Пинается АКПП

[al78]

Такой вопрос: разобрали двигатель из-за шумов на "холодный", до этого его около 30ткм назад уже делали.

По результатам: вторая и первая втулка  распредвала изношены, не сильно, но есть, и небольшой люфт самого распредвала.

Также имеется люфт во втулках шатунов(не вкладыши,а крепления к поршню). Спрашиваю может кто-то сталкивался и скажет что-то дельное.

А так ещё думаю Реверса помучать, Алексея))

[TuneStation]

Сразу можно сказать лишь то что стук поршней на холодном двигателе L9H/L94 это нормальное явление и не стоит с этим бороться.

[al78]

Просто думал продать машину, а с таким стуком как то совестно предлагать людям, вот и решил разобрать его снова)))

Про стук поршней читал, что вроде как известная проблема в Америке.

А почему такой износ втулок распредвала?

[Алекс911]

Просто думал продать машину, а с таким стуком как то совестно предлагать людям, вот и решил разобрать его снова)))

Про стук поршней читал, что вроде как известная проблема в Америке.

А почему такой износ втулок распредвала?

Сила трения ...А вот почему ? это вопрос  ?Масло всему причину

[al78]

Да нет, здесь вопрос не в масле. У них как то вообще с втулками распредвала какие то проблемы.

[Padawan]

Вы б в профиле свое местоположение на планете указали.

Чтоб мы Вам заведомо глупых советов не давали.

Типа съезди в ККК, свяжись с amiro и т.п.

[al78]

Да как бы не первый год на форуме, поэтому данный момент не важен. Тем более выше упоминал о том, что с Сергеем и Алексеем на эту тему буду консультироваться

[Padawan]

Клубень с ником amiro занимается именно ремонтом именно моторов.

Со всей станочной обработкой. Но в Москве, где-то в Марьино.

И сам на Кадиллаке ездит.

 

[al78]

Во время первого ремонта уже с ним консультировался)))

[Padawan]

Тогда Ваш уровень познаний в области капремонта ДВС должен быть сильно выше среднего по этому форуму, и моего в том числе. 

 

Гильзовка чугунной гильзой ухудшает теплообмен(охлаждение) поршня.

Если при прошлом ремонте делали фрезерование привалочных плоскостей блока и ГБЦ, то могли ощутимо сократить объем камеры сгорания и тем превысить степень сжатия для 95го бензина, что могло вызвать детонацию и перегрев.

Перегрев провоцирует детонацию, детонация вызывает перегрев и разрушение.

Собственно страдания на Драйве все о том же: детонация и перегрев.

Перегрев имеется ввиду локальный - поршней. На панели приборов он может быть и вовсе незаметен.

В случаях тюнинга от СпецД негатив похоже вызван некорректными манипуляциями с УОЗ и датчиком детонации, но у детонации могут быть и другие причины: неадекватный бензин, механически повышенная степень сжатия, перегрев и т.п.

 

 

[rewers22]

Да нет, здесь вопрос не в масле. У них как то вообще с втулками распредвала какие то проблемы.

Там все просто - питание фазовращателя  маслом происходит  через вторую шейку распредвала- там на валу кольцевой канал .В силу того что это был дебют для ГМа они мальца промахнулись с ресурсом вкладыша. Проблема там в том что при малых оборотах когда оно пытается действовать фазером, а он является потребителем давления - он все это давление забирает именно с этой шейки , а так как она с канавкой - то сильно изнашиваеется

[al78]

Во как, а что делать в этом случае? Может есть лайфхаки?

[Алекс911]

И мне интересно... что делать?

[rewers22]

чинить

прошивать

 

[al78]

Сергей,  прошит Алексеем давно. А так починю)))