qxyz

Что тут можно сказать? Найдите продавцов, которые могут сразу установить з/ч на а/м и проверить работоспособность парктроника на месте и убедиться в том, что неисправности устранены.

Да, все верно. Да, под оригинальным артикулом скрывается комплект из трёх парктроников. Но, имхо, $15-20 за шт. - красная цена этим датчикам, а не по овер $60, сумма которых в комплекте составляет $180 и более баксов.

Все верно: артикул передних датчиков парковки для вашего а/м 23428269. В этом можно даже удостовериться в autodoc для VIN 1GYFN9RS7HZ160849, (это гиперссылка на з/ч для этого VIN в autodoc), где на открывшейся странице кликаете по номеру з/ч 10 (КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА,СИГНАЛИЗАЦИИ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ СИСТЕМЫ ПАРКОВКИ(ВКЛЮЧ.2)(КОМПЛЕКТ ДЛЯ БОКОВОГО ДАТЧИКА ПАРКОВКИ)(7.831)). Ну, а вообще, на rockauto указано, что в комплект под артикулом 23428269 включено три датчика Terminal Quantity 3

На самом деле существуют примеры обратного, т.е. на ali есть неоригинальные з/ч, но в пиндостане они стоят в 2 раза дешевле (это товар китайского пр-ва, но под американским брендом, а оригинальный товар - это итальянский бренд). Сам недавно столкнулся с этим и скинул китайцу ссылку на rockauto с вопросом "ce que c'est?" и тот мне в ответ: "чем больше у меня закажешь, тем больше дам тебе скидку", а через пару дней китаец всё-таки снизил прайс на пару-тройку долларов, но не настолько, чтобы у меня появилось желание заказать у него товар.

Эта маленькая кругленькая оригинальная штучка для переднего бампера там стоит чуть больше $180 (что само по себе нонсенс), т.е чуть больше 15000₽ по курсу, а для заднего бампера (23428268), конечно, чуть дешевле, т.е чуть меньше 15000₽, поэтому российская цена на оригинал выходит такой дикой. Но самое интересное состоит в том, что цена на неоригинальный парктроник, который будет работать также, чуть больше 1000₽ (в долларах цена указана $13.58, т.е. более чем в 13 раз дешевле, чем оригинал): https://aliexpress.ru/item/1005004650559141.html

Необходим американский полицейский VIN, тот, что слева под лобовым стеклом. Только по этому VIN можно подобрать з/ч (именно этот VIN понадобится предоставлять в exist, autodoc и другим площадкам в случае необходимости подбора з/ч). А тот, что вы дали - это VIN, необходимый для регистрационных действий в РФ.

exist, autodoc могут подобрать по VIN по запросу. Вроде там есть такая отдельная кнопка. Или скиньте сюда свой VIN, могу посмотреть, но прога у меня пиндосская и не распознает многие модели для европейского рынка.

Все оригинальные парктроники GM предназначены для покраски, т.е. они черного цвета. Актуальный артикул для XT5: 23428269; предыдущие артикулы этого же парктроника, который выпускался ранее: 42354511, 84078126. Проверьте по VIN для своего а/м и купите парктроники во всемирной китайской онлайн лавке.

Все начинается с небольших подтеков масла, а затем появляются шумы и далее идет разрушение подшипников.

http://www.elcats.ru/gm/cadillac/Parts.aspx?Model=31d9f502-1238-4e09-b264-21bca05349d5&Unit=1710334905&Title=%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0+24 Лишь небольшую толику з/ч можно найти в продаже в качестве отдельных деталей. Большинство з/ч для этой раздатки идет в сборе (в комплекте) с самой раздаткой, т.е. производитель предлагает вместо покупки тех или иных, скажем, «копеечных» прокладок, сальников, подшипников и т.п., купить раздатку целиком. По сути, раздатка на SRX II намеренно сделана неремонтопригодной.

