бачок расширительный охлаждающей жидкости

[Mao]

Радиаторы двигателя и  можно промыть самостоятельно без демонтажа и смены жидкостей. Радиатор АКПП, который находится спереди перед радиатором , обычно чистый.

 

Инструмент:

1. Головка на 10;

2. Рукоятка с возможностью крутить под углом (с карданчиком);

3. Прямая отвертка;

4. Гибкий шланг с водой;

5. Пищевая пленка;

6. Плащ - дождевик.

 

Порядок работы:

1. Отсоединить клемму аккумулятора.

2. Снять декоративную накладку двигателя, пластиковые защитные накладки моторного отсека.

3. Убрать крупный мусор между радиаторами, можно пылесосом.

4. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха на патрубке воздуховода.

5. Ослабить хомуты на патрубке воздуховода, отсоединить его от дросселя и корпуса воздушного фильтра.

6. Отодвинуть патрубок в сторону, закрыть дроссель и отверстия воздушного патрубка пленкой.

7. Отвернуть винт крепления корпуса воздушного фильтра. Аккуратно вытащить корпус по направлению от себя вверх.

8. Отсоединить разъемы двух вентиляторов радиатора слева и справа (см. рисунок 1).

9. Открутить четыре винта крепления обтекателя радиатора (рисунок 1, позиция 2).

10. Аккуратно освободить трубки АКПП и кондиционера от фитингов на обтекателе.

11. Очень аккуратно вытащить вверх обтекатель с вентиляторами, отодвигая шланги и трубки по месту (см. рисунок 2).

12. Методично промыть под небольшим давлением пакет радиаторов по направлению от двигателя. Направлять поток воды строго перпендикулярно сотам радиатора. Контролировать процесс по потоку воды, вытекающему со стороны радиатора кондиционера. Струя воды должна проходить через оба радиатора.

13. Дать воде стечь, а крупным лужам просохнуть.

14. Аккуратно собрать все в обратном порядке, не забыть подключить все разъемы и вставить шланги и трубки в фитинги.

15. Подключить клемму. Включить зажигание, если снимали дроссель, подождать 3 минуты. Завести.

16. Прогреть мотор на стоящей машине пока не перестанет идти пар, убедиться что оба вентилятора включаются.

 

Примечание:

1. При необходимости аккуратно сдвинуть шланги, в некоторых местах требуется отсоединить их фитинги.

2. Самый неудобный винт обтекателя вентиляторов (см. рисунок 3).

3. Заодно поменять воздушный фильтр, промыть дроссель, проверить уровень жидкости ГУР.

4. Крупной грязи ("войлок" и т.п.) до промывки практически не было. Видимо, еще много мелкой пыли набивается.

5. Работа не сложная, но грязная.

 

Результаты:

Температура ОЖ по OBDII - от 93 до 99 градусов, в среднем 96. До промывки в тех же условиях от 97 до 110 (!), хотя штатный индикатор температуры всегда стоит на одном делении ниже 105. Вентиляторы работают тихо. На максимум с гулом не включались ни разу. По ощущениям мотор стал резвее, звук более мягкий.

 

[PIMP]

Датчик температуры что на приборке к маслу относится.

А как ты мерили охлаждашку?

[Mao]

Multitronics понимает OBDII на CTS.

[kiruxo]

спасибо за тему! только фотки не грузятся((((

[Mao]

В уже который раз по просьбам трудящихся добавляю фотографии, которые странным образом пропадают каждый раз после проблем с форумом

 

В уже который раз предлагаю модераторам тему закрепить.

 

[b-suns]

В уже который раз по просьбам трудящихся добавляю фотографии, которые странным образом пропадают каждый раз после проблем с форумом

 

В уже который раз предлагаю модераторам тему закрепить.

 

закрепил, по форуму не ко мне, размещать на сторонних хостингах чаще надежнее

[Hazy]

Давно хочу сделать данную процедуру сам, но чую заплачу 2000 дяде)

[provoq]

Очень хорошая тема, я тоже промывал, машина бодрее поехала, видимо грязные радиаторы не только хуже антифриз охлаждают, хотя перегрева никакого не было по приборам, но под капотом не проветривается пространстве, в этой жаре двигателю работать сложнее, после промывки машина полетела, даже звук выхлопа немного изменился. Недаром пишут что все проблемы от перегрева, пусть и не фатального, но регулярного.

[Ozone]

мыл паром на мойке, ничего не разбирали, 40 минут и 1000р. все радиаторы как новые

[Anton_wg38]

Не смог открутить это болт обтекателя, самый неудобный. Пытался подлезть к нему  Помыл как смог, напором воды, отогнув вентиляторы. Результатов работы пока не ощутил, но в жаркие дни вентиляторы почти не отключались.

 

[mustafa]

Не смог открутить это болт обтекателя, самый неудобный. Пытался подлезть к нему  Помыл как смог, напором воды, отогнув вентиляторы. Результатов работы пока не ощутил, но в жаркие дни вентиляторы почти не отключались.

для 3.6 это нормально

 

[5088043]

мыл паром на мойке, ничего не разбирали, 40 минут и 1000р. все радиаторы как новые

 

а как определили, что "как новые", если их не разбирали? их же не видно...)

[mustafa]

а как определили, что "как новые", если их не разбирали? их же не видно...)

бампер скидывать как минимум

 

[5088043]

бампер скидывать как минимум

 

ну написано же, что паром и не разбирали ничего, вот и интересуюсь

[Ozone]

а как определили, что "как новые", если их не разбирали? их же не видно...)

Снималась только пластиковая накладка над радиатором, фонариком светишь и видно радиатор на просвет. Ничего больше снимать не нужно. До мойки температура росла от +20 на улице, после в самую жару все ок, поэтому действительно хорошо помыли