Hazy

Читаем внимательнее - ИЩУ РЕСТАИЛ.

Хорош, но ищу рестайл по свежее.

Всем доброго времени суток. Есть кто продает срх2?

Дексос2 5w30 в общем-то более менее, но далеко не идеален по температуре застывания, CSS, угару. Есть масла у которых данные показатели по лучше. И ещё минус это подделки данного масла. В Москве случай был когда тачки просто встали и не завелись при минусовой температуре. Но если брать в надёжном магазине, то ездить можно вполне.

Шприц Жане купите и капельницу в аптеке. Шланг от капельницы на шприц и на горячую вперёд отсасывать через отверстие где щуп стоит.

Как именно считает датчик жизнь масла я не знаю. В идеале это должны быть мото-часы. Если сомневаетесь - замените и все дела.

Абсолютно верно делаете что берете именно рекомендованный допуск. По поводу идемицу, мы наверное о разных маслах говорим)) Так как ну никак оно не стоит рядом по цене с G-Energy https://www.rmasla.ru/catalog/motornie-masla/g-energy/6045/ https://www.rmasla.ru/catalog/motornie-masla/idemitsu/4352/ Я думаю может быть вы путаете идемицу. Есть 2 линейки.

Петра-Канада очень достойные масла делают. Соотношение цена/качество на 5+. И допуск дексос1 у 0w20 и 5w30 есть, что требует мануал какделага.

Советовать можно, почему нет? Выбор все равно за вами. Просто надо понимать и прислушиваться к советам как мне кажется. В России есть контрафакт это так. Но он больше всего касается раскрученных брендов таких как Мобил, Шелл, Тойота, Кастрол. Подделывать не известные бренды не имеет смысла. Но среди них есть очень хорошие масла по отличной цене. Выводе делайте сами.

да, смысла дальше общаться с Вами на тему масла не вижу т.к. все что вы написали выше - полный бред или отрицание фактов. Вы прекрасно понимаете о чем речь я думаю. Пока кислотное не встретилось с щелочным - масло спокойно можно катать дальше. То что двигателя убийцы бывают я думаю вы тоже знаете, если не знали - печально, я был более высокого мнения о ваших познаниях, хотя и были сомнения, вот вы их и подтверждаете) Уж извините. Есть серии анализов где все прекрасно видно. Вы давали ссылки на уважаемый ресурс, смотрите внимательней. Есть двигателя в которые заливай ЛЮБЫЕ масла, после 200 м/ч этих масел не будет. По поводу присадок очередной бред. Вы отрицаете факты подтвержденные лабораторными анализами по маслам идемицу. Только прошу понять меня правильно, я не продаю идемицу и даже не лью его себе в двс, но масло отличное и это факт. http://www.oil-club.ru/forum/topic/8833-8833/ Перечитайте свою ссылку которой вы же сами поделились.

Тестирую все масла и производители масел или дистры как правило идут на встречу что бы заявленные цифры подтвердить. Кстати далеко не все масла соответствуют заявленым параметрам. Так же по анализам видно какой пакет присадок используется в данном масле что тоже очень хороший плюс. 1) NOAK у идемицу в пределах допуска. Думаю надо смотреть как минимум колпачки. Как правило если в данной вязкости есть потребление масла выше нормы, то уже сменой масла тут не помочь. 2) Это не показатель. Надо делать отработку и смотреть. Масло при сливе и должны быть черным. 3) Сервисы те же магазины, что купили то и продают. 4) Доливать можно любое другое масло.

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 Подделок 0! Отличные масла с допуском dexos1 в данной вязкости.

Борман, напомни что мануал говорит к эскк3? А лучше фото.

Хорошее место. Лучше GM OEM однозначно.