Действительно, жидкость отечественная, компоненты в ней тоже отечественные - это росполхимовские (это ВПКшная контора, которая изготавлиавет авиационные, судовые жидкости, ГСМ и жидкости для арктической группировки войск) полностью синтетические (PAO, digesters) базы и загустители. Насчёт жалоб шкодников могу сказать, что фрикционы в муфтах наших а/м работают с мостовой LS жидкостью, а на ВАГах же нет, считаю, что это ключевое отличие. (Насколько я помню, на ВАГах постоянно вводятся различные программные ухищрения для настройки работы фрикционов, к тому же, они постоянно перерабатывают спецификации жидкости (по моему, сейчас уже действует пятая или шестая по счету спецификация), и если какую-то проблему удается победить тем или иным образом, то тут же вылезает другая). Сам я более 5 лет на Куппере, и ни разу ошибок не было: ни из-за скопившихся соплей, ни из-за неудовлетворительных низкотемпературных характеристик. P.S. Не советую использовать другие рабочие жидкости и смазочные материалы от этого производителя, а обсуждаемая жидкость не их разработки, они только ее производят, а ее создатель работает в 25-ом Государственный научно-исследовательский институте химмотологии МО РФ и является владельцем Volvo, который устал бороться с соплями в муфте полного привода.

Эта жидкость, помимо низкотемпературных характеристик, обладает ещё одним преимуществом - она не оставляет за собой никаких "соплей".

"Копать" стоит в сторону смены марки жидкости, используемой в муфте. Например, "копать" в сторону вот этой жидкости: https://cupper-shop.ru/masla-dlja-muft-haldex/zhidkost-dlya-muft-haldex-900-ml/

Явки-пароли см. в личке.

Если потребуется, то восстановить аморты Sachs CDC, которые стоят на моем а/м, я бы им доверил.

Тема, где упоминаются две автомастерские, в которых можно изготовить кастомные сайлентблоки https://cadillac-club.ru/topic/29797-skrip-v-zadney-podveske/#comments

Поглядел на американский афтермаркетный каталог и нашелся всего один из этих подшипников - задний: Supplier: Anchor Location: REAR Part Number: 6092 Part Type: Drive Shaft Center Support Bearing Comment: BEARING ID / BORE: 1.5750 INCH / 40 MM; CENTERLINE: 2.00 INCH / 51 MM; MOUNT WIDTH: 6.62 INCH / 168 MM; OCTAGON; WITHOUT PLATE; WITH STUDS; Другие, такие, как Dorman, Cardone, CRS, UParts и проч., тоже предлагают купить кардан в сборе или по отдельности переднюю или заднюю его части. Подшипников по отдельности у них нет. Вот здесь шла речь о заменителях подшипников: https://cadillac-club.ru/topic/25500-podvesnjie-podshipniki-i-krestovinji-kardana/, поэтому подробнее о подходящих артикулах от Газели, Нивы и Мазды можно расспросить у нашего общего друга karatel

Диагностику и ремонт можно сделать в https://www.gurauto.ru/

Артикулы, которые фигурируют на последнем фото, фейковые. Американским каталогам такие артикулы неизвестны. У Opel один из артикулов пробивается, как KABELSATZ, т.е. комплект проводки: https://www.ersatzteile-original.com/Opel/KABELSATZ-Opel-Ersatzteil-9802898-22885377::265086.html Насколько я помню эти подшипники у GM идут в сборе карданом и отдельно в продажу их не выпускают. Кто-то здесь писал, что какие-то газелевские подшипники подходят.

Все это в духе General Motors происходит какое-то жонглирование артикулами. Я заметил, что даже изменение вида упаковки, в которой поставляется запчасть (картон вместо полиэтилена или наоборот), влечет изменение артикула. Конкретно по этим радарам системы детекции мертвых зон могу отметить следующую особенность: на радаре с артикулом 22902467 имеется надпись Made in US, а на следующем по счету радаре с артикулом 22960642 - Made in Canada; на последнем по счету актуальном артикуле 84612459 надпись Made in Canada, продолжая эту логику могу предположить, что предыдущий радар с артикулом 84512065 должен иметь надпись Made in US, а самый первый в этом ряду радар с артикулом 20968741 - Made in Canada.

