять вплоть до 3.0

 

На моем авто рекомендовано 2.10 на передние и 2.20 на задние (табличка под водительской дверью), что, на мой взгляд, соответствует нашим реалиям... Американцам рекомендуют 35 PSI, но какие дороги там и какие здесь...

 

Что же касается _продолжительно_ "гонять" - так это они про немецкие автобаны (или что-то подобное).

У нас я не видел дорог, где можно какое-то продолжительное время ехать на 200 (из-за траффика, качества дорог и гайцов в засадах).

А в городе, имхо, это будет лишь повышенный износ протектора и элементов подвески + пересчитывание каждой кочки своей задницей.

 

все бы так отвечали на вопросы))) 

[amiro]

в городском режиме езды больше подходит липучка,все дело в том ,что в городе постоянно чистится покрытие  и тормозной путь на шипах при ''мокром асфальте'' очень длинный,также скользят они при резких маневрах.При малых относительно скоростях не происходит ''обледенение резины'' и шипы которые должны прокалывать налет льда на колесах в этом случае не нужны.Другое дело когда машина ездит больше за городом и постоянная скорость  выше ,и есть вероятность образования ледяной корки на резине шипы здесь незаменимы,они прокалывают этот лед и резина постоянно чистая в зоне зацепления. Есть еше одно обстоятельство по поводу цены,если покупать липучку,то приходится выбрать качественную-известных брендов типа ХАКАППЕЛИТЫ например,а они дорогие тогда как шапованную можно брать не из элитной фирмы а она намного дешевле.