А вот вам отработка на 0w20 после 10000км города. При входящем объеме всего 3,9 литра немецкого масла фуч которое стоит 1600 за 5 литров. http://www.oil-club.ru/forum/topic/30324-fuchs-titan-syn-sn-0w-20-otrabotka-na-toyota-rav4-posle-10090km/

1) ссылка - линейка не зепро. Речь именно о медалисте произведенном в Японии, а не Тайланде. Зачем давать эту ссылку? 2) сслыка номер два. Все параметры в норме. Где и чем это масло плохое? 3) Двадцатка вообще идеальная! Не даром в топе идеальных масел ойл клуба весит. Богатый пакет присадок, весь джентльменский набор, не низкое щелочное, ОТЛИЧНЫЙ CCS при -35 и температура застывания. Такое еще поискать масло надо. Сравните его с Мобил 1 0w20 который на ПАО! Характеристики очень схожи. Далее отработки: 1 ссылка. Износ в норме, минимальный. Щелочного еще 4. Ездить и ездить еще можно было. 2 ссылка. Двигатель убийца масел. Посмотрите ДРУГИЕ отрабоки этого же ДВС на этом же авто, все масла срабатывались быстро включая Amsoil или мотюль (http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=16859) на котором износ еще больше и кислотное уже превышает щелочное. Вот вам и мотюль всеми хваленый. В своем сообщение вы как раз доказали что масло отличное, нежели наоборот)

Вы с чего это взяли? Идемицу отличное масло с отличными характеристиками и минимум контрафакта. По лучше многих. Особенно если говорить про линейку зепро медалист. Не вводите людей в заблуждение если у вас нет понимания в маслах.

Отличное масло. Подойдёт.

Ого. У меня помню что-то около 7000 было. Да, я бы больше 7000 не затягивал. Опять же зависит от условий. Если много трассы, то масло живёт дольше. Если много пробок, зима, короткие поездки, то вообще тыщ 5 лучше.

По компу там получается на сколько я помню по разному, я бы менял по компу и посматривал км. В идеале надо считать МОТО часы)) Я думаю комп в какделаге относительно верно рассчитывает.

Я думаю безопасно. По крайне мере если бы я хотел лить себе мобил, масло отличное никто не спорит, то лил бы на сто фирменных. Или в ленте/метро покупал. Или на сайте мобил искал бы дистров и их атаковал. Реально встретить подделку мобил, особенно всеми любимую в России вязкость 5w40, вероятность велика. Но все же надежнее лить не мобил, помимо них есть куча достойных масел. И дорогих и не сильно дорогих но так же хороших. Можно лить не дорогое хорошее масло, менять каждые 5000 и ДВС тебе только спасибо скажит. по деньгам будет примерно одинаково выходить что мобил одна замена.

Покупать надо, если мобил то желательно в больших крупных гипермаркетах, либо у дистров официальных. Либо не популярные и не подделываемые бренды. По поводу кряка. Это тоже синтетика, базовые масла 3й группы как правило так что это это полноценная синтетика. Так же есть масла на ПАО (или с ПАО). Это 4я группа. Они лучше, но в связи с ценой не всегда приемлемы и настолько эффективнее на сколько дороже. Есть ещё масла на базе GTL, тоже 4я группа ,к примеру Шелл. Ну и эстеры. Это уже совсем для эстетов) Сейчас почти все современные масла это кряк, и они отлично работают так что никаких проблем с ними нет.

Лить надо то что прописано в мануале. У меня к примеру пробег на авто уже 120000. Лью исключительно 0w20 как указано в мануале, проблем ноль вообще. Кстати амеры свежие, тот же эскалад 4 давно уже перешли на маловязкие масла и износ на них околонулевой и они не полнозольники. Инженеры GM которые разрабатывали ДВС лучше знают что лить. А все эти теории заговора что мол они специально указывают не верные масла - бред. Сделайте отработку масла с рекомендованным вам допуском и все сами увидите. Нет смысла лить гуталин если рекомендованная вязкость 30 или 20. Движку будет легче крутиться и будет не большая, но экономия топлива.

Ну кстати в Ашане нарваться на подделку вероятность куда меньше чем в экзисте если речь за мобил. Если есть возможность лить среднезольник, и на нём износ не больше, и машина не старая, и катализатор стоит, и бензин евро4, и по 10 тыс. на масле не собираюсь кататься, то... выбор очевиден, чуть-чуть да почище пихло будет. Берите интервал меньше, не даром в какделаге считается он не по КМ. Лейте что прописано в мануале и будет у вас чистый двигатель с минимальным износом и сопутствующими проблемами.

Я вот не пойму, а что вы всё мобил и мобил, у него подделок больше всего. Есть куча других хороших масел по более вкусной цене и главное минимальный риск подделок. Кстати, а что там в итоге в мануале в ситике, дексос2 5w30? Или дексос1? На сколько я помню то полнозольники негативно сказываются на катах, поэтому их лить не желательно.