ENGINE POWER REDUCED или год гемороя или как победить кадиллак

[Илья Lucky]

Помогите пожалуйста.escalade 2007 нужную тему не нашел. утром заводится с пол оборота, а после стоянки 5 минут, крутит стартером секунд по 4-5.

Топливо в рампе есть, насос работает отлично, тага неизменилась

Сталкивались с такой проблемой. Топливные форсунки не держали, потихой пропускали, долго постоит - заводится с пол пинка, а если минут через 5 - 10 - 15, крутил, пока не "продувал" камеру сгорания от избыточного топлива, которое накапывало туда от недержащих форсунок.

[DUC]

сегодня снимали бак. подключали манометр к насосу. насос давит 4 очка, а после отсоединения питания, давление плавно падает до 3.2 и держит. это норма?

Если всё подключено к штатной магистрали и давление падает ,то Илья Верно написал ,надо снимать топливные форсунки и ставить на стэнд,посмотреть текут они или нет на закрытую ну и распыл заодно.

[Rus 174]

А это "good" как принято у владельцев, определяется по принципу "Способен как-то ехать", а не обьективными данными с систем управления в автомобиле 

значит, что как ехал так и едет и проблем не доствляет

[РафаэльАрм]

тоже склоняюсь к течи форсунок. бензом воняет, когда долго крутит. форсы дорогие?

[РафаэльАрм]

сегодня буду снимать форсы и на стэнд. отпишусь позже.

 

[DUC]

Ждём инфы

[РафаэльАрм]

форсунки в идеале, только что со стенда. давление подавали 5 очков, даже непомокрели больше минуты держали. распыл тоже идеально.

[РафаэльАрм]

что за клапан в насосе стоит внутри? может он? когда насос проверяли давление с 4 до 3 очень быстро упало, долго не держали, возможности не было.

[DUC]

Обратный клапан редукционный,посмотрите там ничего не сломано.Иногда ломает защёлки и травит всё мимо кассы.

[TuneStation]

форсунки в идеале, только что со стенда. давление подавали 5 очков, даже непомокрели больше минуты держали. распыл тоже идеально.

Этот тест был ни о чем. Потому что текут-то не в холодном состоянии. И на стендах НИКОГДА Вы не создадите тех условий, при которых начинаются проблемы если они у форсунок есть.

На стендах у мертвых форсунок всегда все нормально, опытом проверено...

 

[РафаэльАрм]

Этот тест был ни о чем. Потому что текут-то не в холодном состоянии. И на стендах НИКОГДА Вы не создадите тех условий, при которых начинаются проблемы если они у форсунок есть.

На стендах у мертвых форсунок всегда все нормально, опытом проверено...

данная проблема одинаково проявляется и на холодную и на горячую. своими глазами видел как текут форсы на стэнде.

[РафаэльАрм]

Обратный клапан редукционный,посмотрите там ничего не сломано.Иногда ломает защёлки и травит всё мимо кассы.

тот который в баке, возле насоса? ничего не сломано, смотрел.

[DUC]

тот который в баке, возле насоса? ничего не сломано, смотрел.

Тогда видать насос уже устал,если он прошёл больше чем 100000 то можно смело менять на новый.Советую найти оригинал.

19207716 помойму такой идёт с тремя трубками

[TuneStation]

данная проблема одинаково проявляется и на холодную и на горячую. своими глазами видел как текут форсы на стэнде.

Ну не буду спорить. Раз идете своим путем- делаю ставку. Ставка такая- пляски вокруг насоса мало чего дадут кроме потраченного времени.

[РафаэльАрм]

Урааааааааа, причина найдена. DUC  был прав с самого начала. износились мембраны на газовых редукторах(их у меня 2). мембрана пропускает через вакуумную трудку газ в коллектор. только после полного отсоединения выяснилось. Всем большое спасибо.

[Padawan]

Урааааааааа, причина найдена. DUC  был прав с самого начала. износились мембраны на газовых редукторах(их у меня 2). мембрана пропускает через вакуумную трудку газ в коллектор. только после полного отсоединения выяснилось. Всем большое спасибо.

На будущее - при этом в расширительном бачке пузыри (газа) должны выходить, т.к. с одной стороны мембраны газ в жидкой фазе, а с другой ОЖ.

ОЖ проверить и возможно поменять, масло ДВС тоже, т.к. туда могла попасть ОЖ.

И ведь кто-то ж писал что "современное" ГБО не нуждается в обслуживании.

 

[РафаэльАрм]

На будущее - при этом в расширительном бачке пузыри (газа) должны выходить, т.к. с одной стороны мембраны газ в жидкой фазе, а с другой ОЖ.

ОЖ проверить и возможно поменять, масло ДВС тоже, т.к. туда могла попасть ОЖ.

И ведь кто-то ж писал что "современное" ГБО не нуждается в обслуживании.

у меня на jeepe такое было. аж патрубок разорвало от газа. а сдесь мембрана еще видать не настолько повреждена. газ только чуть чуть в коллектор попадает через вакуумную трубочку. масло по-любому менять буду, пробег подходит уже.

[DUC]

Урааааааааа, причина найдена. DUC  был прав с самого начала. износились мембраны на газовых редукторах(их у меня 2). мембрана пропускает через вакуумную трудку газ в коллектор. только после полного отсоединения выяснилось. Всем большое спасибо.

Говорил же ГБО отключали совсем?Просто на газу и с такой проблемой это первое куда лезут.

[РафаэльАрм]

да, Вы оказались правы. я гбо отключал, но видно газ вышел не полностью. а в этот раз отключил и поездил на бензе. все сразу показало. потом вакуумную трубочку в стакан с водой засунул, а с нее бульбы пошли. вот и весь расклад.

[DUC]

Хорошо что проблема решена!