84612459 — это актуальный артикул радара системы детекции мертвых зон (Side Obstacle Detection Control Module). Он заменяет все радары мертвых зон с предыдущими артикулами: 84512065, 22960642, 22902467, 20968741. Такие радары применяются почти на всех моделях Cadillac старших комплектаций. Сейчас по VIN моего а/м в американских коммерческих каталогах пробиваются радары с артикулами 84612459 либо 84512065 (но это совсем не означает, что на а/ м стоит радар с артикулом 84512065). На моем а/м установлены два радара мертвых зон в заднем бампере по бокам. По форме они абсолютно идентичны с радарами ближнего действия системы автоторможения, но в отличие от радаров ближнего действия, радары мертвых зон не требуют программирования (таких радаров ближнего действия на моем а/м установлено три штуки). То, что радары мертвых зон не требуют программирования может означать, что можно использовать «живые» Б/Ушки, а вот есть ли у них обратная совместимость сказать не могу (иными словами, подойдет ли, скажем, Б/У радар с более старым артикулом 20968741 автомобилю, которому требуется радар с более новым артикулом 22960642, мне увы неизвестно). Проблема с радарами мертвых зон, как и с радарами ближнего действия, которые установлены в бамперах, одна и та же — слабая защита от влаги. Цены на радары с артикулом 84612459 в США сильно разнятся. Мои радары были куплены с одного из складов GM в США через автодилера Шевроле в Лас-Вегасе, у которого цена была хоть и не самой низкой, но с учетом стоимости доставки на склад посредника в штате Делавэр оказалась ниже, чем у самого дешевого автодилера из Сан-Франциско. Доставка с момента заказа заняла 34 дня. Кому нужно, могу поделиться "явками-паролями". P.S. Повторяю, радары системы детекции мертвых зон не требуют программирования, а то мне тут попался один делец, который хотел продать такой радар за 40 с лишним штук (точную сумму не помню) и "за дешево" (за 10 штук, сумму помню точно) запрограммировать его.

Минусы колодок Power Stop Z23: Стоит обратить внимание на то, что несмотря на надпись "Evolution Sport" на упаковке колодок Z23, колодки для гражданских автомобилей по сравнению с колодками той же серии Z23 для спортивных автомобилей (напр. CTS-V, ATS-V, Corvette и т.д.) имеют более низкий коэффициент трения: скорее всего на гражданских колодках нанесена надпись "FF", как и у OEM-колодок, а вот колодки для суппортов Brembo GT-6 я изучил внимательно и увидел надпись на торцах "GG" (т.е. почему то в колодках одной серии отличаются фрикционные составы) и это необходимо учитывать при энергичной езде на гражданском автомобиле. Иными словами, не ждите ураганного торможения от колодок Z23, поэтому будьте аккуратней. Заказывал себе такие по отзывам на форуме владельцев Corvette в США (там сплошные восторженные визги), но они не устроили меня на SRX II по останавливающей способности. Оказалось, что колодки Z23 для гражданских автомобилей и спортавтомобилей это совсем разные колодки. Вот это чудеса маркетинга. Плюсы колодок Power Stop Z23: Пыли от тормозных колодок на колесных дисках "0". Они не пылят, вообще. P.S. Если кому-то будет интересно (например, для владельцев авто с тормозными системами SS-Drive, где используются реплики суппортов Brembo GT-8, GT-6 и GT-4), то колодки для суппортов Brembo GT-6 от Power Stop имеют артикул Z23-1819 (сразу оговорюсь, колодки для CTS-V, ATS-V, Corvette имеют другой артикул, т.к. в этих автомобилях используется другой передний суппорт Brembo), а колодок Z-26 для Brembo GT-6 нет, как и нет колодок Z23 и Z26 для суппортов Brembo GT-4 для задних осей (сразу оговорюсь, колодки для CTS-V, ATS-V, Corvette меют другой артикул, т.к. в этих автомобилях используется другой задний суппорт Brembo). Об артикуле колодок для суппортов Brembo GT-6 написал, т.к. просто так его не найти, поскольку в каталоге Power Stop нет фильтра для поиска колодок по суппортам.

Если дают гарантию, что все функции будут работать, то, конечно, лучше взять там. Я покупал за дорого в китайской конторе, которая специализируется на всех этих комплектующих для головных устройств автомобилей, но оказалось, что не работает датчик приближения.

Все они кустарного производства и их качество серьезно гуляет, поэтому покупать стоит лишь проверенных продавцов. Попросите ККК продать вам из своих запасов.

Отдельно GM не выпускает манжету и пыльник для ремонта заднего суппорта. Ниже артикулы ремкомплектов (манжета и пыльник) для заднего суппорта от ведущих афтемаркетных производителей: BBP 41512K Carlson 41268 Centric 143.62049 Dorman D670163 Прошу прощения за то, что выше навёл поклеп на GM. 25814677 - это артикул оригинального ремкомплекта (манжета, пыльник и смазка) для заднего суппорта.